Hebster52

Ok. Elikkä 4,375 + alennusvaihteet = Tosi maasturi laatikko... :D

Mikähän välitys tämmöisessä? Purettu 66-67 mallista.

Elikkä jos päädyn tähän versioon. Mimmoinen jäähdyttäjä kannattaa hankkia? Noitakin tuntuu olevan monenlaista? Sähkö puhaltimella varustettu + termostaattikytkin sillekin?

Tuosta selviää jakajan asennot.

Nyt on kaks palaa sovitettuna. Läpät koesovitettuna jotta saan ala ohjauspellin oikeaan asentoon.

Juu, tuotakin.. :)

Ja lopulta palat alumiinista. Huomenna sovitan paikoilleen ja sit alu hitsaajaa häiritsemään... :)

Jonka jälkeen tieteellisiä kokeiluja maitotölkin avulla... :) Puhallustehon suunnassa ja tehossa molemmilla puolilla oli käsintuntuva parannus. http://youtu.be/-vOw4WU1e_Q

Tämmöstä pohdintaa eilen...

No nyt on todettu että Artolta ostettu vakaaja oli just mitä tarvin! Tämä sekä korjaa tukivarsien vääntöä että casteria.. :)

Kumpi olis parempi vaihtoehto: Bypass external cooling. Tai Fullflow external cooling. + orggis jäähdyttäjän paikan kansi. Puhallinkopassa on valmiina kolo Bypass adapterille.

Nostetaan tätäkin.. Sattuneesta syystä minulla on nyt edessä koneprojekti johon ilmeisesti kannattaa vääntää Fullflow ja myöskin ulkoinen öljynjäähdytin… Vakiojäähdytintä en pysty enää käyttää kun sille ei ole paikkaa keskipuhallinkopan takia. Löytyiskö jostain selkee ”kaava” Fullflow systeemistä? Tulisko ulkoinen jäähdyttäjä fullflow järjestelmän yhteyteen ja vakiojäähdyttäjän reijät tulpattu? Vai kannattaako laittaa erillinen adapteri vakiojäähdyttäjän paikalle ja vetää ulkoiseen jäähdyttäjään sieltä? Minulla on jo lohkot joissa on porattuna ja kierteytetynä noi fullflow kanavat. Edit. Tämmöinen löytyi. [/

Tuo kylttihän löytyy tosiaan pelkääjän puolen penkin takaa väliseinässä 58-62 malleissa ja 63-67 malleissa katossa ilmastointipömpelin oikeanpuoleisessa kyljessä.

Tässä on vakio keula pelkillä droppiolilla ja vakioeturenkailla. Kurvaillessa ottaa pikkasen lokarinreunaan muttei mitenkään ajoa haittaa. Täydellä kuormalla vähän enemmän mutta toimii. Perä vakio korkeudella ja keula ilman casterpaloja. edit. Ja tämmöinen kun on kuormattu viisi säkkiä mustaa multaa siihen... kaksi keulassa ja kolme takapenkin taakse... :)

Pikkasen jo ahistaa kun pitää muuttaa taas mökiltä kotiin kaupunkiin.. Asuttu mökillä heinäkuun alusta.. Nyt eka kuorma valmis...

Mulla kans pelkät dropit 66:sen keulassa muuten täysin vakiossa akselissa ilman caster paloja eikä tunnu tarvitakaan vaikka takapää on vakiokorkeudella. Ajettu näin neljä kesää n. 3-4000km joka vuosi.

Hmm. Nyt tulossa keulaan paksumpi vakaaja madallettuun mcpherson keulaan. Mietinnässä jos siihen yhdistäis tämmöinen takavakaaja + mahdollisesti jäykemmät vääntösauvat? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1393&group=5&subgroup=01&

Olisko jollain vinkkejä mistä vois löytää vanhantyylisiä pottakypäriä? :)

Nyt löysin tallin perukoilta tää toinen ns. "teollisuuskonelaturi" kuten tuossa yllä sitä kutsutaan. Tuo laatikko joka siinä on kyljessä ei ole mikään säädin vaan pelkkä kytkentä toosa... Johdot laturista ovat kytketty liittimiin joihin sit piuhat säätimeltä liitetään. Mielestäni jos sen boksin poistaa laturi on fyysisesti saman näköinen kuin 6V laturi johon asennetaan säädin kylkeen. Ja siihen sit suoraan noi johdonpätkät? Elikkä sopivaa 12V säädintä siihen kiinni ja ulkoisesti on aidon 6V laturin näköinen... edit. Tää olis myytävänä..

Jep. Myytiin Suomessakin 80-luvulla. Ei tietoa tuliko niitä liikenteeseen täällä siihen aikaan...?

Suomen ehkä hienoin 1303S? :) Yli 10v rempan jälkeen vihdoin taas leimattu tänä keväänä..

Ok. Mistä oot ostanu?

Ja kuvan malli pre-73 vai myöhäsempi? Kuvista vaikee hahmottaa onko toi viimenen tumppi puslilla viistosti ylös vai ei?

Meinaako että madallusvakaajat ovat suoremmat?

Juup. Löytyi. Vaikka noita caster offsetti puslia asentaa tukivarret edelleen vääntää sisäpuslat kieroon...