Hebster52

Minkä vm. kuplissa on samanlainen vilkkuviiksi kuin 66:sessa?

Siinä ilmoituksen otsikossakin tais lukea 1972 Radar Volkswagen .... Se taitaa olla sellainen split pallokeula...

No niin. Aluksi sen ryypyn vivun (porrastetun) mutteri oli vedetty niin tiukaksi että läppä oli jumiutunu avoimeksi... Löysäsin mutteria ja läppä sulkeutui, kun säädin siitä bimetalli jousen kantta.(Moottori kylmänä) Toiseksi puolasta ei tullu johtoa sinne bimetalli jouselle... Laiton johdon siihen väliin ja rupes aukeamaan ihan itsestään. Myyjät ihmetteli kyllä että sitä oli ollu vaikeata saada oikeen käymään kylmänä.....

Ehkä...

Ja miks ei muka sais kilpiin? Kyllähän niitä jopa valmistettiin avoina. (Ei niitä tosin montaa tehty tais olla jotain 12-31 kpl joista vain 3 on enää tiedossa.)

Mikä olis sopiva halkaisija pakarille käärmeen pesän jälkeen. Kone on orggis 1600, ja käärmeenpesä on todennäköisesti n. 35mm putkista. Tarkoitus olis rakentaa pitempi kiemura vaimentimineen koneen alle / ympäri.

Olisko kellään vihjettä miten menettelisin? Satuin löytää yhden mielenkiintoisen T34 projektin jonka sijainti on Yorba Linda, Californiassa. Auttakaa äkkiä!.... Paljonko tulis hintaa veroineen kun projektin hinta on 800 USD?

OK, ilmoittelen huomenna. (Jos muistan mitata...) Myyjän mukaan madallettu minimi mittaan, en tosin olis siitä ihan varma kun myyjä ei sitä ollu rakentamassa...

Ei oo nostettu. Siinä on aika lihavat renkaat (jenkkityyliin). Etuvalot on kuitenkin "vain" 55 senttiä maasta.

Kyllähän tommosen kehtais liimata fläkään... Mulle kans.

Kerrassaan upea kuva!! Kiitti siitä.

Eix muuten oo niin että ne lukituspulttit on samassa kulmassa putkissa orggis akselissa? Mun -66:sessa alempi pultti näyttäis olevan käännetty alaspäin ylempään pulttiin verrattuna. (Putkesta näkyy että on katkaistu ja hitsattu) Kumminkin siinä nokka sojottaa päin taivasta... "Junior Sextisex"

Kiitti!

Mä voisin ehkä ottaa en alennukset samalla kun haen ne muut roinat...

Muistuttakaa minut. Miten se taas toimii, (tai ei toimi...) Mistä johdot minne jne... Kaikki tiedot on tervetulleita. Voiko ongelma olla siinä että auto on vaihdettu 12V:iin ja kaasari on 6V:n koneen? Päässyt unohtumaan kun en oo ilmajäähdytettyä ruuvaillut moneen vuoteen...

Jepp, -D- kertoi jo että uudet orggis kilvet saa 16 eurolla, ja olin tietoinen siitä että niitä vielä saa, olin vain epävarma saako myös vain yhdellä numerolla.... Taidanpa tilata heti rekisteröidessä nimiini... (ZED, finderin mukaan ei kyseistä numeroa ole käytössä...)

Eroaako -66:sen etuakselisto myöhemmistä paljon, (paitsi 5-pultti rummut)

En tiedä onnistuuko? Alkuperäisessä kilvessä oli kolme kirjainta ja yksi numero...

Totta kai saa. 600 Euroo...

Kyllähän sitä Keltsistäkin voi tehdä löytöjä... Tässä sen uusin perheen jäsen nyt on, (vaikka vaimo ei ollu ihan innoissaan....) Auto on rakennettu ja muutoskatsastettu -84. Chopattu -66 fläkä. (Junior Sextisex) Tämä Custom luukku on ollu alunperin siinä, mutta pitää tarkistaa mahtuuko uudempi rekkari siihen.

Oudon näköisiä sylintereitä.... Hehe

8-päivän kello on sellainen kello joka käy 8 päivää yhdellä vedolla, ts. se pitää vetää uudestaan joka kahdeksas päivä. Siinä on oikea joko vieteri koneisto taikka heiluri + painot. (Esim. könnikellot) Aidot "lasikuppu kellot" tais vissiin olla 8-päivän kellot?

Katsokaa täältä: (Näitä te varmaan ajattelitte) http://koti.mbnet.fi/~skote/kori.htm Scrollaa alas otsikkoon Avokupla muutoksia: Rätin kehikko Pitkittäispalkit Poikittaispalkit ja kylkivahvistukset Jalkatilan vahvikkeet Tuulilasinkehys

Joo, se on tosi Räyhä! Noah, Matthew and Martin Smith, Los Angelesista ovat sen omistajia Täällä on siitä ja vastaavista lisää... Katsokaa Gallery jne. Tästä "Vert" mallista tulee vieläkin pahemman näköiseks... Hatun nosto sille joka tekee Suomeen ensimmäisen laillisen...

Se on mielenkiintoinen hyvin kuvitettu kirja. Olen lukenut sen useamman kerran ihan vaan inspiraatiota varten. Se löytyy ainakin Pietarsaaren kirjastosta. Onnittelut!