Hebster52

Jep, Selailin tuon manuaalin läpi tänä iltana ja en kyllä lähtis tuota rättikattoa irroittamaan ihan noin vaan ellen meinaa samalla tehdä oikea täysremppa... Oli kyllä sen verran vaiheita jotka menee uusiksi jos siihen ryhtyy... Kaj:lle: Yritin vastata sun viestiin mutta sun posti heitti sen takas. Tässä on sulle vastaus:

Jos kyseessä on orggis Karmann avo niin on edessä aikamoinen projekti jos sitä meinaat irroittaa... Mulla on kokonainen opus avorätin vaihto operaatiosta... Tais olla jossain VWTrendsissä parissa numerossa esitettynä rättikaton remppakin pari vuotta sitten... Voin tutkia tarkemmin kotona ja vaikka kertoa jos on joitain kikkoja.

Toi on aito pienoismalli... ;) 40-luvun Ford Angliasta. Raideväli 122cm... Tosi pieni akseli!! Jos vertaa jenkki fordien akseleihin toi on just 3/4 osa niistä... Pulttijako on jopa 5x205!!

No niin, nyt muuttui suunnitelmat vähän... Uusi etuakseli saapui eilen...

Kuulostaapi oudolta. En ole huomannu itse semmoista? . Harva spoorin vanhempi, tiheä spoori uudempi ainakin. Samat ne pitäis olla kuten tavallisissa on. Hmm. Kun luen V-S luettelon varaosanumeroinnit niin -73 ja uudempi on erilainen ainakin, ja Stanuakseli on sama vuoteen -75 sekä vientimallin akseli eri osanro vuoteen -77. Viimeiset vuodet stanu ja vientimalleissa samat akselit..

Jees, huomasin. Mutta olen jo löytäny itse imusarjan ja sen keskipöntön. En muista oliko orggis ruiskutkin mutta sillä ei ole väliä. Siihen tulee joka tapauksessa jotain muuta... ;)

Toss olis vielä vireon pätkäkin siitä...

S-postilla ja YV:tä Volksrod.com:illa ;) Juu. Muistan noita Twisted Fuchseja. :)

No en ehkä kuulu sisäpiiriin mutta Franzin kanssa ollaan vaihdettu ideoita ainakin. Mun pienoiskupla projektissa ja sen "Death-rod":issa on monta samanlaista piirrettä... ;)

oliko hyvä reissu? lisää kuvia??? Oli se aika hyvä Virtuaali reissu... ;) Ei nimittäin oo mun kuvia. Välitän vain kuvat tapahtumasta kun kerran tuli tuosta Franzin rakentamasta huippumatalasta Volksrodista aloitettua tämä aihe...

-D- taitaa nyt sekoittaa kolkin tehojen kanssa? ;-)

On se tosiaan hyvä kirja. Tuommoisen Chopperinkin tekis mieli joskus rakentaa... Ei taida vaan suomen määräysten perusteella onnistua...

No niin, muutama kuvatus Vegasista... Tää on makee!!

Melekeen 2,5 vuotta sitten... Hihi... ;-)

Ja taitaa olla liian pitkätkin H:n näyttämän sarjan "J-putki" osa kääntyy puolessa välissä sylintereiden alle...

Samoin. ;-)

Riippuu vähän siitä onko siinä tiheät vai harvat spoorit...

www.vwtyp1.com

Sanoi äsken että lähtö Vegasiin SEMA showh'n on muutaman tunnin kuluttua...

Ilmeisesti suunnitellaan Topgear ohjelman päättämistä... http://www.petitiononline.com/tg100/petition.html

Kuten aiemmin sanoin niin tämmöisiä sieltä vois tuoda... Turbokoneita Brasiliasta... 1.600cc - MAHLE KIT COMANDO TCS10 VALVE 35,5x40mm inox ELECTRIC IGNICION e INJECTION 4 BICOS FUELTECH MODLE TURBO BIAGO 200 CV

Tais olla täysi kuorma...

Eipäs muuten lepää... Se on tulossa lähi aikoina johonkin roditapahtumaan... tuossa on yks toinen kuva sivulta...

Samaa mieltä. Vapaasti hengittävän 944 jarrut riittää kyllä aivan varmasti kuplaan. Niissä on isommat ja jäähdytetyt levyt joka nurkassa verrattuna mm. pikku 924:siin..