Soukka

Jostain luin että rumpuversiossa joku paineventtiili ettei työsylintereistä palaa neste niin nopeasti. Onkohan kierre m10x1? Sais nipat etukäteen niin ei olis kuin tehdä letkut.

Juupajuu. Tuli tehtyä suodattimen päähän 45 asteen kulmalla liittimet kun otti kiinni koriin. Vaihdoin putken erilaiseen (käärmeenpesä+glasspack) ja asensin laajakaistalambdan. Tuli kanssa ostettua eteen levyjarrusetti. Riittääkö rumpujarrujen pääsylkky levyjarrujen kanssa?

Se kannattaa saada heti kuivaksi tai maalata tai ruostuu heti. Mä huuhtelin vielä vähän bensalla ja silti ruostui.

Agrimarket tms huomattavasti halvempi. Mulla oli reilu vuorokausi ja pintaruoste lähti pois hyvin mutta en saanut kunnolla kuivaksi niin tuli pintaruoste heti takasin. Joku 5% suhde on hyvä.

Mulla ei katsuri edes koittanut onko puhallinta. Sen verran voisin puolustaa niitä jotka vaihtimet poistaa (itseni mukaanlukien) että jos on kaikki osat ihan paskana kirjaimellisesti niin onko järkeä korjata jos tarkoitus ajaa vain hyvällä kelillä? Multa puuttui puolet etukontin putkista ja suuttimet oli rikki ja parit reiät helmojen putkissa ja vielä vaihtimet vuosi kuin seula. Nyt on bilteman veneeseen tarkoitettu puhallin ja kyllä sillä pieni kosteus lasista poistuu.

En nyt yhtään tiedä miten nuo aftermarket kepit asennetaan mutta luulisi että samalla tapaa tulee niillä kahdella m8 pultilla tunneliin kiinni ja niissä on se säätö ja kepin kuoren alla on se haittalevy minkä asentoa voi muuttaa. Vai onko aftermarket kepeissä joku oma säätö?

Mulla ei mennyt kakkonen ollenkaan päälle kun keppi oli säädetty huonosti. Tein tämän kohdan 4 mukaan ja löytyi vaihteet ja tuli pirun hyvä. http://www.vw-resource.com/vw-resource.com_non_ssl/plateadj.html

Mulla on yksien toisien penkkien verhoilusta ylijäämää niin siksi ajattelin tehdä itse.

Niin että löytysköhän kaavoja verhoiluun niin vois etukäteen pyöräyttää uudet päälliset? En tiedä onko vuosimalli eroja mutta hakusessa olisi '70 valmistettuun autoon nuo. Eikä ole niskatukia jos sillä on joku merkitys? Etu- ja takapenkkien molempien niin ois oikein bueno.

Pakin päälle menon sain korjattua keppiä säätämällä, oli näköjään tuo mun lattiamatto minkä laitoin tuon kepin suojapussin alle niin huono idea. Täytyy kehittää isompi erillinen suojapussi kepille kun jouduin nyt leikkaamaan matosta palan pois ja on ruma. Muuta pientä tuli tehtyä myös. Katsastin kuplan huomautuksella että takahelma olisi puskurin kiinnikkeiden vierestä vähä liikaa ruosteessa. Viikonloppuna vähän tein pientä säätöä ja parantelua siinä mielessä että enemmän tyhjäkäyntikierroksia kun öljyt lämpes n. 85-90 asteeseen niin tyhjäkäynnillä ei muka öljynpainetta silloin niin nyt löytyy taas. Siirsin öljynsuodattimen samalla akseliputkeen. Pakoputken kietasin termotekkiin kun oli hyllyssä jotain vanhaa jämää. Huurteenpoiston väsäsin myös ja pienellä sateella toimi tosi hyvin. Venttiilit säädin entisestä 0,15mm -> 0,10mm kun säksätti aika paljon. Aamulla kun sisäänajoin termotekkejä ja sammutin auton niin paukautti takasin imupuolelle. Rupesin ihmetteleen sitten kun mulla vanha as21 lohko niin eikö välyksen kuulu olla 0,1mm? Tuli samalla myös sovittua kaupan mangelseista ja vaihdevälinlyhentimestä. Tohon lyhentimeen tuli sellainen idea että voiko kuplaan asentaa kepin mikä on taivutettu toiseen suuntaan? Niin että se myös pysyy siinä asennossa eikä pyöri, nyt välillä jos on isompi kaveri kyydissä niin nelonen tuppaa löytymään viereisen kaverin polvesta aina.

Mulla tälläinen tallessa että kun omassa alkaa sama vaihe kuin sulla. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4661-pohjalevyn-mitat/?hl=%2Bpohjalevyn+%2Bmitat

No juu toi onkin aika helppo tapa, ei vaan itsellä tullut mieleen.

Nyt voi olla että tulee tyhmä kysymys mutta miten saa vetarin swingistä irti ilman että irrottaa ensin putken pois?

Miten tuo mahtuu sinne laakerin sisälle? Itse en uskaltanut takoa putkea niin paljoa että olisi laakeri tullut esiin tuon verran.

Mä vaihdoin tolla mut kävi niin että toista kun otin pois niin kooli söi ton tapin reunan niin että jouduin hitsaan sen leveäksi.

Doddih. Nyt ei vuoda öljyä vauhtiksen stefa enää ja parit koeajot on suoritettu. Tänään oli viimeinen päivä kun olisi saanut käydä leimalla niin hain viikonlopuksi siirtokilvet että pääsee vähän ajamaan. Jouduin toisen vetarin stefan vaihtamaan kun vuosi öljyä ja siitä oli mennyt jousi poikki vaikka uusi stefa. Kengät oli hyvin öljyssä mutta tuntu silti jarru pitävän ihan hyvin. Sitä varten kun tunkkasin autoa niin tunkin korva irtos korista ja joutuu näköjään tekemään vähän lisää ruostepaikkoja. Kävi myös niin että kun koittaa vaihtaa kakkoselle niin menee aina pakki päälle. Tutkin niin se voi johtua kai siitä levystä mikä on kepin alla, täytyy koittaa säätää sitä vähän huomenna että pääsee ajamaan.

Laitoin nyt stefan melkein pohjaan kun oli epäilys että jos se pohja ei ole suora ja siksi vuotaa. Nyt on öljyt pysynyt missä pitää.

Ei taida aueta kuin vasta 11-12 mut on auki johonkin 19 ja 16.30-17 on yleensä käymässä postissa.

Mä vaihdoin kaikki letkut ja putket pääsylkystä taakse ja en saanut ilmattua tommosella bilteman tyylisellä niin tein muovisesta takaiskuventtiilistä mikä oli tarkoitettu pissapojalle työkalun niin että laitoin siihen kaksi silukoniletkun pätkää ja kun hitaasti polki niin sain yksin ilmattua kokonaan.

Onko liikaa? https://youtu.be/YhKs90rFZFQ

Aa, käsitin joskus kun tuo eu-määräys tuli että se poistuisi kokonaan ja ostin kauheen kasan vanhaa hyvää lyijytinaa sekä pari kelaa kolvaustinaa.

Onko niissä vielä nykyään lyijyä?

Hienoa jälkeä ja erittäin mukava lukea kun on paljon kuvia.

Se kyl kiertyy siihen kun mulla oli sama juttu oman mittarin painekellon kanssa.

Keiteleen koneessa hyllykamaa ‪09-5612354‬