-tipi-

Täähän olikin PALOauto

No ei varmaan kiinnosta katsuria yksi ylimääräinen kytkevä rele akun tai startin vieressä. Lyö nyt se akulta startille tulevan kaapelin napa vaikka meisselillä yhteen sen herätevirran navan kanssa että tiedät toimiiko startti.

1973 on lantiovöille paikat takapenkin alla. Turvavarusteita kuten vyöt, vaikka uudetkin, saat museoautoon lisätä. Tämäkín tieto löytyy ihan googlella SAHKin sivuilta: Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.).

Kokeile maadoittaa rattiakseli, jos töötille menee virta ja rattiakselin maadoittamalla ei töötti soi, on katkos piuhassa töötin ja rattiakselin välillä. Jos taas soi, mutta töötin napista ei, niin katkos on napin ja simpukan/rungon välillä.

Ei ole Timmy!äkään unhoitettu.

Ylipitkäthän ne on orkkiksetkin

No samat ongelmat sen kanssa tulee kuin ykskurkkusellakin keskikaasarilla johtuen ylipitkistä imusarjoista. Ainoa oikea vaihtoehto on nurkkatuplat, jos viritellään eikä mennä ruiskuun. Muuten voi mennä orkkiksella.

Käy ne myös 5,5":lle

Vai tuleeko se siitä, kun alkuperäinen väri on ollut Cognac red?

Mihis noita puhaltimia tarvii, eikö tässä ollut lämmitettävä tuulilasi?

T-barsit on kyllä hieno paradoksi, aikoinaan Kaliforniassa halusivat jättää puskurit pois keventääkseen Lookkereita, mutta laki sanoi että puskurit pitää olla. Suomessa taas voisi jättää laillisesti puskurit pois, mutta silti laitetaan Kaliforniassa vaadittuja T-barseja, vaikka ainakin osan katsureista mielestä ne on liian terävinä vaaralliset kevyelle liikenteelle ja siten laittomat.

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=335967

Ihan sain Timmy!yn toimivat jarrut Mätänetin Kuplan sylkälläkin, pienten ilmaushaasteiden jälkeen. Tässä rumpujarrullinen versio. Ite laittasin turvallisuuden vuoksi 2-piirisen, kun ei pussihousujen vyö otsasuonta niin tiukkaan purista. Ja turvallisuutta parantavat muutokset on sallittuja MR-pelissäkin.

Kuplan sylkystä vaan poraa kierteet pois, kun se pultataan kiinni eri suunnasta kuin Kolkin sylkkä. Ainakin 2-piirinen.

Jesse on löytänyt internetiin, hyvä Jesse! Oikein kuvaava otsikko😉 Et muuten ole tämän palstan 20-vuotisen historian aikana ensimmäinen, jolla ei Kupla käynnisty, joten kannattaa alottaa kokeilemalla hakua, eli vähän niinku KVG. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/search/?q=käynnisty&quick=1 Tarkastaisin kuitenkin vielä ne omat kytkennät, jos ei uusilla osillakaan kipunaa tule. Paloiko ne piuhat sähkövian vai tulipalon vuoksi? Jos sähkövian, niin rajouttuiko eristeiden sulaminen varmasti vain moottoritilaan. Jos joku on kikkaillut sulakerasialla piuhan väärälle puolen sulaketta, on voinu koko johtosarja sulahtaa nippuun pidemmältä matkalta.