-tipi-

Nykyään ainakin tuo dollarin kurssi suosii Eurooppalaista harrastajaa. Tosin lieneekö hinnat USA:ssa nousseet, kun eihän niitä osia älyttömän paljon siellä valmisteta. Otsikkokin on muuten rankasti harhaan johtava.

Hyppysähkö on vihdoin keksitty! Nyt säästyy piuhoissa hermoja ja eufroja!

17" näköjään tehdään nykyään: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=470099

Muutamalla eurolla saa 17mm kuusiohylsyn, jolla ei tarvi jahkailla avaamisia. Ei tod. kannata alkaa pelleilemään M10 pulteilla.

Reilu sataheppaa, LITRALTA!

Ei o Toyota eikä sen kopio. Tässä taas on, kuka tietää merkin:

Mikäs merkki/malli tää on?

http://luftsick.blogspot.com/

Juu, kannen pulttien siirtoon toi kuva viittaa, meinaan käyttää possun kansiakin. Jos ei käytä offset 'casesavereita' pitää jurauttaa ulkohalkaisijaltaan n.16mm insertti lohkoon peittääkseen entisen pultin reijän. Possun sylkän reikään jää tällöin välimatkaa n.milli. Offsettinäkään en usko että alta Ø14mm kantsii tehdä. Tokkopa noita vanhoja lohkoja saa kunnolla täytehitsautettuakaan? Eli meinasin jos täräyttää M16 pultista/kierretapista casesaverit tehden, ellei valmiita löydy.

Porssen sylkkypä onkin Ø85mm!

Nyt pyörähti rojekti käyntiin: http://dwl.fi/tipi/pattern.pdf

http://www.blocket.se/vi/13587174.htm?ca=12_s

Ei taida pyöreää laippaa saada itseään pienemmästä reijästä sinne öljypohjan sisään? Tahi ongelma on myös, ettei öljypohja ole koneistettu sisäpuolelta tiivistettä varten. Kukahan hitsais ison öp:n vaikka alumiinilevystä, siihen vain sitten semmoinen sorvattu pultattava kaulus lohkon väliin.

Mites onnistus adapterilaippa 30hp lohkon ja uuteen lohkoon sopivan öp:n väliin? Maavara tosin taas pienenee entisestään.

No otetaan sen verran takas, et äkkiihän noista 1000€/setti kertyy kotiin kannettuna.

Viime viikolla ei kukaan huutanu 4kpl nelipulttisettiä 10€ lähtöhinnalla...

Jospa kysyt sieltä missä näistä asioista päätetään, ja sitä mukaa tiedetäänkin, eli AKE:lta tai katsuriltasi. Ei tarvis sun enää ihmetellä toisten mutu-huhuja. Muutoin, en kyllä ymmärrä miksi sun pitäis koria muutoskatsastaa, jos se on jo papereissa. Ja miten valot pitäs otteessa näkyä. Vaikuttaa tuosta hieman epäselvähköstä tilannekatsauksestasi että jännität liikaa leimalle menoa. Sinne vaan ja sanot et tämmönen tää on aina ollu, toki varmistat vain että valot, jarrut jne. ovat säädösten mukaset ja niiden määrämillä paikoilla.

Just meni saksan Ebayssä pari aitoo hintaan 412€. Ei siis välttämättä jää kauaksi kopsuista, jos malttaa hieman keräillä. Camberissa pyys tanskalaiset 1200€/setiltä.

Mikko, sit ei ois enää 30hp pohjainen kiinteellä laturinjalalla. Joka tässä oli se suola, vaikkei mitään järkeä oliskaan. Aattelin orkkisesta hiotuttaa kireemmäks ja jos sais vähän nostoakin. On kai sulla joku kone autossa nyt kiinni? Eikö se oo 30hp?

-67, Openissa Ovaaleilla viivalle, ja mäyris pottiin? nimim. 'Tänään koneistajan kanssa sihtailtiin taas'

460km tais mennä rikki tänä iltana Ovaalilla, vielähän tässä ehtii. Jos vaikka laskis sitä hieman ja laittas sprintit alle syksyn loppu ajeluille

Mahtaako noista iloa olla, näyttävät ihan samalta kuin orkkis, mut vaan neljä ulos tuloo. Halpa ratkasu ois suhnauttaa kopsuun lisää pillejä. Eikö kukaan väännä 30hp kärmestä? Ite ainakin teen kuplan kärmeksestä jos joskus saan ton hökötyksen eteenpäin.

Komia stanun ratti! Strokeria k...

Toi näyttää niin varhaiselta, että oisko tehtaalla turanneet omiin tarpeisiinsa kuten tekivät plattenvageninkin. Mut taishan noita pikuppeja ja ambulanssimuunnoksia väsätä yksityiset pajatkin. Ja onhan näitä kaiken mailman kahjoja suomessakin :o)

Saahan sitä kuplankin koneesta ottaa hepoja sinne, onko se 7kg/kW, rajaan saakka. Ei tosin taida aivan helppoa olla saada kestävää?