Mäki

Minulla on tuollainen testissä torstaina, tosin normaaliin öljynkiertosysteemiin. https://www.csp-shop.com/en/engine/csp-breather-box-115-451-100gp-24296d.html Vaikuttaa muuten lupaavalta, mutta huohotus tapahtuu tuosta ainoastaan yhden ½" reiän kautta. Ajattelin värkätä tuohon öljyntäyttöaukkoon jonkun suodattimen ja jättää korkin pois, jotta tuo pönttö ei ahdistaisi. Mallikuvassa tosin tuo hengittää toiseen ilmansuodattimeen.

Näin se vaan menee. Jos ei kelpaa tänne, niin jonnekin nämä romut on tungettavana. Tämäkin auto on ollut ainakin neljä kertaa myynnissä viimeisen vuoden aikana. Toivottavasti kaveri saa auton kaupaksi.

On kyllä ihan Made in USA nuo tötteröt

Eikä vieläkään yhtään kiinalaista osaa

Ne jäi seuraavaan moottoriin

Kansihommat kunnossa https://youtu.be/Yvk1GrtTvZo

Mulla oli takapenkki yhdessä autossa noiden RLR:n kaarien kanssa, mutta ne nyt on vähän yhtä tyhjän kanssa, jos sattuu lipeämään. Tuollainen keskikaari suojaa takana istujaa, mutta etupenkille siitä ei ole mitään apua tiukan paikan tullessa. Mutta ihan kivan näköisethän ne on.

Nämä eivät ainakaan kolise päähän http://ronlummusracing.com/catalog/roll-bar-roll-cage/rlr-bolt-in-roll-bar-kit/

Porin kisa on peruttu, koska porilaiset eivät saaneet riittävästi väkeä järjestelytehtäviin. Tietysti porilaiset varasivat ajanottolaitteet samaan viikonloppuun, jolloin VW Open on perinteisesti ollut. Joten nyt jää kaksi tapahtumaa pitämättä. Mutta tuskin tuota VW Openia ensi vuonnakaan järjestetään.

Tämä on turbotettu jo vuonna 1989, mutta nämä kuvan viimeistelyt ovat edellisen omistajan peruja vuodelta 2016. Kaikki uudet asennukset ja ylimääräiset sähköt pois luukusta ja uudet kamat tilalle. Varsinkin nuo välijäähyn metalliputket ovat oikea taidonnäyte (0,5 mm pellistä).

- G60 Corradon tekniikan vaihto valmis - 4 wd Bora 1,9 tdi uusi alusta ja koneen päivitys 156 hp / 390 nm - 4 wd Golf turbo odottaa uutta downpipea ja öljynpaluuletkua. Valmistuu ja leimataan tässä kuussa. - 4 wd Golf Variant odottaa uutta voimalinjaa (1,8T + 6-v manu + Haldex)

Pitihän tämä käydä nyt leimaamassa. IMG_4320.MOV

SE Mäkinen kuljettaa esim. Töysä - Helsinki 180 €

Onneksi minulla on käynyt tuuri, sillä en ole saanut koskaan mitään perseeseen. Jos tähän samaan lasketaan vielä 35 vuoden tallivuokrat ja tähän harrastukseen käytetyn ajan, niin tosiaan jotakin muuta olisi kannattanut tehdä. Vaikkapa omakotitaloja.

Myin tähän ikkunaan kuuluvan korin lokasuojineen aikoinaan 200 euron tappiolla Kurjen Jarille, Jari myi sen jollekin, se joku myi sen Timpalle ja Timppa myi sen Kittilälle. Kittilä pani auton osiksi ja sai osista reilun voiton. Ostin takalasin Karilta korjatakseni yhden splittini takaikkunan, mutta tuo ikkuna on suoraan sanottuna niin paska, että se täytyy myydä mahdollisimman kauas, koska kotimainen harrastaja reklamoisi tästä kuitenkin ja joutuisin pahimmassa tapauksessa maksamaan rahdit ja vielä ehkä oikeudenkäyntikulutkin, jos joku sattuisi olemaan huonolla päällä ja haastaisi minut oikeuteen, kuten Espoossa on ollut viime aikoina tapana.. Eli toistaiseksi olen vielä 200 euroa tappiolla ja tuo reikä makaa hallin takana. Vaikka minulla on yliopistotason tutkinto matematiikasta, en ymmärrä miten tästä voisi tehdä tiliä. Selkeästi paremman sijoitetun pääoman tuottoprosentin olisin saanut esim. ostamalle Virosta teräviä. Siinä olisi olleet prosentit kohdallaan.

