Hebster52

Mitkä etukumit vois yhdistää vakio levyisille vanteille? Kyseessä on siis eteen vakiot 3.00x16 vanteet ja taakse 6,5x16 vakiomallin vanteet. Taakse olin ajatellut jotain 205/60-16 - 215/55-16. Löytyykö jotain kapeata matalaa 16 tuumaista etukumia jotka sopis noihin yhteen...???

Jep. Toi linkki on mikä herätti munkin rakennelman..

Kyllä käy. Joudut vain hieman muuttaa taka sisälokasuojia jotta uudemman pohjan pitemmät/korkeammat iskarikiinnikkeet mahtuu.

En nyt muista tarkkaan mutta ne tais olla niin että noi vanteet jotka tuossa kuvassa olis menny n. 2 cm jousilattojen läpi lyhyillä vetareilla...

Tämän näköiset 6,5x16 takavanteet näyttää splitin alustalla ja vakioloksuilla. (Tosin pitkillä vetareilla...) Voin mitata noi rummun ja jousilatan väliset mitat jos kiinnostaa. -> Edit: Kävin jo mittaamassa. Rummun pinnasta jousilattaan on n. 18cm ja rummun pinnasta vanteen sisäreunaan on 14,5cm mitta kumin ja jousilatan välissä on n. 2 cm. Renkaat mahtuu just lokareiden sisään eikä ota mistään kiinni..

Täältä saa ostaa mutta pitää ensin käydä niiden kurssia. Ne ei ilmeisesti halua myydä ellei varmasti osaa käyttää laitetta..

http://www.ebaumsworld.com/funonice.html

Jep, kuten minäkin lisäsin tuohon syvyyttä. Heh, juu. Aluksi sai kyllä varoa sormia ettei nekin tullu mankeloiduiksi... Tässä kuva minun mallista. Rakensin sen lattiamalliksikin.

Tuo rakennelma oli mun inspiraatio lähde. Rakensin vaan vähän isommat leuat. Tämmöiset "oikeet" Englishwheel mallit on:

Jep, toi enklanninpyörä on aika makee laite. Sillä saa kyllä helposti tasoitettua esim. vasaran jäljetkin pellistä..

No nyt on pari viimeistelyä vaille valmis. Kokeilin myös miltä näyttää paikallaan...

Puolesta tunnista tuntiin... Omassa tallissa oppinu. Ensin rakensin itselle Enklannin pyörän jolla muovaan pellin kaarevaksi. Eips nyt tallille.

Ajattelin näyttää mitä sain eilen illalla aikaiseksi... Repro pre-49 takavalonkopan. Vaimo ja juniori ottaa nokoset joten käväisen tallilla laittamaan toisenkin..

Jotkut ehkä keksis käyttää noita petikamarissa...

Minä oon kotimaisissa kaupanteoissa sopinu myyjän/ostajan kanssa kumpi sopii. Yleensä on rahat ensin tavara sitten mentelmällä menny, mutta joskus on myös toisinpäin menny riippuen siitä onko ollu rahaa juuri silloin. Ei mitään moittimista. Ulkomaan yksityiskaupoissa oon (lähes) aina maksanu ennen tavaran lähettämistä. Pre-49 nopeusmittari jonka ostin äsken Jenkeistä ehti tulla Suomeen ennenkuin ehdittiin selvittää helpoin tapa maksaa... Sololla maksoin suoraan Ameriikan kaverille tilille. SWIFT:illä (IBAN:ia siellä ei tunneta..) Möin myös viime kuussa splitin mittarin bakeliitin Bulgariaan. Sain siitä maksun ennenkuin lähetin sen sinne. Ostaja oli tyytyväinen saamaansa tavaraan. Volkkaristeihin kyllä voi luottaa aika hyvin ympäri maailmaa. Joitain myyjiä kyllä tunnetaan ulkomaalaisten piireissäkin.. Etenkin yksi Paraguailainen "Vintage osien myyjä"....

Niinpä, mutta jos moottorin vaihtuessa kansineen päivineen joutuu kumminkin tekemään sen muutoskatsastuksen kun niin eihän sillä sitten ole väliä vaikka siinä on virikannet valmiina mutta muuten vakio tillpehöörit ja teho alle 60hv...? Sitten kun kone on hyväksytty vakiokoneena virittää sen 7 kg/kW pykälän mukaan. Max. 100kW (=135,96hv) Laskettu -63 stanun rekisteriotteen painon mukaan 710kg... ->Edit. Splittiin sais omapainon mukaan kokonaista 141hv... (Oman rekisteriotteeni mukaan)

Jotenkin minusta tuntuu että kun lukee noita asetuksia niin vois ihan hyvin tehdä niin että rakentaa sen 1900+ koneen valmiiksi parannetuilla kansilla ym. mitä myöhemmin vaihtaessa laskettais koneen vaihdoksi. Siihen koneeseen sitten vakiokaasarit, pakosarja ym. jostain 1300-1500 koneesta Tällä koneella dynolappunen että on 60hv. Kun sitten kone on muutoskatsastettu niin asetusten mukaan vakiokonetta saa virittää 7 kg/kW sen jälkeen. Tosin ahdinta ei saa asentaa. Se rinnastetaan moottorin vaihtoon. Miks teidän pitää tehdä se niin vaikeeksi? Vai oonko minä ymmärtäny ihan väärin?? Asetus 779/1998 6 § Moottorin muuttaminen 1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %. 2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin. 3. Moottorin iskutilavuuden suurentaminen sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla rinnastetaan moottorin vaihtoon, mikäli iskutilavuus suurenee alkuperäiseen verrattuna yli 10 %. Ellei muuta osoiteta, katsotaan moottorin tehon tällöin suurenevan iskutilavuuksien suhteessa. 4. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon

Tuossa kyseinen mokkula tekemässä työtään. Se on rakennettu Volkswagenwerkin piirrustusten mukaan. Tämä on suunniteltu niin että sillä saa vaihdettua sekä pallonivel että olkatappiakselin keulapalaa. Vaihdekepit on eripaikoissa kyseisillä eri malleilla, ja tämän jigin taka kiinnityskohta on vaihdekepin pultti. Oon kyllä nähny muitakin malleja joita voidaan käyttää irroittamatta koria.

Tämmöinen on hyvä olla jos meinaa irrottaa koko runkopalkki...

Tämän palan kyllä periaatteessa saa vaihdettua irrottamatta korista mutta helpommin pääset irrottamaan vanhan ja hitsata uuden jos on irti korista...

Tuommoinen tiiviste: Noita saa uusia mm. täältä hintaan 25€: http://www.kaefer-nostalgie.com/ http://www.veteranen-service.de/

Joo, ja Edelbrook kannet...

Eips. Vakio 85 hv lättäpää siihen mun omaan tulee...

Puma nimike tulee ilmeisesti siitä että ekat tehdasvalmisteiset madalletut ja maavaraa säädettävät akselit oli rakennettu PUMA nimiselle Brassi urheiluatuolle jossa on Volkkari osia... ? Brazilian Puma Sportscars.

Pitäiskö munkin tästä... ? No ei. Tähän kyllä tulee vakio lättäpää V8... ;)