-tipi-

Aika sähäkät liikkeet.

Taitaapi olla kuplan 12V laturit joka suuntaan erimittasia. Possun 356/912 laddarella bolt on juttu.

Soon The Wedding Car.

Asiuaa, mut noi Britz puskurit vois työntää hanuriin.

Emännältä komia Jack&Jones t-paita, jossa barni kleinari, ja pakun Haynes manuaali sekä Demon Bugs kirja itseltäni.

Aika harvassa taitaa kolkin sarjat, tämmösiä on joskus tehty:

Tässä eräs suomalainen Clipper. Eikö Pas2:lla ollu moinen raato myös joskus vuonna a&d. Kelpais kyl mulle varaosa-autoksi, mut hp. siihen hieman liian kova.

Ot: Tässä yks kierros, ja toisen toin minä. Lienee enemmänkin kuin kolme....

Tästähän kunnon juupas eipäs kehkeytyi, lainsäätäjä on siis päässyt päämääräänsä, eli ei näistä ota pirukaan selvää ;o) Minä ainakin tulkitsen tätä samaan tapaan kuin GT78: Mika: Ajokorttiasetus 7.9.1990/845 löytyy kyllä Finlexin ajantasaisesta lainsäädännöstä ja asetus 1168/1999 on siihen vain lisäys, eli siihen perustunee kokonaismassojen laskeminen papereiden mukaan edelleen.

Työkaveri just pääty muutama viikko sitten soittamaan poliisille, kun pidin esimerkkinä JATin saamaa sakkoa laskennallisesta maksimimassasta. Puhelimessa polliisi sano että todellisen painon mukaan mennään. Vaan harvoinpa noilla lie vaakoja mukana. Nimim. myöskin_BECE_leimaverolla

Asia pirssi, weikkaan että tupla kaasareilla muuttuis ton koneen luonne aikalailla.

Eivät vain kestä kauaa ehjänä 2 tai 4v jannuilla, puskurit ja safarilasit on äkkiä päreinä. Tosin niillä nyt "ei kestä mursunnahkanen persekään", kuten lapsuudenystäväni äiti tapasi sanoa ;o)

Miusta se oli 25 tai 17k€, en muista tarkkaan minäkään. Vitun hieno pirssi joka tapauksessa.

Overdrivelta kantsii kysyä.

Tuommonen tuli just telkkarista. Spot the fat chick.

Kitti tuskin mikään ylläri näissä 'hitsaan_lokarit_kiinni'-customeissa.

Tää tyyppi on purkanu noi M-Koodeja paremmin kuin nettilistat, sillon joku kirja: http://forum.earlybay.com/profile.php?m ... file&u=302

Viittaisko tuo typ26-201, M koodiin 201:Pick-up with enlarged wooden platform.

http://www.type2.com/m-codes/

Siis Hebsterillähän on tukivarret Palliksesta, ja kantavuus riittää, eiks niin?

Mites kytkinakselin laakerointi vauhtiksen päässä on toteutettu?

No eihän huoltaminen sen kummempaa ole, mutta ettipäs itte vika jos alkaa kojetaulun valot joulua juhlimaan.

Entä USA mallin '67 1500.

http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm http://www.longenterprises.com/diagram_ ... amlist.htm Kolkit tais olla aina 4,125. Tuo 3,875 taitaa olla tosi harvinainen alunperin.

Onko nuo mitkään kuitenkaan bolt-on kamaa, eikö turbolle pidä kuitenkin öljynkierto rakentaa.