Soukka

Eilen nostettiin työkaverin kanssa kone paikalleen ja tänään sitte virittelin öljynpaine ja lämpömittarit auton viereen. Nyt kun tuota käytin vähän niin huomasin että kone lämpeää tosi nopeaan. 10 sek käytöllä mittasin niin jokaisen pakoaukon kohdalta putkesta mitattuna joku 350 astetta ja kannessa jäähdytysrivoista siitä pakoaukon läheltä joku 105 astetta. Öljynpaineita joku 4-5bar kun kierroksia yli 2000 korvakuulolla. Kaasarit on aika hyvin synkassa ja ennakkoa on ehkä n. 7 astetta kun ei ole lamppua vielä ja säädin sen tuossa moottoripukissa yleismittarilla. Lähtee tosi hyvin käyntiin ja toimii ihan hyvin noin mitä tuossa vähän on tullu käyteltyä kun joku pakoputken tiiviste vuotaa ja öljynlämpömittarin anturi vuotaa kanssa. Pitää ne tilkitä ja saada varmuus tuohon lämpötilajuttuun niin uskallan ajaa sen 20min nokkaa sisään. Tässä sitten video ihan oikeasti ekasta startista millä lähti jopa käyntiin, vähän halpa kiinalainen pakosarja käryttää.

Toi vaikuttas aika hyvältä. Itse mietin tätä mutta sitten kun vähän tutkin niin ainakin sambassa jotkut valitti että on herkkä vuotamaan. http://www.aircooled.fi/tuote/363/oljyntayton-pidennin-ja-huohotusboksi-alumiini-cb

No voi perseensuti. Ajattelin että hyvin toimii noin ja tekee pienen imun samalla ja ei tarvii erillistä keräyssäiliötä. Täytyy varmaan nyt sitten tukkia noi ennenkuin saan keksittyä jonkun hyvän säiliön mistä öljy valuu takaisin moottoriin suoraa. Täytyy varmaan joku pyöreä missä on pohjassa yksi ulostulo ja vaihtaa samalla sähköinen pa-pumppu ja laittaa tuo paluu mekaanisen pumpun paikalle.

Se ois nyt moottori sen verran valmis että jos nostais paikalleen ja vähän sähköjä vetelis siihen ja koittas että tuleeko öljynpaineet ja koittas käyntiin. Pari asiaa vähä mietityttää vielä silti. Mahtuuko noi mun venakoppien huohotukset olemaan noin vai pitääkö tehdä reikä peltiin? Entä meneekö tuo moottorin etupelti noin tuohon päälle että jää vaihdelaatikon ja moottorin liitospintojen väliin parista kohtaa?

Tota ei varmaan voi kotikutoisesti mitata mitenkään helposti?

Mitä jos kysyy suoraan valmistajalta? Löytyi niiden nettisivuilta tämmönen osoite info@ahs-prueftechnik.de

Paljos ihan tyhjään swingilaatikkoon menee öljyä?

Ei ihan sovi tänne mut kysytään silti että tarviiko nykyään vielä muutoskatsastaa jos auton maalaa?

Tulppa voi olla rikki myös niin että antaa kipinän kun testaa mutta sitten kun on koneessa kiinni niin se ei jaksa paineen alla antaa kipinää. Kannattaahan ne puristuspaineet mitata jos on kerran mittari niin saa varmuuden niistä että onko kunnossa. edit: haha prkl sama ajatus tuli mieleen Paadrella ensin

Ite meinasin laittaa siihen samaan kuin paineanturi niin saa varmaan aika tarkan ja sen hetkisen lämmön mitä siellä kierrossa on menossa.

Etola ja wurth myy ainakin.

Periaatteessa pitäisi pystyä ajamaan ohuemmalla öljyllä kun on iso pumppu, tiiä sitten käytännössä onko liian iso. Onneksi ei ole vaikea vaihtaa jos laittaa pienemmän. Juttelin tosta bensapumpusta Keiteleen koneessa kun hain muita osia ja tultiin siihen tulokseen että pitäisi riittää, jos ei riitä niin laitan joko cb:n pumpun missä oli paineensäädin sisällä tai ton facetin. Cb:ssä olisi se hyvä että on sisäinen paineensäädin 0,42bar.

