Soukka

Uskon että ollut tuo syy kun koneesta tuli ulos n. 4,5-5 litraa "öljyä".

Jos ei itse tee niin pytyt ja kammion puolikkaat koneistamolle ja ne sovittaa. Mulla jäi toisella puolella niin pieneksi se vastinpinta mitä vasten se pytyn olake makaa että ei mennyt korokerengas vaan joutui sitä hiomaan joten jos tiedossa että tulee korokerenkaat niin kannattaa pyytää plaanaamaan se pinta n. 5mm leveäksi.

Miten noi öljyruiskut oli tehty? Kuvia ja linkkejä jos löytyy niin kiitos!

Noi on pääsääntöisesti tarkoitettu suodatinpanoksilla oleviin missä ei voi lyödä läpi. Mä hain biltemasta irrallisen 74mm kun huolsin yhden mersun niin oikeasti avain oli joku 75,5mm ja väljä siihen kanteen.

Lue tää mun kirjoitus kun teen 78x90,5 ja avaan lohkon itse. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/index.php?/topic/20371-Kesäkäyttis

Vois koittaa kun on noin halpa.

Onko ollu 009+pertronixin kanssa?

Miten paljon tehokkaampi on?

Hienosti toimii. Olisko helpompi lukea jos värit olisi toisinpäin?

Voihan ne kumiset laittaa vaseliinillä jos on sellaista mikä ei turvota kumia. Mitenköhän renkaiden asennus möhnä toimii?

Hydraulikaupasta saisi varmaan happosta putkea ja siihen sieltä jic-liittimet missä oli sama kierre ja kartio kuin an niin saisi putkella. Joutuisit vain etukäteen ne liittimet laittamaan kun siihen tarvitsee työkalun ja pitää olla putken päässä n. 10cm suoraa jäljellä.

Tarkoitettiin varmaan viton-kumista tehtyä tiivistettä. Tiivistekeskus myy mutta hinta aika suolainen.

Semmosta ohjurityökalua on myös millä saa tehtyä ne reiät.

Empä tienny että on sama liitin periaatteessa. Mutta eikö jic8 ole 8mm reiällä?

Hydraulikauppaan vaan. Onko joku tietty syy tehdä nimenomaan an-liittimillä eikä esim. jic tms.

Miten nopeaan tuo päivittää näyttöä?

Tekniikan maailma oli joskus seuraamassa kun tehdään olikohan cobra kit-car alusta asti ja siinä se kävi vtt:llä ainakin rungon osalta vetolujuus testissä.

Mulla tuli sama mieleen mutta miksi se anturi silloin tarvitsisi erikseen miinuksen?

Te jotka olette lisäöljypohjan asentaneet niin miten laitoitte vakiosihdin? Teittekö siitä reiästä jotenkin isomman vai siitä öljypumpun imuputken jatkosta ohkasemman? Ilmankaan ei varmaan kannata olla vaikka on fullflow kamat. Laitetaan tähän nyt että en asentanut kun nokka osui levyyn vaikka taitteli vähän kulmista jos joku muu vaikka tekisi tällä tiedolla jotain.

Loma haittaa kasausta kun ei pääse töissä tekemään kuin viikonloppuisin ja iltaisin. Tänään sain kuitenkin toisen puolen kasattua kanteen asti, pitää vielä tarkistaa keinujen välykset kun vähän vaikutti siltä että olivat käytön jälkeen suurentuneet. Pitää myös muistaa asentaa jakajan se pieni jousi, hakea yksi shimmi päittäiseen minkä laitan nyt 0,15mm kun ilman shimmejä oli 1,15mm ja ei löydy hyllystä kuin 2x0,4mm ja 2x0,25mm levyt niin haen joko 2 lisää noita ,25mm tai sitten jos löytyy niin ,5mm. Oli aika paljon helpompi tarkistaa välys ilman pyttyjä ja mäntiä kun viimeksi tarkistin sen niin että oli kansiin asti kasattu molemmat puolet. Pitää myös löytää jostain pinnapultti missä toinen pää m8 ja toinen m6 kun nyt oli aircooledilla hyllyssä tuota 5cm matalaa 1,5l lisäöljypohjaa niin laitoin sen samalla kun sai sen pickupin putken jatkon hitsattua kiinni.

Mä tein oman ihan migillä, hitsasin vaan niin että joka toinen vastakkaiselta puolelta ettei mene kieroksi ja pieni täppä vaan. Tasapainon koitin niin että laitoin laturiin kiinni ja mutterimopolla kierroksia ja pidin laturia kädessä että tärrääkö pahasti ja ei tärränny niin laitoin kiinni ja ei mitään ääniä pidä eikä osu puhallinkopanpelteihin. Lopuksi vielä hion täpät aika tasaisiksi. Sulla jos on vielä harjotuskappale niin mitäänhän et menetä jos koitat migillä tehdä sen.

Just hieno! Ite kans aina halunnut cafe raaseri ducatia mut pitää olla punainen ja samat putket mut lyhyemmät ja niin että on vaakatasossa ylhäällä.

Mulla oli ennen kannessa pakoputken pinnapulteissa mutta näkyi rumasti taakse ja oli auton matalin kohta niin tein näin sen ja nyt on ollut hyvä. Ei tarvinnu koria muokkaa yhtään. Vaihdoin kyllä vielä suodattimen pään liittimet 45 asteiseksi kun otti pohjaan joustessa kiinni letku vähän.

Mulla ei ollut kuin 36mm hylsyjä tuuman vääntiöllä niin tein niin että hylsy paikalleen ja siihen vääntövarsi ja pyöritin laturin päästä hihnapyörää niin aukesi helposti. Kiila oli mulla ainakin lujaa kiinni ja voihan sen varmistaa kun laittaa takaisin joko laakerilukitteella tai vaikka pikaliimalla niin ei tipu asennettaessa. Momentti oli 60nm. Ne taustapellin pultit on ikävin ottaa kun imusarja tulee eteen mutta jos lenkillä jaksaa pyöritellä niin saa irti. Imusarja taitaa olla helpoin irroittaa niin että kaasarista letkut, vaijerit ja sähköt pois. Ilmanputsari irti ja irroittaa kaasarin pakettina sen imusarjan väliosuuden kanssa? En tiedä onko helpoin ja paras tapa kun itse vaihdoin rikkinäisen tasavirran tilalle on vaihtovirran ja en ottanu imusarjaa pois.

Mulla lähti ilman imusarjan irroitusta. En muista otinko jalan irti.