68teevee

Ei nyt kai sentään😂 Ollut niin paljon muuta ohjelmaa että jäänyt projekti pahasti jäähylle. Asiaan tulee muutos lähiaikoina, ja hitsi työt saatetaan loppuun.😁

:)

Joka tapauksessa pitäis kaikki tarjolla oleva vanha tina haalia äkkiä varastoon jos meinaa enemmänkin tinata . Jos ylämäkeen tai ylöspäin joutuu tinaan niin vanhat tangot 10 kertaa parempia. Aika nopeet refleksit saa olla että nyky tinalla yläpuolisia pintoja voi tinata.

Mää oon ymmärtänyt että lyijyä on vaan vähennetty ja juoksutteita lisätty nykytinaan. Saatanpi olla väärässäkin...

Nyt on vähän eri värinen :) . Pitkän matkan tuokin nos ovi kai kulkenut 50 luvulta tänne ja nyt ilmeisesti pääsee jopa autoon kiinni :) .

Alkuperäinen maali lähtee omituisen hyvin joistain osista sittiskylvyssä. Olisikohan tehtaalla ruiskittu keinohartsi pintaan kevyesti ilman pohjamaaleja. Lähtis varmaan pelkällä vesiliotuksellakin ..

Juu , kyllä tossakin alareuna täytyy vaihtaa :). Jossain vaiheessa säilytetty maata vasten kun on sen verran ruostunut ettei kittiä päälle kehtaa levittää :). Ainakin hyvät saranat on kun ei oo klappia :).

Sittikselle taas iso kiitos kun teki ruosteenpoisto työn puolestani , vaikka vähän harjalla avitinkin..

Hieman eteenpäin rojektin kanssa , kuskinpuolen taka-alakulman sain valmiiksi . Kyljen hitsausta/naputtelua ja tinausta. Sisäpuolisten hitsaus saumojen pohjamaalausta epoksilla 4x pitkävartisella patterisiveltimellä hieroen joka sopukkaan (sinne mihin ruisku ei yllä...). Jotenkin nyt tuntuu hiukan helpommalta kun on isotöiset/vaikeet paikat tehty :) . Vielä on katon etureunassa/auton sisäpuolella peltitöitä jäljellä , mutta 0liskohan nyt 95% hitsitöistä tehty korin osalta.

https://www.youtube.com/watch?v=MK0Jt9jICe0 Hatunnosto ja abloodit tytölle !

Vain yksi tehty .. tänään... Harjakatto :)

Leveys ja pituus ei muutu kuplaan verrattuna. Takaloksut on halkaistu ja ovet on vakiot .

Kerran vuodessa täytyy työntää projekti pihalle , tänään oli sen homman vuoro . Vuoro oli jälleen siivota tallia , lattian esi"imurointi" hoitui taas ensiksi isolla magneetilla :) . Sen verran paljon oli taas metallin putua lattialla . Vähän olen pohjiakin kerennyt aloittaan , tarkoitus olisi ruiskia epoksia kylkiin ja peräosaan .

Itse kun etsin niin en löytänyt suomen kaupoista , mutta ebaystä löytyy.

Voihan vee... nkin laittaa...

Sunnuntai photosoppia..

:)

Löytyi kuvia takaapäinkin type 81 prototyypistä. Jos jollain on/löytyy parempia/tarkempia kuvia perästä niin kuvia pliis !

Lähtisköhän sitä kysyyn sorahommia vai lähtiskö autonkuljetus alalle...

Laskin näiden ja moottoriluukun louvereiden pinta-alan, niin olis yhteensä 310 neliösenttiä jäähdytysilmareiät. Tuohon lasketaan vielä lisäksi moottoriluukun välys (ei tule tiivistettä) niin se on 100+ neliösenttiä lisäksi . Tuulettimen reikä on 165 neliösenttiä ,jos nyt tällain sitä järkeilee , niin pitäis reikien/jäähdytysilman riittää.

Vielä mietin että kumpi tulee.. Saakos jostain sellasta helaa missä on se "luukku"? Ja löytyikin jo kun osasi etsiä oikeasta paikasta...

Repsikan puolen takakulman sain hitsattua . Kohdistin kulman hieman sisään ja eteenpäin alhaalta katsottuna , näin tuli parempi muoto perään (mittasuhteet ovat tietysti pienemmät kuin oikeassa) verrattuna siihen että olisin hitsannut samaan linjaan kuin kleinbus kulmat jotka tuovat alakulmia ulospäin enemmän. Takakylkiin pitäis laittaa vielä kavennetut kleinbus louversit , että sais riittävästi ilmaa. Veden poisto täytyy tehdä esteetön/ kunnon suojaus takapuolelle , kun varmaan vettä lentää sinnekin louvereista.

Takaheijastimien sovitusta upotuksiin , onneks sain ne tehtyä pöydällä irtopalasiin . Ei tarvinnut kontata ..

Valoa kabiiniin..

Kannattaa kuitenkin muistaa , että maalattujen pintojen kerrosvahvuudella on olennainen osa säänkestävyydessä ,oli sitten epoksia tai happopohjaa . Maalattaessa on niin monta muuttujaa , oikeat sekoitussuhteet , lämpötila ,ohennus , kerrosvahvuudet , maalattavan pinnan puhtaus , kokemus ... että ei kaikki aina osu kohilleen vaikka kuinka tekis ohjeiden mukaan .