Hebster52

Mittaa varmuuden vuoksi tuo keskiön mitta ennen kauppoja. Vaikka ne on 15 tuuman vanteita niin se keskiön koko voi heittää jopa muutama milli...

Tuo kuvan Volvolkkari on maalattu yhden kierroksen kromimaalilla. (Joo, siinä on volvon kone...) Toisella kierroksella sais täysin kromin näköiseksi. Omistaja tosin halusi saada tuon hieman raa'emman alumiinilookin siihen. Juttelin omistajan/maalaajan kanssa Mantorpissa. Maali tais maksaa jotain lähemmäs 20.000 kruunua...

Tähän jatkoks. Splitti -52:nen josta on tulossa Hebsteri on 730 kg omapaino rekisteriotteen mukaan ja -63 Stanu taas on rekisteriotteen mukaan 710 kg.

Toinen kiva peli? Runko: Volvo Duett. Etuakseli: Super Bell 4 tum dropattu. Moottori: Chevrolet 454 ( 7,5 l ). Littelfield 8:71 kompressori. 2 x Holley 750 DP kaasari. Teho: 550 - 600 hv. Vaihdelaatikko: Chevrolet TH 350 3 pykälä automaatti. Hurst shifter. Taka akseli: Volvo 240, lyhennetty. "Telat": Vetoalselit Lynx, moottorikelkoista. Omatekoinen ketjuvälitys, ym. Täydellinen boggi Jousituksineen Arctic Cat Moottorikelkasta. Jarrut: Caliper Volvosta. Omatekoinen levy. Kori: Ford 1923 replika muovista. Mooneyestankki alumiinista. Sisusta eloxoitu alumiini. Koristemaali: Ray Hill. Tietenkin Ruotsissa...

Kait minä vielä sinne Himokselle ehdin sillä. En vaan uskalla luvata tänä vuonna... Ensi vuonna kylläkin. On tarkoitus saada liikenteeseen viimeistään Bug Run 2006 tapahtumaan. Mieluiten jo Vappu kruisinkiin 2006...

Heh, splitti laikka-avo...

Aircoolers Västeråsin porukka pyysi minut mainostamaan niiden 20 vuotis juhlatapahtumaa. Viime vuonna oli noin 120 ilmajäähdytettyä paikalla. Ilmainen sisäänpääsy. • Swapmeet - köp o sälj • Cruising - häng med på en tur genom stan • Utställning med bedömning - priser till bl.a. Long Distance, Outstanding Cars och Rat-Look. • Liveband på scen - på lördagskvällen lirar bandet i samband med grillningen • Camping på området med duschmöjligheter - camping för träffdeltagare med sällskap http://www.aircoolers.com

Tuolla "Hotrod 1950" rodilla kävin Mats Svenssonin kyydissä vähän kruisailemassa. Oli aivan sairas kyyti! Fvwa:n kuvagalleriasta löytyy lisää kuvia Bug Runista. Bug Run 2005 (lisää kuvia tulossa sinne pikku hiljaa... )

Hyvä meininki! Mitä oot ajatellu takaosasta jos saa kysyä...? Taidan vähän arvata... ;)

Tuolla on linkki siihen jenkkipuolella valmistettavaan replikaan: http://www.intermeccanica.com/kubelwagon.html

Juu, aika hyvät eka protoiksi. Hieman enemmän pyöristystä seuraava pari kaipaa. Katsotaan montako jaksan laittaa... ;)

Pääsin vihdoinkin tänä viikonloppuna testaamaan kotitekoista Englannin pyörääni. Tässä n.2 tunnin jälkeen...

Tossa ennen asennusta...

Tässä on kanssa yksi A-1 sarja. Kyseinen on asennettu kuplaan (Jenkeissä) Kyselin omistajaa toimivuudestakin mutta ei oo vielä koeajanu...

Nyt on toinenkin irti. Vaatii enemmän voimaa irrottaa se jousen suojakupin pultit... Aihetta sivuten niin käykö asentaa 60 tai 70-luvun jousilattaa splittiin? Toisin sanoen sopiiko uudempi latta vanhan mallisiin kumipusliin? Splittiinhän ei käy uudemmat puslat.

Sorkkaraudalla... Ei tarvi edes käyttää voimia... Työntää vaan sorkkaraudan sinne jousilatan etupään taakse ja a'vot irti on. Kokeilin 15 minuuttia sitten...

L225 Jupitergrau. Se on siniharmaa väri. Löytyi stanuissa vuoteen -63.

Toinen splitti odottelee vuoroaan.

Tässä valmis jigi nyt on. Sen vois maalatakin jos jaksais... Jos jollain muulla käyttöä tästä myöhemmin niin ottakaa yhteyttä! Se on laitettu VW tehtaan piirustusten mukaan.

Nyt se pääsi eka kerran yli neljään vuoteen ulos. Suoraan lumipyryyn... Mun piti vetää se ulos kun käytin sen -63 alustan mallina kun valmistin eturunkopalkin jigin.

Täältä löytyy sama suomeksi...Nopeuden lasku taulukko

Hidasta toimintaa..

Toinen

Jäähyllä odottaen vuoroaan kaudelle 2009. ;)

Tuosta näkee mitä oon värkänny tähän asti...