Nii silleen tälleen ilmeisesti Tänään sitte tein vähän lisää, mm. säädin venat, tein huohotukset venakoppiin, laitoin sytkän 7-8astetta ennen ykk, laitoin jäähdytyspellit. Ainut oli toi perkeleen puhallinkoppa mitä pitää leikelle ja väännellä että menee kohilleen niin jäi se vähän kesken. Sovitin kaikkia peltejä kuitenki ja toi takimmainen jotenkin ei sovi paikalleen toisesta reunasta kun ei ole mitään yhteistä reikää tuon hihnapyörän takaisessa olevan reiän kanssa. Tässä olis siitä pari kuvaa jos joku osaisi sanoa onko toi hihnapyörän takana oleva eri vuotuiseen vai onko tossa uudessa se vika, olisin verrannu vanhaan mutta olin kerenny heittää sen jo pois.

Tein viikonloppuna vähän sisustaa tuohon. Maton tein parvekematosta ja etuseinän huovasta ja hyllyn mikä kuvassa näyttää vinolta filmivanerista ja päällystin mustalla huovalla. Turkkilevystä tein tuommoset kantapääpalat mattoon ja laitoin popniiteillä kiinni. Kynnyslistat hain clas ohlsonilta. Penkeistä otin noi kasipallo-päälliset pois ja oli ihan paskaset mutta pesin ne painepesurilla ja pesuaineella niin tuli hyvät, tänään oli jo kuivuneet kun sunnuntaina pesin. Muuten hyvät mutta päällinen rikki siitä missä olisi niskatuenpaikka, takapenkistä tuli käyttökelpoinen. Laitoin hantin puolelta menemään "kardaanitunnelin" vieressä sinkittyä hydrauliputkea polttoaineputkena ja kiinnitin parista kohtaa. Läpiviennin tein siihen startin +johdon viereen. 2,5m meni putkea. Rupesin sitte tänään jatkamaan moottorin kasausta tekemällä toisen keinuvipuakselin loppuun kun ei saanut shimmattua pelkillä shimmeillä vaan joutui toista pukkia hiomaan vähän. Laittelin samalla pestyn öljynjäähyttimen kiinni, bensapumpun ja rupesin laittaa öljynpaineventtiileitä niin empä ollut mihinkään laittanut ylös mitenpäin ne menee ja haynesin kirja eikä moposportin musta kantinen kertonut sitä. Eli mulla on tää sarja http://www.aircooled.fi/tuote/306/oljynpaineventtiilisarja-2-jousella ja tuo lyhyt jousi+sylinterin mallinen menee vauhtipyörän päähän ja tuo pitkä jousi+vena missä lovi menee öljypumpun päähän mutta kumminpäin tuo laitetaan sinne sisälle? Eli kun tuo on sylinterin mallinenhan on auki toiselta puolen niin tuleeko sitä vasten jousi vai meneekö se puoli lohkoon? Entä onko sama tuon toisen kanssa. Huonosti selitetty mutta toivottavasti joku ymmärsi mitä tarkoitin.

No ei kait siin sit muuta kuin metsästää jostain 200l muovitynnyriä että saa koko tankin sinne niin tulee ulkopinta samalla käsiteltyä. Hyvää toi sitruunahappo on kyllä puhistukseen kun alkajaisiksi riittää se että pesee isoimmat paskat pois painepesurilla tai tiskiharjalla ja sitten heittää happoon olemaan. Tossa jokunen viikko sitten putsasin ton moottorin alapellin mikä tulee hihnapyörän taakse niin ne kohdat mitkä ei ollu ruosteessa ja oli maalia päällä niin jäi siihen ja ne mitkä oli vähän siinä ja siinä että pysyykö vai ei niin lähti pois paineilmalla.

