-tipi-

Kyl sakutkin käyttää Mangelsin kehiä, ainakin jossain vaiheessa näin oli. Saksanmarkka-aikaan: http://www.s-direktnet.de/homepages/adde/adaug.htm

Ja käyttämällä URL tagejä saa linkin vaikka kuinka lyhyeksi: .

Näyttää kyl ihan rostexilta.

Randar kopsaa myös noita rumia vanteita: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=461748 Noi keltaset tais olla muovisuojat. Keltasilla polttimoilla on vähän sama vaikutus. Peters Bus Werks äijä on repronnu noita hurst karjapuskureita, alkuperä lienee jossain amerikoissa? http://slambulance.skynetblogs.be/ www.vwsamba.tk Tarviiks kattoo isompi resoluutioisesta kuvasta?

Compensaattori toimii hyvin ainakin vakiokorkuisessa kuplassa rata-ajossa.

Paljonkohan nousi porsaan hinta?

Pystyritilät oli W-luukullisissa avoissa. Eli ei 60-lukusissa enää jota ultra hakee.

No jos sulla on se kuuskytluvun lopun kaksritiläinen tonnikakssatasen luukku (oliko myös muissa sitä, ekat 1500:t?), niin eikö nuo suunnilleen samaan kohtaan voine laittaa, jossain oon ainakin kuvia että on vaihdettu koko yläreuna. Olikohan niin että aidoissa avon luukuissa noi ritilät kaareutuu luukun mukaisesti, ku noissa myöhemmissä luukuissa ne on suorempia.

Pennitön taas haaveilee: http://www.blocket.se/vi/13413302.htm?ca=2_s

Tekniikka ja Virittäminen osiossa on paljonkin juttuja koneista, esim tässä yksi: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3810-moottori-kadulle-ja-kisaan/

Ei ainakaan lokariin ota, vanne. Rengas voi sisälokariin ottaa, jos on tarpeeks matala auto ja korkeet renkaat. Tässä 5,5" ET12 Vanne 185/55R15 kumilla rutkasti madallettuna, ja silti rullaa hyvin. Jousilatta vaan hankaa jo iskarintolppaan: Ei myöskään ole ihan heti ongelmia ylemmässä asennossa, kuplan lyhkäset vetrit on tosiaan lyhkäset:

Doodah: Kerroppa missä 30HP nokkia saa hiotettua? HAP? Tai jos liian kuumaa tietoa kaikkien silmille, paas eemelillä. Voiskohan samalla saada hiotettua edukkaammin useita nokkakeppejä? Mitenkähän nokan laakerien asennus 30hp lohkoon onnistuu?

No saahan päälleppäin oldsookliksi vakio 34hp lohkoon vaikka 94x69 koneen yksreikäkansilla ja keski kaasarilla, tai tupla oldspeed ykskurkkusillakin, ilman että tarvii alkaa pyttyjä tekemään. Tuskin aavistuksen leveämpää konetta moni äkkiseltään huomaa, paitti ajossa. Vaan kukin taaplatkoon tavallaan. Itehän ihmettelen miten sais 30hp lohkon pinnapultit siirrettyä possun kansien jaolle. Ei siinäkään mitään järkeä oo, tiedän.

En edelleenkään ymmärrä mitä hohtoa on räpeltää 1200:seen jotain Golfin mäntiä. Tuskin mikään oldeskole viritys ainakaan. 1500 putket, pytyt ja kannet on taasen ollu jo saatavilla kuuskytluvun alussa ja 1600:t kuuskytluvun lopulla, kuten kaks reikäkannetkin. Joten enempi oldspeediä niissä olis, minun mielestä. Sitä paitsi niissä ois bokseriin tarkotetut männät ja varmaan halvempaakin kuin alkaa koneistelemaan äpärämännille putkia. "Vesa ei tajuu"

Ei tässäkään karmeen paksut penkit oo ;o)

Ei ihan tuota kokoa tunne edes STRO, mut jotain vinkkiä saat sieltä: http://ffp-motorsport.com/tuning/stro/index.php

Ja pääseehän kiihyttelemäänkin, ehkä jopa kaikista edullisimmin, esim. VW Openissa. Ajaminen ollu yleensä 20€/päivä ja vaatimuksina kypärä ja turvavyöt.

Tonne vaan treenailee: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5123-rata-autoilua-motoparkissa-1592007/

Jan, ne vakuutukset maksaa mitä/vuosi?

OhaC. Hieno.

Ai sinun mielestä kallistuksenvakaajat pyrkii kallistamaan autoa entistä enemmän. Eiköhän se fysiikka hoida tuon, ja vakaajat toimii sitä voimaa vastaan. Z-barilla ei edelleenkään ole mitään tekemistä kallistuksen vähentämisen kanssa. Se on vain lisäjousi, eli isolla kuormalla jousitusta jäykistetään sen avulla.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4492-rumpujarrupääsylinterin-esipaineventtiilit/

Kuvia?

Tämmönen n.10cm JadaToysin ChubCity radio-ohjattava tarttu mukaan Komaromin Tescosta Jameson pullon ja paprika meetvurstin kera.