-tipi-

T4 multivani pistänyt kapuloita rattaisiin tämän projektin osalta ihan huolella, mutta tulipahan edes uudet matot Saksasta. Ihan asiallista laatua hintaansa nähden. Ei kiiltele muovisena 5m päähän kuten TMI. Vaikka muoviahan nämäkin varmasti ovat. Notsin 7-osainen sarja kotiin tuotuna maksoi 340€. Bongattiin tämä firma Techno Classica Essenissä keväällä. https://dgs-autoteppiche-shop.com/en/

No ei toimi oikein ainakaan tuolla linkittämälläsi normi vaihtavalla releellä. Orkkisrele vielä maadoittaa pitkien merkkivalon, tätä harva randomrele tekee. Toki sen voi ite kikkailla vaihtavalla releellä, jos löytää tuommosen asentonsa "muistavan" releen.

Oli

Pystyykö tuota valupaskaa edes kunnolla hitsaamaan? Ite tekisin kyllä lätkän ja orkkistiivisteen kera pulteilla paikalleen.

Ei käy ei, tubeless kumi syö sisurit. Jos vanne on mallia, jossa venttiilin reikä on normaalia isompi, saa niihinkin tubeless venttiiliä asiansa tuntevasta rengasliikkeestä.

Liekö vika vanteissa vai käyttäjässä? Tehtaallahan luovuttiin sisuskumeista jo vuosimallin 1957, käytätkö sisureita paksutolpassa? Teräsvyörenkaiden kanssa?

Tämän tyyppinen tais olla se Hebsterin tekemä työkalu: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=545007

Tanhis tuo VW751 on Type3:een. Tää Kuplan 730/1 on ihan eri kampe 😉 Liekö tää sit parannettu versio, kun kyljet on hakattu vasaralla ruvelle. 😁

Vahvat rekkamiesvibat tulee kyllä tuosta kirpusta. Vain Viiksi Vallu - Back Off kuraläpät puuttuu.

Harvemmin noin päin. Syksyisin on ollu jo seuraavan vuoden mallit kaupoissa, niin enempi näitä löytyy. Voishan näitä kysellä samassakin ketjussa, ei jokaisesta tarvii aloittaa erillistä ketjua samalla "vw kupla 1967" -otsikolla. Laita vaikka projektiketju tästä autosta tänne: https://volkkaripalsta.com/keskustelu/forum/14-varios-projectos/ Tosiaan 1200 on niin monta eri versiota, ettei antamillasi tiedoilla voi vastata tyhjentävästi.

Kokeilisin tätä ensin.

Vähän kauempaa katsoessa huomasin että pari listan reikää ei ollut aivan linjassaan, joten piti hitsata ne umpeen ja tehdä uudet. Ja vähän kittailla. Onneksi huomasin ennen kuin oli pintaväri niskassa.

Eli ei saa IRS:n kulmia kohalleen, ettei söisi kumeja sisäreunasta?

Onkohan tuo sama mattopaja kuin tämä, jonka tavaraa ihasteltiin keväällä Techno Classicassa. Vaikutti asialliselta hintoihin nähden. Edit: No eri VAT-numero näyttää olevan. https://dgs-autoteppiche-shop.com/en

Alumiinista tulis kisasemmat? #add_lightness

Täähän olikin PALOauto

No ei varmaan kiinnosta katsuria yksi ylimääräinen kytkevä rele akun tai startin vieressä. Lyö nyt se akulta startille tulevan kaapelin napa vaikka meisselillä yhteen sen herätevirran navan kanssa että tiedät toimiiko startti.

1973 on lantiovöille paikat takapenkin alla. Turvavarusteita kuten vyöt, vaikka uudetkin, saat museoautoon lisätä. Tämäkín tieto löytyy ihan googlella SAHKin sivuilta: Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.).

Kokeile maadoittaa rattiakseli, jos töötille menee virta ja rattiakselin maadoittamalla ei töötti soi, on katkos piuhassa töötin ja rattiakselin välillä. Jos taas soi, mutta töötin napista ei, niin katkos on napin ja simpukan/rungon välillä.

Ei ole Timmy!äkään unhoitettu.

Ylipitkäthän ne on orkkiksetkin

No samat ongelmat sen kanssa tulee kuin ykskurkkusellakin keskikaasarilla johtuen ylipitkistä imusarjoista. Ainoa oikea vaihtoehto on nurkkatuplat, jos viritellään eikä mennä ruiskuun. Muuten voi mennä orkkiksella.

Käy ne myös 5,5":lle

Vai tuleeko se siitä, kun alkuperäinen väri on ollut Cognac red?