Mulla on kuplan tankissa vähän ruostetta pohjalla ja aion ne poistaa just näin mutta mikä on hyvä kama sen suojaukseen? Kaveri suositteli POR-15 tank sealeria mutta maksaa ihan älyttömästi.

Wisecon saa sopivalla halkaisijalla. Puristuskorkeuden ja venataskut joutuu itse suunnittelee ja toteuttaa ellei tilaa cadi kuvilla wisecolta suoraa sopivia mut sit maksaa sarja varmaan jo +500€. Tais löytyy niin että tappi keskellä tai sivussa olevia aihioita myös. Wisecoa myy ja taitaa maahantuoda myös usparts.

Wisecolta saa myös raakamäntiä mistä voisi varmaan tehdä itselleen sopivan.

Ne jotka on itse tehnyt uuden jaon niin miten olette sen tehneet? Olisi tarkotus tehdä 4x100.

Mukava aina lukea näitä missä paljon kuvia niin harvoin jää mikään asia epäselväksi, ja tätä eritoten kun hyvät kuvat ja teksti. Minkä merkkinen toi lisäöljypohja on ja kuinka paljon se vähentää maavara? Ps. Niin ja mitä toi öljyn lisäaine on?

Mulla toi akseli hyppäsi kun kasasin lohkoa ja tulin sillon etsineeksi että paljonko sen välyksen kuuluu olla ja löysin sambasta mitan 0.020" mikä on n. 0.5mm, Mulla toi vika ei johtunut siitä että olisi ollu välys väärä mutta shimmasin sen silti tohon 0.5mm. Samalla löysin tiedon että minimi on 2 levyä.

Hyvä tietää ettei ole muita eroja että kunhan pumppu ja tanko on keskenään sopivat. Ei noissa kai muuta parempaa ole kuin näkö ja teräspunoksella päällystetty teflonletku ei varmaan ikinä haperru samanlailla kuin kumiletku. Toinen iso syy miksi teen noilla on se että saan tutun hydraulikaupan kautta letkut, liittimet ja putket tosi halvalla ja pystyn töissä puristamaan liitokset itse.

Tossa jokunen viikko sitten kasasin koneeseen pytyt ja kannet. Viime viikolla laitoin toiselle puolelle jo venttiilikoneiston kiinni. Samalla on tullut käytyä vähän jäähdytyspeltejä läpi ja sylinterien päälliset+alapellit joudun ostamaan kun muut sai pelastettua sitruunahapolla ja maalilla. Vaihdelaatikko tuli kanssa jo kiinnitettyä, sinne laitoin nyt perus 80w-90 hypoidi öljyt mutta jostain luin että ei ole kauhean hyvät kuulemma. Mikä olisi hyvää? Tein tuossa ostoslistaa ja kun pääsin polttoainepumpun kohdalle niin rupesin miettimään että laitanko uuden tarvikepumpun vaiko sähköisen. Tulin siihen tulokseen että mekaanisen laitan kun on helpompi laittaa kun ei tule paineensäädintä sun muuta. Sitte huomasin että niitähän on eri pituisilla käyttötangoilla ja mittasin tuon vanhan niin se oli 100mm mutta sitten sille ei löydy vaihtovirtalaturin kanssa olevaa pumppua mikä sopisi vuosimalli haarukkaan. Eli käykö tämä pumppu ja tanko nyt kun on vaihtovirtalaturi? http://aircooled.fi/tuote/1559/polttoainepumppu-vaihtovirta-t12-873479-tarvike ja kaveriksi tuo 100mm tanko. Onko kukaan muuttanut noita klemmarilähtöjä sellaisiksi että niissä olisi kierre? Saisi paremmat liitokset vaan kun teen kuitenkin tankilta uuden putket moottoritilaan ja tankille laitan sitten kuitenkin paremmat liitokset. Entä mikä kierre tankin lähdössä on?

Sama juttu mulla myös.

Mulla ei mahtunut empin 78 akseli pyörii aircooled.fi h-profiileilla. Uskosin että jos chevy kaulaiset h-profiilit niin mahtuu ilman muokkaamista toi 78.