Hebster52

Teipillä ne niput pitää sitoa. Maalarinteippi on hyvä. Vedä teippi heti siihen päähän johon päin vedät ne ulos ja sitten ennen kuin vedät sen irti keskipalasta niin teippi nipun keskelle. Lopulta teippi toiseen päähän. Maalarinteippi on siitä hyvä että se ei tartu noihin rasvasiin rautoihin vaan sitten kun asennat ne takaisin niin se ensimmäinen vain liukuu pois kun työnnät tangot keskiosan läpi.

Seb. onko kyseinen kone ns. CT lohkolla? Mulla olis semmoinen tiedossa jossa on hytikat vakiona, johon löytyy vastapainotettu vakio iskukampi. Valmiiksi aarporattu hintaan 300e. Kannattaako sitä harkita? Käykö tosiaan noi Nelkun hytikat siihen?

Ilmeisesti on vaihdettu ainakin vetarit lyhyempiin. Juuri yllä mainitusta syystä. Saadakseenk kapeamman raidevälin jotta ulospäin leventävät vanteet mahtuis lokareiden sisään.

Hmm.. Ehkä siihen on jopa vaihdettu vanhempi koko vaihdelaatikko ja vetaripakettikin...? Kun sitä kuvaa katselee niin noi vanteet jotka siinä on levittää aika rajusti ulospäin joten vois hyvinkin olla niin. Silleen saa lyhyemmät vetarit = Raideväliä pienemmäksi.. Tuon näkee helposti jos mittaat tuon mokkulan joka on jousilatan ja rummun välistä (vetoakselinpätkä). En muista sen pituutta nyt mutta on helppo tarkistaa.

Onko takarummut tämän näköiset? Nää on ns. "Kukkarummut" ollu alunperin 66-67 kuplissa. Tämmöiset on 68-79 takarummut. (kuvat lainattu HC:lta)

Jos on -71:nen niin keulassa on orggis akseli ja rummut. Takana sitten mitkä lie jako... Jos on 5x205 jako niin siihen on vaihdettu vanhemmat rummut, jos on joku muu 5-p niin on ilmeisesti porattu joku Jenkkijako?

Onko muuten noissa -66 stanuissakin vielä toi kolmipuola ratti? Luulin että -64 oli viimeinen vuosimalli jossa noi oli.

Stanun rateissa on samat spoorit kuin Deluxe malleissa joten esim. -63:sessa on tiheä spoori kun taas pre-55 stanuissa on harva spoori. Uudemmissakin on tuo keskiön taka puoli erilainen. Uusissa on ura ja lirpake suuntaviiksen palautusvipua varten kun taas vanhemmissa tuota uraa ei ole. Ne ovat umpinaiset takaa. Minun pitää varmaankin tarkistaa ihan uteliaisuutta mikä vm. mun -63 stanun mittarissa on...

http://home.kabelfoon.nl/~hopha/penguin.swf Ennätys tähän mennessä 579,4...

Ok. Hyvä tietää.. ;)

Ei kai pallokeulassa ainakaan ollu nelkun koneita? Nehän oli vaan tölkeissä? Juniksessa oli vissiin toi 1,49l (=1500) Ja pallossa tais kai olla toi 1600 isoin?

Suuret kiitokset Jernströmille. Nyt on täydellinen sarja piirrustuksia kovalevyllä... ;)

Joo. Katellaanpa miten noi alkaa valmistua. Voishan noita vaikka laittaa useampiakin jos ne saa suht helposti rakennettua.

Ahaa!! Kiitti noista vinkeistä! Ja satuinpa jo ehtiä löytää tuo Lancaster Shrinker/Strecher tiedon toistakin tietä. Nyt vaan CNC hyrisemään..

Olis mielenkiintoista löytää jostain vaikka kuvia noiden toiminnasta...

Onkohan kellään tietoo miten tämmöinen toimii ja olisko tehtävissä kotitkonstein? Pellinkutistaja/venyttäjä.

Aivan mahtavat!!!

Miks ei kellertävän ruskee... ?

Minä laittaisin Kastanjan ruskeaksi (värikoodi L73) ja Wetlookia killottamalla lakkapintaa...

Mahtava lyhyt elokuva!! Test av Tyska Volkswagen 1949.

LOL!

Miks et samalla hitsaa noi jousilatat matalempaan asentoon...? Tai kaksi sementtisäkkiä takapenkin taakse??

Tuo musta siinä Lazzen pyörässä on leveä kuminauha. Kun se pujottaa sen ylä rullan päälle niin se saa nopeammin laitettua kouruja ym. vastaavaa.

Metallica goes LEGO!!! Hehee. Ruotsinpoijat leikkii vielä LEGO:lla... ;) Whiskey in the Jar Video...

Tuo liike ei ole vain jousto vaan myös vääntö. Tosin sanoen rullansuuntaisesti. Kun siihen työkappaleeseen kohdistetaan painetta niin ylätela pyrkii liukumaan "sivuun" (=eteen tai taakse) työkappaleta liikuttaessa. Kuva ylhäältä katsottuna: