Hebster52

Ekassa kuvassa ketju on kyllä vielä ehjä...

Tuo on aika erikoinen rakennelma...

Tässä on toinenkin... http://www.airspeedparts.com/video/speed-e.wmv Kuva vielä rakennusvaiheessa..

En oo tainnu näyttää näitä videopätkiä aika makeista pallokeuloista... 240 km/h in fourth gear... (9,72MB .mpg) Turbo 911 RSR powered.. Toi ääni on aivan hillitön!!

Minkä tyyppiset renkaat suunnittelit? Nehän pitäis etenkin sopia halkaisijaltaan ja tietenkin olla aika kapeet ja kovat jotta on kevyet polkea.. Esim. samaa tyyliä kuin Austin J40 polkuautoissakin. Tässä linkissä on hyvät kuvat ja esimerkit miten tuon poljinsysteemin vois hyvin myös tehdä... Tässä kuvia (toivottavasti ne toimii..)

Tuosta kuvasta olis hyvä ottaa apuviivat.. ;)

Joo, mulle pelkkä korin osat! :)

Tietävästi taitaa olla yksi. (ellei lasketa serkkupojan upottamaa -69:ä...)

En olis uskonu että ne kulkee noin nopeeta... http://www.vw166.com/pfingsttreffen2005/video7.mpg

Vihdoin! Mun pre-49 mittari on takaisin Tanskan reissulta. Se on käyny siellä remontissa. Kilometri mittarin numerorullat oli palasina. Samalla se sai uudet laakerit ja ehjän lasin. Tauluja en halunnu vaihtaa vaan pitäähän 57 vuotta vanhassa mittarissa ikä näkyä... :wink:

Munkin oli pakko... ;)

Hieno juttu! Tuossa hebmyller mallissa on vain ovien yläreunat liian korkealla.. Minä ehdin muuten ennen tuon Hebmüller version kanssa... Tai siis minähän oon jo muokanu semmoisen vanhalta Selectalta... Tämän oo tehny jo lokakuussa 2003: Ja tämän rodin oon tehny joulukuussa 2003

Puhdas on mutta ruostuu kyllä yhtä nopeeta kuin ennenkin. Eri juttu on jos heität sinne kidesoodan jälkeen jotain zinkkisulfaattia veden kera tms.... Kidesooda = NaOH = Lipeä = vahvasti syövyttävä ainetta...

Flat-4 vanneselain

Alempi in K-imusarja... Tässä on aiheesta lisää: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=150216

Tässä olis aika mielenkiintoinen pienoismallisarja. 1:18 koossa. Maisto G Ridez VW models

25hv koneissa on se ns. K-imusarja, eroaa myöhemmistä.

Kemistinä voin sanoa että pitää paikkansa. Rosteri on jalompi kuin sekä tavallinen teräs että sinkitty. Kromi taas on jalompi kuin rosteri. Toisaalta noi pitäis sitten myös olla upotettuna suolaveteen tms. jotta se oikeesti alkaa haittamaan... Kaiken lisäksihän useimmat paikathan joko ruostesuojataan taikka maalataan kumminkin sekä vielä peitetään alustamassalla autoissa joten ei pitäis olla suurta vaikutusta...

Tais olla Too Fast and Too Furious?

Mielenkiintoista historiaa Madmax Interceptorista.. Interceptor history..

Yks hurjan näköinen T-4 (914) vastaava...

Tässä on toinen kuva siitä T-1:sen 4-2-1 sarjasta.

Katotaan näkyykö nämä kuvat... Näiden osien valmistajan mukaan ei oo oikeastaan tärkein näiden kollektoreiden pituudet vaan tärkeintä on saada kaikki muu mitoitettua oikein ja miten nää kollektorit saa rakennettua sisältä...

Toisaalta jos tosin vielä haluut siihen lisäöljypohjankin niin sitten alkaa jo olla maavara ongelmiakin...

Jep. Noin minäkin mietin. Mutta miksi toi kollektorin lähtö välttämättä määrittyis 2:ksi tuumaksi? Saman kirjan kaavojen mukaan tulisi halkaisija kollektorin alkupäästä ensimmäiseen vaimentimeen 95mm 1915cc koneelle...?! Olenko laskenu väärin? Yritin selvittää miten tuon kollektorin lähtö halkaisija määritellään mutta sitä ei selvitetty. Ilmeisesti se kumminkin tulee olla pienempi kuin jälkeen tuleva pakosarja? Mulla on jokin muistikuva jostain "ejektor efektistä"?