Hebster52

Jotain pientä. Reikäjuusto rumpuja yhdistetty 25mm spacerilla ja 7x15 vanteilla... :) Ja "korjauspeltiä" kun lokarit jäi liian kapeiks... :D

Pohojammaallaki suunnitellaa... ;)

:)

Juu. tai ekaks saada varmistettua että pre-63 rumpu on yhtä leveä kuin irssin oma rumpu. Molemmissa on ainakin 40mm kengät joten jos juniksen rumpu menee heittämällä irssin jarrukamoihin yks yhteen niin olettaisin että ovat melko samat leveydet. Jolloin tuo Irssin -10mm levykonversio ero pätee.

Tuo -31mm jota csp antaa on ero alkuperäisen alennusvaideheiluriakselin rummun paikka verrattuna straightaxle konversioon csp:n levyillä. (Siis ilman alennusvaihteita heiluriakseleilla)

Mitä pre-63 rummuilla on mitään tekemisiä irssin kamoilla? Onko sulla ne rummut irssissä kiinni? Edit. Piti lukea taas alusta...

Sinä sekoitat nyt irss konverssiota straightaxle konversion ja vakio alennusvaihteiden eroihin...

Usko jo. Jos asennat kuplan/kolkin irssit vakiojuniksen rumpujen leveyteen. Levymuutos on -10...

Ei.... se muuttuu irssin mittojen mukaan riippumatta siitä onko irssi kuplassa tai juniksessa......

No, sain nää porattua työpaikan verstaalla. :) Nyt pääsen ainakin liikuttamaan autoa oikeilla renkailla ja alkaa mallailla lokarinlevennyksiä.... ;)

Juu.. Voi kans mennä silleen kuin kaverille nyt tapahtunu... Oli tehny kaupat yhden brittimaahantuojan kans ja maksanu tammikuussa osahinnan 7500 puntaa -75 juniksesta. Jota sit piti tuoda Britteihin ja hakea se sieltä.. Pari viikkoa sitten se sai tiedot siltä brittimyyjältä että juniksen maahantuoja hävinny Brasiliaan kun on kovia veromätkyjä ja Brittien valtio takavarikoinu junikset jotka se oli just tuonu maahan.. Nyt Ruotsin kaveri ei saakkaan sitä junista sieltä irti kun itse myyjä ei voi todistaa että se omistaa noita autoja eikä se "maahantuoja-verokarkuri"....

Niin ja kuplan irssillä saa pikkasen säädetty camberi muutenkin kiinteillä osilla näin:

Kyllä se camberi saa säädetty hitsattavillakin. ;)

Tämä kuva näyttää käytännössä mitä toi hevosenkenkä tekee pallokeulan irssille. Siinä asennetaan osat "ristiin" ja hevosenkenkä sit sitoo ne lisää yhteen.

Busboys latat ovat just kuplan irssille juniksen vääntösauvoilla.. Hevosenkenkiä ei saa sekoitettua kuplan irssiin ollenkaan... Ne käytetään vain ja ainoastaan Pallokeulan irsseillä.

Laikalla juniksen omat latat lyhyemmäks ja poralla reijät vaan kuplan irssi lattojen mallin mukaan.

Samoja kamoja. Jopa 944 porssen 85 ja csnhemmat ovat 99% samoja.. :)

Uusimmissa sekasikiö tekniikkaa pallokeuloijen kans.... pallon levyt edessä jo olkatappi etuolissa ja takana irssit akselit alennusvaihde navoilla!

Tuommoset minä teetin... Jukalla lienee Doppelissa noista kokemusta... ;)

CSP:n oli edullinen sarja... :D

Tuossakin koko sarja säätölattoineen. http://www.wagenswest.com/partstore/index.php/bus-suspension/1955-67-bus-rear-end/bolt-in-type-one-irs-kit-for-your-pre-67-bus.html Ja tuossa. https://www.wolfgangint.com/store/product/early-bus-irs-conversion-2501102/ Ja tuossa. https://vwheritage.mobi/GB/productDetails.cfm?iItemID=205146

Ei pysty. Hevosenkengän tarkoitus on pitää jousilatta ja tukivarsi vakiokulmassa mutta nostaa laakeripesää ylemmäs.

Tuolta saa... http://www.bus-boys.com/bbsusp.htm

Juniksessa on omat sauvat eri spooreilla ku kuplassa elikkä päädyt leikkaamaan juniksen latoista omat. Vain Barneilla on samat spoorit ja sauvanpituudet kuin kuplan lyhkäset sauvat. Riippuu kans vanteista tuleeko liian ulos vai ei. Vakioilla pitäs pultattavilla mennä vielä lokarien sisään leveemmillä pienellä offsetilla olevat vanteet voivat jo jäädä lokarien ulkopuolelle... HBR:n kuvat yllä osoittaa mihin kohtaan noi pultattavatkin tulee.

Mistä sais edullisin ohjainjärjestelmä tarvikkeineen kun omasta hyllystä löytyy valmiina läppärungot imusarjoineen ja suuttimineen sekä kärjetön sytkä/jakaja?