-tipi-

senttikin on säästöä...mut entä jos menee koko kone paskaks...

otor från en chippad 900T16 86a = Jotain Saappi paskaa Växellåda från en Saab 99a (ngt ombyggd) = Jotain Saappi paskaa Drivaxlar från en saab 900a = Jotain Saappi paskaa Fram broms Saab 900a = Jotain Saappi paskaa Koppling 9000aero = Jotain Saappi paskaa lustgas = ilokaasu

Pykälien mukaan minimi maavara on 80mm ja oliko maksimi madallus 50mm? Tosin eniten urputusta taitaa aiheuttaa valojen liian matalalla oleminen, eli pitäis olla 50cm lampun alareunaan.

http://beakersblog.skynetblogs.be/ http://www.thelowandslowbug.com/galleri ... p?album=21 http://www.aircoolers.com/SCLF/sclf.asp ... artValue=0 http://vagner.jeje.je/bilder/view_album ... 247&page=9

Täällä pari kuvaa

Seitkytlukusissa menee myös ohut letku kojelaudan takana puolelta toiselle, mulla oli se irronnut liitoksestaan kajariritilän takaa. Haiskahti bensa, en tosin muista vaikuttiko kurvaaminen tuohon.

Olkatapit purkautuu kotikonsteinkin, jos on paineilmakompura, prässi ei siis ole välttämättömyys. Biltema hoitaa homman. Tuo on muutenkin mainio vehje purettaessa raidetangon päitä, sidepultteja jnejne. Lisää kuvia työkaluista. Kuva3 Käytin pulttia keskittämään hylsyn sidepultin holkkiin. Apulaisia kun ei ollut paikalla, ja tunnetusti immeisellä ei oo kuin kaksi kättä. Vielä kasassa Kappaleina vaihe 1 Kappaleina vaihe 2 Valmis! Toinen olkatappi oli aika tiukassa, sitä sai ryskytellä tosissaan, mutta muuten osat purkautui vauhdilla.

Joensuussa ois iki-ihana RIVERMEET tuuninkitapahtuma, taidan jättää tänäkin vuonna väliin :o) Ja museoautoilen omassa tallissa.

Viisaudesta en tiedä, mutta taitaa olla vuoden '59 viimeinen runko 1 774 680. http://www.pre67vw.co.uk/production/default.aspx?id=4 Ja Tietääkseni '60 vuosimalli on jo uudella keulalla. En ole varma muuttuiko Ghiassa samaan tapaan vuosimalli elokuun alusta kuin kuplassakin. Näistä voip löytyä tietoa tai lisää kinkkejä: http://www.kgcs.de/ENHomepage.htm http://www.serve.com/bacani/kg.html http://karmann-ghia.org/

Pitkästä aikaa vähän pääsin väkästelemään ovaalia, no edistystä kumminkin. Läjäsin taka jousitusta, uusin kumipuslin ja kunnon liukastein, joskus vanhanpölhölän aikaan taisi olla puhetta että jousituksen kumeihin kantsii käyttää molybdeenisulfidia sisältävää razvaa, Joten sitä runsaasti sekä metalli että kumiosiin. Kun molemmat puolet oli kasassa, huomasin että kuskin puolen vetari oli aika lailla ylempänä, kuin pelkääjän puoli. Tarkastin purkaessani runkoon latan alle tekemäni merkit, niin lähes sentti oli siinä kohtaa eroa. Mitä se sitten tekeekään vetarin kohdalla. No, pelkääjän puoli uudestaan auki ja hienosäätöä ulkobooristakin, mutta jousi oli ruostunut lattaan ja piti jättää vielä muhimaan öljyyn. Oljypohjassakos oli kupumutterit sen takia että öljy vuotaa pulttien kierteitä pitkin pihalle? Kuva1 , Kuva2 Kuvat on huonoja, mutta joka mutterin päässä on tippa öljyä. Ajan mittaan olis lattialla kuusi öljypistettä kauniissa ringissä...

Mulla toimi käytetyt orkkis nostajat W110 kanssa. Nokan takuuhan siinä menee jos ei uusi nostajia samalla, mutta eipä noita taida nokka ongelmia muutenkaan saada valmistajan kontolle todistettua. Kone toimi kuitenkin mulla n.40tkm ja siirtyi sen jälkeen uudelle omistajalle. Uustuotantonostajista en tiedä. Ja nyt kun sain rähmät silmistäni, niin näinhän Kyösti taitaa tuossa edellä kertoakin. Huomenta kaikille...

Miks ei samantien eteen 90/60(vai mitä ne varapyörät oli) ja taakse 145/65??? Noh onhan se hyvä jossain sitä joustoa olla, kun jousissa ei sitä ole...

Laitapas kuvia autosta, akselista, pyörännavoista, jne ettei tarvii arvailla. Meitä pers'aukisia VW harrastaji on niin moneen junaan, ettei voi ikinä olla varma millaisia virityksiä madallukseen löytyy...

Ei tarvi, tääl o live-feediä joka talli-illan jälkeen...

Jameriikassa kopsataan Saksan kopioo: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=321076 Ei näitäkään liikaa vielä pyöri Suomi pirsseissä: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=314847

Trompi, tonniviissataseen menee 1600cc pytyt ja männät heittämällä. Ei tarvi koneistuksia. Mutta kyllä Ø83 osiakin on vielä saatavilla. Mutta saahan Ø85,5:lla sen 90cc lisätilavuutta. Pyttyjen vaihdossa on hyvä tsekata ainakin puristukset ja sylintereiden pituudet.

Oiskos Heeba paha rasti vääntää tuota, ja muitakin videoita mitä oot pyöritelly esim. Olarissa, DVD:levylle? nimim. alkaa oma Open2005 pätkä VHS:ltä kyllästyttää.

Itse taas kaipaisin kuvaa nakuttavasta koneesta. ;o)

Lujitemuovihan on komposiitti. Yleensä vain lujitemuoveissa käytetään kertamuoveja, kuten 'lasikuidun' hartsi. Eli sitä ei muovata enää toista kertaa niinkuin kestomuoveja, mitä noi bensatankit ja kanisterit on. Ja mitä oon niitä katellu, ei niissä näyttäis lasikuituja seassa olevan. Enkä näe mitä hyötyäkään kuiduista tankinmateriaalissa olisi, yleensähän niillä haetaan tuotteeseen jäykkyyttä.

Mahtaa muuten Saab-harrastajia vituttaa, kun kaikki Barbababapenkit on nyysitty männä vuosikymmenten saatossa ähtäreihin, tai sitten ei.

No sittenhän se on väri päätetty! Itse tykkään '70-luvunväreistä Jeanssin kirkkaasta virheänkeltaisesta:

Joo kaikki muovit on varmaan ihan samanlaisia, imevät vettä ja hengittävät. Hengittääkö lihapakkauksen päällä oleva muovikalvo, ei, se koostuu 7 erikerroksesta eri muoveja jnejne ja lisää buullshittiä.

Tuossa linkin tekstissä oli ajoaikaehdotus 30-60 päivää, juurikin Lassen osoittamalla sivulla 41. Ja harrasteajoneuvoluokitusta oli ehdotettu määritettäväksi 2008, jotta turha pidättää hengitystä pykälien muuttumiseen saakka, voipi mennä naama siniseksi.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/875-talbotin-jarrusatulat-etulevyille/

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/529-solex-34pict4-säätöohje/