Hebster52

Mulla jää kaks ylimääräistä kun vaihdan omat leveämpiin. Edit. Ei ollukaan.. Sekoilin... :D Täältä saa valmiin konversionsarjan: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1412&group=5&subgroup=01&

Kultakaivos saabisteille... :o

http://www.brakeparts.co.uk/#!/shop/VW/BEETLE/72-79/BEETLE%201303S%20&%20LS%20(1600cc)/Front%20-%20Brake%20Calipers%20and%20Wheel%20cylinders

Asiasta sen enempää tietämättä mutta pikkasen netistä lukeneena näyttäs siltä että vakio satuloita "upgreidataan" alumiini männistä rosteriin tai titaani mäntiin siitä syystä että alumiini johtaa lämpöä liian hyvin jolloin ne lämmittää nesteet liian herkästi. Jarrupalathan lämpenee etenkin kovassa käytössä jolloin se lämpö siirtyy männän kautta nesteeseen joka sitten pahimmillaan kiehuu. Lisäksi alumiininen mäntä valurautaisessa satulassa tosiaankin alumiini on epäjalompi kuin teräs joten galvaanisesti alumiini syöpyy kun on yhteydessä jalompiin metalleihin, ->teräs. Ja kun alumiinin pinta/määrä on pienempi kuin teräs se syöpyy enemmän. Voisin epäillä että alumiininen mäntä herkästi syöpyy pinnoiltaan vaan silleen että se alkaa jumittamaan.. Esim. teräslevyihin ei suositella käyttää alumiini popniittejä kun ne syöpyvät nopeesti sillä niittien pinta-ala on niin pieni verrattuna peltiin, kun taas teräsniitit alumiinilevyyn toimii paremmin.

Epäilen vaan että valurauta satula + alu mäntä + neste saattaa aiheuttaa kemiallinen reaktio jossa alumiini syöpyy ennen aikoja?

No, jos työsylinterit muuten ovat samat niin mitä nyt ymmärtäisin insinööreillä on ollut syynsä vaihtaa pääsylinteri pienempään. Sillä toimenpiteellähän saadaan aikaan sen että jarrutus vaatii vähemmän voimaa jalassa jarruttaakseen pyörillä yhtä kovaa. Polkimen liike pitenee hieman. Ainakin teoriassa.

Eteen menee heittämällä kunhan vaihat sisemmät pyöränlaakerit 66-68 laakereihin.

Kelpaakohan 8.8 pultit satuloille ja adaptereille?

Jaahas, nyt pukkaa joulupuuhat eteen joten ei taida ehtiä enää ennen joulua lämmittelemään talliin hitsiliekin ääreen... No, sainpahan ainakin tällä viikolla etukulmien lattiapellit väännettyä kans..

Tähän vanhaan pohdintaan vastaan vaan että flipatut olat kaventaa 12mm per sivu ja madaltaa 8,89mm.. :)

Oho, no. Eihän se ole väärin pyytää kovia hintoja.. Joku voi jopa ostaakin siihen hintaan....

Jaahas. Nyt oon päässy vähän testailemaan vanteiden sopivuutta ja näyttäs siltä että pienellä viilauksella saisin eteen mahtumaan kokonaiset 6x15 takavanteiden 6,5x15 kavereiks. Taakse edelleen kaavailin 195/55 tai 195/60. Eteen pitäs sit saada joku koko joka istuis samaan tyyliin puolituumaa kapeampaan vanteeseen levittämättä juuri ollenkaan vanteesta.. Olisko esim. 195/50 passeli?

Samba on jenkki keksintö... :P Samba onkin vaan melkoinen Trolli... :D

No, melko harvalla on Barni Sontsa tallissa työn alla.. ;)

Kuvia.. Ehkä näistä selviää jotain....? Voin lähettää MMS:nä tai s-postiin nää kans.

Ovet olivat kyllä mielestäni kans 60-luvulta? :)

Nyt pitäs vielä ehtiä joku päivä hitsaamaan noi palaset kiinni kans...

Varapyöräkaukalon takaseinä akkulaatikolla työn alla.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 Tuossa mitä saa ja ei saa. Sit muusta kiinni mikä käytäntö konttorilla on...

Voinen paljastaa että Kolkki variaattoriin toi räbä on melko bolt-on. Senkun mallaa reikää kattoon ja antaa laikkaa. :) On kyllä hieno perheauto siinä. Tommoista itelläkin ollu välillä harkinnassa... :)

Silikoneja ei voi maalata ollenkaan. Ne hylkivät maaleja kans. Ammoniakista puhumattakaan... :)

Ok. No, tulipa tänään tilattua pari tuubia tämmöistä. http://www.hagmans.se/Mobil/product.aspx?artnr=11540&menuid=125

Pitäis saada pistehitsattuja saumoja tiivistetty ennen maalausta. Minkälaisia mömmöjä ootte käyttäny? Käviskö jotain sikaflexiä tai vastaavaa? Suoraan puhtaalle pellille ennen maalausta?

Muutama kuvaa lisää.

Nyt on keula kohta valmis sovittamaan koriin. Enää vaan rattiakselin paikka kiinnittämättä sekä ratin ja vasemman lokarin välinen kolmio hitsaamatta. Aika loppui taas kesken...