Välihommana 4wd turbon ja välijäähyn päivitys kuplan osia odotellessa

Alumiinisilpulla on ikävä taipumus varastoitua öljykanaviin. Suosittelen koneen purkua, pesua ja vaurioiden tarkastamista. Laakerithan tuossa menee ensimmäisenä, joten yleensä niiden vaihdolla selvitään. Hyvällä tuurilla voi selvitä pelkällä pesulla.

Luulen, että tämä kaveri vaan retostelee ostoksellaan, sillä alkuperäiseen myynti- ilmoitukseen oli jo linkitetty eBayn vastaavat ratit, joissa pyynti oli melkein 4000$

Kyllä tämä auto olisi lannistanut kenet tahansa, mutta nyt se sellaisessa kunnossa, että takaripustuksen osat vaihtamalla saa leiman. Auton stance oli niin hyvä, että tykästyin siihen ensi kerralla ja pidän siitä edelleen. Voi olla, että jopa pidän sen muistomerkkinä siitä, että ostohetkellä auton kunto pitäisi tutkia tarkemmin.

Kyllähän tämän katon korjaaminen onnistuisi, mutta siinä ei olisi mitään järkeä. Ehkä Markuskin näki jo tuolloin tämän auton toivottoman tilan. Tähän, jos johonkin, pätee seuraava kansanviisaus: moni kakku päältä kaunis. Auto on muutenkin kuin ammattikoulun ensimmäisen vuosikurssin työnäyte. Takapään IRS-viritelmä on tehty siten, että alkuperäisiin jousilattoihin on pultattu jatkoksi 1" paksu latta, joka on taas pultattu kiinni kuplan IRS-tukivarsi. Takaiskarit on taasen kiinnitetty siten, että yläpää on kiinni rungossa läpipultilla ilman mitään vahvikkeita ja iskarin alapää on kiinni tukivarren iskaritornin ulkopuolella läpipultilla. En tiedä missä auto on tällä konstruktiolla katsastettu, mutta mikään paikallinen katsastuskonttori ei ottanut rakennelmaa todesta, joten leimaakaan ei tietysti herunut. Tässä sitä Balin lämmössä mietitään, että kuinka kauaksi tuo läjä pitää myydä, ettei tule mitään haastetta oikeuteen. Olisi varmaan pitänyt laivata se tänne, kun paikallisetkin tuntuvat olevan niin innoissaan juniksista.

Hoitaako Hese homman?

Kannattaa laittaa tuonne ostopalstalle ostoilmoitus, niin joku voi innostua myymään omansa. Ajateltu hintaluokka on tietysti myös hyvä ja tärkeä tieto, jotta kysyntä kohtaa tarjonnan.

Virallinen maailmanennätys on reilusti alle minuutin. Osa tuosta mm-porukasta on vielä ihan iskussa, mutta osa on jo kuollut. Kävin kesällä ostamassa muutamat osat pk-seudulta ja mestarin hyllyltä löytyi rampit ja nostorauta. Toivottavasti osat päätyvät näyttelyyn maahantuojalle

Nyt on eksynyt palstalle oikein rahamiehiä, kun on 356 cab työn alla

Minulla on 30 hp koneessa kaksi kpl 28 PCI - kaasareita. Kansia madallettu 2 mm. Toimii kuin kello. Imusarjat ja vivustot täältä http://speedperformance.dk/ . Tämä vanhojen kaasarien elvyttäminen tuli kuitenkin kallimmaaksi kuin uuden sarjan ostaminen (Solexin uudet tiivistesatsit 100 e, imusarjat ja vivusto 330 € + kaasarien tasopintojen oikaisu 50 €)