-AP-

Vaihteiston kannakkeet vaihteiston mukaan. Jos sulla on käytössä auton oma halkaistava laatikko synkronoimattomalla ykkösellä, niin sitten sen mukaan se vanhan mallin pienikokoinen etukumi.

Olarin Swapon loistavassa meiningissä mukaan tarttui Kolmostyypin NOSsi 12V valorele, joka kotona osoittautui kytkentäkaavion mukaan rekisterivalon releeksi. Missä tilanteissa rekisterivalossa on käytetty relettä? Ja miksi?

Mä jo säikähdin, että kaasarit on nyt sitten ihan kokokaan pois muodista, mutta ei tää ohjelma ollutkaan Webereistä ... http://www.telkku.com/?oid=2010040519000&autoload=true

Just, tuollaista hainkin. Pilateemasta ja Motonetistä ei löytynyt, mutta näemmä pohojalaasten halapakaupasta sellainen on saatavilla. Alkukesällä tulee täyteen 27 vuotta VW-harrastusta ja tähän saakka on menty aika pitkälle 'osat kaupasta ja suoraan koneeseen' -meiningillä, mut jos nyt vaikka 'jo' ryhtyis tekemään laitteita edes vähän sinnepäin ... ;)

Mistä kohtuuhintaan mittalaite sisäreiän mittaukseen? Varsinaiset sisämikrometrit on melko arvokkaita, mutta lieneekö nimitys 'tappitulkki' tai jotain sellaista oikea T-kirjaimen muotoiselle säädettävälle jutulle, jolla saadaan reiän halkaisija 'talteen' ja mitattavaksi tavallisella mikrolla? Mistä sellaisia ja mikä oikea nimitys? Vai millä olette mitanneet tarkasti kampikammion reikiä ja sylintereitä jne ...?

Joo niin näyttää ja sellainen tod.näk. onkin. Hämmästystä herätti vain tuo hammaspyörän väri/materiaali, mutta siihenkin löytyi vastaus tuossa edellä, itselle vastaavia ei ole koskaan vastaan sattunut.

Otsapinnalla tarkoitat rattaan keskiötä? Kuparinväriseksi sitä lähinnä voisi sanoa. Onko Wasserin nokka samoilla arvoilla kuin 50 hv Kuplassa?

Historialtaan tuntemattomasta koneesta purkautui tällainen neliniittinen vakionokan näköinen pötkylä, jossa erikoisen vaalea ratas, kuin pulttikiinnitteisissä virinokissa. Etelä-Amerikan nykytuotantoa? Varustettu kuitenkin VW-logoilla, tehtaan tuote vai 'täydellinen' kopio?

Tarkoitatko nyt tuulilasia vai oven ikkunan koristelistaa? Tuulilasia voi yrittää kyllä tiivisteineenkin koko pakettia irti, mutta ruudun rikkoutumisen vaara on suuri. Jos/kun tiiviste on vanha ja huono, kannattaa usein uusia se ja varjella (kalliimpaa) lasia.

Onko kokemusta noista myynnissä olevista keraamisella pinnoitteella varustetuista käärmeenpesistä? Kestääkö oikeesti? Myös talvella? Pääsitkö Jan kokeilemaan POR 20:tä myös sateessa ja loskassa?

'72 lasinpyyhkijät jo viiksessä, sitä ennen kojelaudan kytkimellä, johtosarja ainakin niiltä osin erilainen?

http://www.youtube.com/watch?v=qr8FVHBGMQ4

Onko tuo muuta kuin nippu johtoa ja kasa abikoita? Kokonaan valmis mallikohtainen sarja luotettavampi ja helpompi oikeilla johtimen väreillä ja kunnon liitoksilla? Esim: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... 113971011K

Silloinhan koko jäähdytys on turha.

Kolmostyypin moottorissa säästyy (koneen päällä olevalta) puhallinkopalta ja saa tehokkaan jäähdytyksen.

Löytyiskö kiinnostusta teettää tuollaisia lämmitettävänä?

Sisäänajo-lisäaine, onko kokemuksia? http://www.roadmachine.fi/muut.html

esimies esileikki esiliina esilämmitys esi ... Joo, sekaisin ollaan, joka tapauksessa imusarjassa kiinni oleva ohuempi metalliputki on melkoisella varmuudella tukossa. Ei ihan välttämättä helppo nuohottava, mutta oleellisen tärkeä toiminnan kannalta kuitenkin.

Tai sitten Kolmostyypin hihnapyörän ja puhaltimen välinen tiiviste?

Rassaa esilämmitysputki karstasta auki.

Eipä kuulu ollakaan, 'stanussa', '64 Export Limousinessa kylläkin on 'leveä lippa', samoin vielä T-kahva. Penkit vaikuttaa kuusvitosilta. Ota vielä kuva oven tuuletusikkunasta, niin saadaan varmuus asiaan.

Joo aivan totta, alkuperäisen kysyjän tapauksessa varmasti aivan mainio ratkaisu, minä itse vain ratsastin toisen topikilla omine omituisine ongelmineni ...

Enpä uskalla kyseenalaistaakaan ammatikseen asiaa tekevän teollisuusmaalaamon osaamista ja olosuhteita ... Myönsivät kyllä reklamoidessani, että maali ei ole kovin iskunkestävää - ei kylläkään työtä teetettäessä ollut asiasta puhetta vaikka tiesivät vanteiden käyttötarkoituksen ...

Miten tuo epoksi + polyuretaani kestää käytännössä kiveniskuja? Takavuosina seurasin Kouvolan entisöintikoulussa Mustangin remonttia, kovin tuntui pelkkä Inerta helpolta naarmuuntumaan. Ja toisaalta, Rallikolmosen viispulttivanteisiin vedettiin viime talveksi teollisuusmaalaamossa kallis polyuretaanimaali ja se oli ihan susi, pienestäkin iskemästä maali pois. POR15 kestää paremmin iskuja? Tai Hardnose http://www.mobitive.fi/hardnose.html ? Kohteena siis rallilelun pyöränkotelot ja kynnyksenpohjat ...

Possuista en tiedä, tällaisen listan löysin Volsuista - http://www.cbperformance.com/torsionbars.html - rahallahan saa kyllä niin paksua vaan mitä putkeen sisälle mahtuu ...