Hebster52

No, sain nää porattua työpaikan verstaalla. :) Nyt pääsen ainakin liikuttamaan autoa oikeilla renkailla ja alkaa mallailla lokarinlevennyksiä.... ;)

Juu.. Voi kans mennä silleen kuin kaverille nyt tapahtunu... Oli tehny kaupat yhden brittimaahantuojan kans ja maksanu tammikuussa osahinnan 7500 puntaa -75 juniksesta. Jota sit piti tuoda Britteihin ja hakea se sieltä.. Pari viikkoa sitten se sai tiedot siltä brittimyyjältä että juniksen maahantuoja hävinny Brasiliaan kun on kovia veromätkyjä ja Brittien valtio takavarikoinu junikset jotka se oli just tuonu maahan.. Nyt Ruotsin kaveri ei saakkaan sitä junista sieltä irti kun itse myyjä ei voi todistaa että se omistaa noita autoja eikä se "maahantuoja-verokarkuri"....

Niin ja kuplan irssillä saa pikkasen säädetty camberi muutenkin kiinteillä osilla näin:

Kyllä se camberi saa säädetty hitsattavillakin. ;)

Tämä kuva näyttää käytännössä mitä toi hevosenkenkä tekee pallokeulan irssille. Siinä asennetaan osat "ristiin" ja hevosenkenkä sit sitoo ne lisää yhteen.

Busboys latat ovat just kuplan irssille juniksen vääntösauvoilla.. Hevosenkenkiä ei saa sekoitettua kuplan irssiin ollenkaan... Ne käytetään vain ja ainoastaan Pallokeulan irsseillä.

Laikalla juniksen omat latat lyhyemmäks ja poralla reijät vaan kuplan irssi lattojen mallin mukaan.

Samoja kamoja. Jopa 944 porssen 85 ja csnhemmat ovat 99% samoja.. :)

Uusimmissa sekasikiö tekniikkaa pallokeuloijen kans.... pallon levyt edessä jo olkatappi etuolissa ja takana irssit akselit alennusvaihde navoilla!

Tuommoset minä teetin... Jukalla lienee Doppelissa noista kokemusta... ;)

CSP:n oli edullinen sarja... :D

Tuossakin koko sarja säätölattoineen. http://www.wagenswest.com/partstore/index.php/bus-suspension/1955-67-bus-rear-end/bolt-in-type-one-irs-kit-for-your-pre-67-bus.html Ja tuossa. https://www.wolfgangint.com/store/product/early-bus-irs-conversion-2501102/ Ja tuossa. https://vwheritage.mobi/GB/productDetails.cfm?iItemID=205146

Ei pysty. Hevosenkengän tarkoitus on pitää jousilatta ja tukivarsi vakiokulmassa mutta nostaa laakeripesää ylemmäs.

Tuolta saa... http://www.bus-boys.com/bbsusp.htm

Juniksessa on omat sauvat eri spooreilla ku kuplassa elikkä päädyt leikkaamaan juniksen latoista omat. Vain Barneilla on samat spoorit ja sauvanpituudet kuin kuplan lyhkäset sauvat. Riippuu kans vanteista tuleeko liian ulos vai ei. Vakioilla pitäs pultattavilla mennä vielä lokarien sisään leveemmillä pienellä offsetilla olevat vanteet voivat jo jäädä lokarien ulkopuolelle... HBR:n kuvat yllä osoittaa mihin kohtaan noi pultattavatkin tulee.

Mistä sais edullisin ohjainjärjestelmä tarvikkeineen kun omasta hyllystä löytyy valmiina läppärungot imusarjoineen ja suuttimineen sekä kärjetön sytkä/jakaja?

Aikas sekasikiö chopattu möhkö makaavalamppukeulalla. http://www.tori.fi/vi/28857322.htm#xtor=RSS-346--%5B2042%5D--%5BCriteo%5D

Ongelmana kaikilla näillä vivustoilla jotka menee poikittain on että koneen leveys hieman muuttuu lämmetessä joka voi vaikuttaa säätöihin hieman. Siks noi systemit missä pitkä akseli vaakatasossa poikittain joka liikuttaa vivustoja ylös-alas on tarkempi.

Tämmöinen vastaava käy kun on samankätiset kaasarit.

Mun kaasarit oli nelkun 32-34 Pdsit. Periaatteessa samat ku kolkin paitsi putsarien kiinnitys. Juu, ja putsarit oli vissiin jotain 30hv koneen 50-luvun putsaria. En nyt muista minkä ikäiset..

Tuossa kolkin imusaejat. Toki kaksreikäkansiin mutta asettuu samoin. Vaativat 20mm speisserit että saa kaasuttimet korotettu jotta mahtuu kopan viereen ja vivustokin mahtuis.

http://www.tde-kaefer-tuning.de/ http://outlavws.blogspot.fi/2010/05/express-autotechnik-kg.html ;)

Ok. Onko sama osa heilurin laatikossa kuin irssissä? :) Elikkä voisin ottaa heilurin askista tuon akselin?

Semmoinen homma että mun ässäkuplassa oli ollu asennettuna sähkömoottori sillä ajatuksella että sillä leimaan. No, projekti jäi kesken ja kaveri päätti myydä... Minä ostin sen ilman sähkömoottorikamat ja nyt olis semmonen ongelma että kaveri oli pätkiny sisäänmenevästä akselista sen vauhtipyöränneulalaakeriin menevän pään joten siinä on enää vain spoorit kytkinlevyyn jäljellä ilman tuota ohjaustappia päässä... Miten hankala tuo aksilo on vaihtaa irssilaatikossa? Onko noissa eroja muista laatikoista?

Onko kellään täällä jigiä 4x130 -> 4x100 lainaks? ;)