Mäki

Kun en itse osaa tehdä noin hienoa jälkeä kuin WP, niin on pakko vaan turvautua Logmechin tuotteisiin. Pakko niiden on olla hyviä, kun kaikki ruotsalaiset käyttävät niitä. Tosin lasken itsenikin puolihurriksi

Näin se menee. Hintahan määräytyy myyntihetkellä, jos tuote on myynnissä. Itsekin lähdin kyselemään myyntihalukkuutta, koska oli juuri sellaiselle tuotteelle tarve.

Tämä on kyllä ihme vekotin. Teemulla ei ole edes sylinterin päälipeltejä ja autolla on ajettu tuhansia kilometrejä. SInänsä hyvä suoritus

Surffailin noita vanhoja topiikkeja läpi ja SePin projektista löytyi tällainen asennus. Paikkahan on jo kaikille tuttu ja kiinnitys suhteellisen helppoa akseliputkeen. Tosin taidan kääntää jäähdyttimen 90 astetta siten, että reiät osoittavat suoraan taaksepäin = suorat liittimet. Puhallinta kehiin ja hoover - moodiin. Sitten vielä sellainen alumiinikuuppa tuonne alle ohjaamaan ajoviimaa, kuten Salon Teron autossakin oli. Ja tietysti moottorin ympärille alkuperäiset pellit ja kumitiivisteet estämään ilmamassojen sekoittuminen

No tähän paksutolppaan tulee juuri tuo kone, mutta FK89/91 nokalla.

Turkulaiset; lähdetäänkö tänä syksynä jo kello 7.00 Auranlaakson pihalta?

Minun mielestä on ihan reilua auttaa ummikkoa ja kertoa, kuinka paljon osasta voisi saada. Vastoin yleistä käsitystä, joskus voi olla ihan kivaa auttaa toisia. Ja nyt kannattaa olla tarkkana näiden romujen kanssa, niiden ansioton arvonnousu ei jatku loputtomiin. Volkkareiden kanssa on alkanut käymään vähän kuin jäykkäperämankien ja pappatuntsien kanssa, buumi meni ohi, vain priimat kelpaavat ja hinnat putosivat puoleen. Katsastettuja pystäreitä saa nyt alle parilla tonnilla, kun viime vuonna niistä pyydettiin tuplahintaa. Splittien varaosahinnat kanssa puolittuivat viime vuonna, kun eteläamerikkalaiset alkoivat syytää markkinoille repro-osia. Tätä nyt ei ollut varsinaisesti vaikea ennustaakaan.

Laitas Ketsa linkki tuohon sveitsiläiseen ratkaisuun

Minulta puuttuu sinisestä splitistä sellainen. Ilmoittele, jos on myynnissä.

Lisäöljyjäähy sijoitetaan perinteisesti takatavaratilan alle kuskin puolelle raittiiseen ulkoilmaan. Onko mitään raikkaita uusia ideoita tähän sijoitteluun? EDIT: jäähyn sijoitus etupäähän on poissuljettu ratkaisu EDIT: tarkennuksena vielä, että tällä kertaa olisi tarkoitus lähteä ihan maantielle asti ja pitäisi myös päästä perille kohteeseen useamman kymmenen kilometrin päähän, eikä vaan lähikauppaan.

Osa tavarasta oli ihan naurettavan halpaa: toimiva MSD - jakaja 60€, uudet CSP-venakopat 60€ jne. Toki löytyi kallistakin osaa, mutta se ei käynyt kaupaksi.

Ehkä pikkuisen provosointia näin pitkän linjan mobilistina, mutta perusidea oli se, että auton saattaminen museorekisteröintikuntoon voi joissakin tapauksissa olla monen tuhannen euron kustannus, jolloin on harkinnan arvoista, että pitääkö auton ihan perusliikennevakuutuksessa. Omasta mielestäni museoautorekisteröinti ei ole mikään laadun tae, siitä vaikka esimerkkinä tuo minun M-B 190

Jos hakee museoautorekisteröinnistä säästöjä, niin se on kyllä hullun puuhaa. Museovakuutus on voimassa sen 30 päivää vuodessa, mutta mikset ajaisi ihan normaali liikennevakuutuksella ja ota auto silloin pois liikennekäytöstä, kun et aja. Olen painanut nyt menemään pari viikkoa tällaisella museoautolla ja kyllä vakuutus on se pienin erä, mitä sen kahden viikon aikana on maksettu; kulutus 15 litraa sadalla, uudet takaiskarit ja kansipahvi (+ tietty työt ja kannen plaanaus).

Myin yhden avokuplan, ostin Jeepin tilalle

Yksi on sinulla, 1302 oli myynnissä pari vuotta sitten Tuusulassa, jonka jälkeen se pilkottiin ja myytiin palstalla osina, yksi oli minun punainen, joka löytyy nyt Hollannista ja yksi koppa myytiin jonnekin. Jonon jatkona oli vielä yksi 1303 avo, jonka myin pari viikkoa sitten pk-seudulle.

Tämä taisi tulla kolmen muun avon kanssa Saksasta vuonna 1989? Ainakin joku pirkanmaalainen kävi hakemassa tällaisen joskus 90-luvulla meidän takavarastolta.

Minulla on katumoottorissa vm. 1999 aito Gene Berg - takoakseli ja vauhtipyörä samalta vuodelta. Kone räjähtänyt kaksi kertaa ympäriltä aikaisemmalla omistajalla ja itsellä nyt toista kesää käytössä. Ei mitään ongelmia ja akseli täysin suora.

Vanhat jokkiskaaret modifioituna toimivat aina. Näistä leivotaan häkki avomöhköön

On kyllä tulossa loppuun asti viimeistelty peli. Odotan innolla, että tulee savu piipusta ja näkee auton tositoimissa

Raision myymäläkohtainen tarjous. Kone ja laturi kaupan päälle, koska akut maksavat jo tuon saman

AD:ssa on tällä hetkellä tarjous Milwaukeesta 279 € kahdella 5Ah akulla ja laturilla. Vääntö 400 Nm. Ryobi on lelu.

Moottori noudettu 40 km huollosta. Uudet Total Sealin männänrenkaat, uudet JPM:n jouset ja lautaset, seetien fiksaus ja tietysti kone osiin sekä liikkuvien tarkastus. Satakunnan poppamies JG hoiti taas homman kuntoon. Ensi viikolla vielä Autotunen kamat paikalleen. Muutakin pikkujuttuja tuli hoidettua; Raukkalan työmyyrä Mite leipoi vähän lisää kaaria hyttiin ja sekä uudet takaiskarien kannakkeet. Nurkasta löytyi vielä Johan Dryseliuksen vanhan ProStock - kuplan suorakytkentäaski ja sehän oli survottava reikään. Saas kattoo, miten liikkuu

Sen voin taata, että museoleimaan tätä autoa ei enää ensi keväänä saa. Hyvä aihio, hitsattu 90-luvun alussa ja jäänyt seisomaan

#gasolinestreetweek2019

Pikku päivitys vanhaan -64 tasanopeusautoon: jarrut, laatikko, sisustus, kone ja maalaus. Kesäksi ajoon.