Hebster52

Minitronin penkit:

Noihan ei oo ihan samat. Ne jotka minä linkitin maksais Englannissa £85 (124,10€) ilman niskatukea ja £105.00 (153,30€) + lähetyskulut, joten Minitronin hinta samoista ei ole yhtään paha...

Sain jo Minitronilta meiliä ja nämä maksaa 165€ ja on myös Cobran valmistetta.

Tämä vois olla toinen vaihtoehto. Löytyykö näitä Suomesta? Cobreau Road Classic

Joo, Scatin on. Mihin loppuhintaan??

Oli eilen niin tylsää että menin kotitalliin sovittamaan vähän osia. Sain viime viikolla kotiin -55 vm. rattiakselin johon heti sovitin n. -63 stanun ratin. Kokeilin vähän asentaa kojetaulun tavaratkin paikalleen.. (juu, huomasin myöhemmin että suuntavilkun katkaisija on väärin päin...) :)

Ei ihan... :D

Löytyykö Suomesta vastaavan näköisiä istuimia? Procar Rallye Series seats.

Erona noissa varhaisimmissa on se että niissä luukun yläreuna tuulilasia vasten on yksinkertainen pellinreuna kun taas uudemmissa on kaksinkertaiseksi taivutettu. Muoto on kyllä sama kaikissa mun luukuissa ainakin...

Ihan sama se on 60-luvun alun(pitkän luukullisessa) ja 60-luvun lopun (lyhytluukullisessa). Tuomo. Voisko olla silleen että jompi kumpi on ollu vääntyny jos ei sulla oo sopinu? Kyllä toi luukun aukon muoto on just sama kaikissa 38-67 vuosimalleissa.

Mikäs hyöty noista kilvistä on? Ei mee kiviä sun muuta moskaa niin helposti tuonne levyn ja jarrupalan väliin.

Täytyy kysyä lisää sitten kotoa illemmalla. Kiitos! :)

Käviskö tämän tyylinen?

Tässä olis verrattavaissa se etupala. "pitkä"->67 "lyhyt" 68-74 1200 "lyhyt" 68-79 1300/1500 Kuvat lainattu Hotcarsilta.

Ei mulla oo ainakaan ollu ongelmia sopivuuden kanssa splitissä ainakaan -54:sen tai -63:sen luukkuja sovitellessa..?

Totta, siksihän noita juttujakin saa aina kertoa meilitse tai yv:nä vaikka kysymys sattuisikin olemaan julkisesti esitetty... ;)

Voisko tehdä näin??

Onkos kellään tuosta mitään enempää tietoa?

Lisäksi tuo kokonaispaino ei määräydy ainoastaan akselin kantavuudesta vaan jarruista. Sen näkee muissakin autoissa joissa on samat alustan osat mutta tehokkaammat jarrut. Ne joilla on tehokkaammat jarrut on jostain syystä saanu korkeamman kokonaispainonkin vaikka on muuten sama auto... :o

Kutakuinkin noin.. :)

944 painaa 1200 kiloa ja Doppeli 997 kiloa.. :)

Miks muka pitäs olla hyshys?? Jarrujahan saa nykyään parantaa eikä tule prosentteja siitä...

Ei oo mitenkään vaikee kombinaatio. Taka tukivarret napoineen ovat -85 Porsche 944:stä Levyt 82-85 Porsche 944:lle kuten myös satulat ja käsjarrupalat/mekanismi.. Kaikki Bolt-on... Pienellä näperryksellä saa volkkarin käsijarruvaijeritkin sovellettua noihin possun mekanismiin. ;)

Näin hienosti ne sopi paikalleen. :)

Siis onko toi kuplan vauhtis "vieraalla" keskiöllä? Paljonko oli hintaa?