-tipi-

Löytyy akun vierestä. Keväällä kaivettiin öljy/pölykerroksen alta ½h etsimisen jälkeen...

Paitsi tuonnekin on 200km ellei halua mökkiteitä kurvailla.

Sanokaa Lillbackalle että tekkee kiihytyssuoran Mika Salo circuitille. Tai eikös teillä ole Botniaringikin siinä ihan tuntumassa. Moottoriurheilualueeksi valmiiksi kaavoitetulle alueelle on paljon helpompi päästä rakentamaan. Ei pääse viherpipertäjät viivyyttämään hakuprosessia niin pahasti...

Tai tästä TURBO CUP kopio valmiina spacerilla. On tosin jo 17".

Olikos Opel Fuchs 5x100? tjsp? Ne oli Solakujan Jakkella Pallokeulassa.

Ite oon leikitelly idealla, et kun tulee hurja tuppaus, niin siirtäs kuskin penkin ja hallintalaitteet keskelle ja poistais juniksesta tuulilasin keskitolpan...

Noin pitkä sälli on joutunu vetää katon veks, kun penkit tulee muuten niin korkeelle ettei mahu kabiiniin.

Juu, kuukkeli tietää. Tässäkin sivutaan aihetta valokuvin.

Eiks jotkut oo vetäny ton tubbauksen ulommaskin ja tehneet väistön sitä varten oveenkin...

0,003in = 0,0762mm eli 7,6 satkua 0,004in = 0,1016mm eli kymppi Ja kun Ø94mm mäntä on 3,7in, on männänrenkaan välys täten tuumilla laskien 0,28mm - 0,38mm Mutta kappas vaan, suhdelukuhan on sama myös milleissä eli 0,003-0,004mm / halkaisijamillimetri 94mm*0,003 = 0,282mm

Ainiin ja moottori on vissiin niin sanottu 'pannukakku' eli Typ4 moottori. Osat hieman kalliimmat kuin kuplan koneessa (typ1). Mutta kestävämpi moottori ja harvemmin tarvii aarporata runkolinjaa suoraksi, toisin kuin kuplan koneessa.

Venytätä ruttuosat ja tarkastat ettei niissä näy reikiä. Eiköhän tuohon voi paineilmapistoolilla jotenkin painetta laittaa ja kokeilla kädellä / kuunnella vuotaako väliltä.

Osaakohan rokkikukot lukea...;o) Noh varottelisin vasta-alkajia alottamaan kerralla liian isoa projektia. Eli kokemuksen perusteella liian moni projekti joka laitettu atomeiksi viimeistä pulttia myöten, on myös sinne tallin nurkkaan hautautunut vuosiksi. Laittakaa yksi kokonaisuus kerrallaan kuntoon. Jos hitsuu hommia ei ole ylenpalttisesti, aloittaisin ite tekniikan kunnostamisella. Moottori, jarrut, sähköt jne. Pääsispähän sitten ainakin baanalle ensikesänä, vaikka ulkokuori ei komioitten miesten rinnalla ruusulta näyttäskään. PS. redgougar, IT-nörttinä osannet lyhentää tuon linkin, ettei sivun leveys veny älyttömäksi...

niin Suomi ei kai kuulu Skandinaviaan, vaan eipä kuulostaisi kovin hyvältä Fennoskandinavian Callook Classic...

Tässä kirjassa väitetään että välys KASVAA: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2488-kuplan-korjaus-ohjeet-kansio/ Eli voisiko olla niin, että vaikka alumiinilla on suurempi lämpölaajenemiskerroin kuin teräksellä, tönärit eivät kuitenkaan ole niin kuumia kuin sylinterit. No joka epäilee, helppohan toi on testata itse.

Miten lie rungon etupää vaihdettu, että onko etukseli tullut suoraan jne. Koska akselin päivittäminen nuorempaan ei ole 'bolt-on' operaatio. Koko runko ei kuitenkaan liene nuoremmasta, koska vaihdekepin vierestä löytyy lämmityksen säätöruuvi. Akseli vaihtui muuten jo vm. '66. Liekö koko vaihteistokin vaihdettu, että taakse on saatu 4-pultti jarrut? Myös pankki ja ratti on seitkytlukusesta mutta sen varmaan tiesitkin. Hauska varmaan päästä edes vähän pöristelemään tänä syksynä, että saisit karsittua ns. lastentaudit pois. Pääsee sitten keväällä alottamaan ajokauden aikaisin ilman huolia. Ellei talviseisonnasta niitä ilmeenny...

Väärin, myös 5-pultti kuplissa on nousu 1,5mm, eli kierre M12x1,5.

Kas kun ei helikopterljyyssit katolla saakka.

Tuhat vaihdelaatikkoa vuorokaudessa? Paljos se jokkisauton lunastushinta on jos kerran niistä löytyy 6-10k€:n lootia niin...

Tuskin kummassakaan takuu kattaa revittelyä...

Onks muuten Typ1 vai typ4 koneella, nelosessahan ei tarvi tollasia kikkailuja... En kyl laturin irrotuksen takii alkais konetta tiputtelee, vaikkei se busassa kovin hankalaa ookkaan.

Rikkoja minkä alle? Holkkimutterinko? Niin näppäränä jätkänä teen toki orkkispultista M12x1,5 kierteellisen mutterinnn...

Onkelma: tuohon 356 rumpuun pitäis saada jenkki 5-puola sekä orkkispeltivanne kiinni. 5-pöykkeihin on olemassa M12x1,5 pinnapultit ja holkkimutterit. Eka suunnitelma oli: Laittas prässättävät M12x1,5 pyöränpultit, joihin 5poket sais noilla holkkimutterille kiinni. Mutta milläpä sitten orkkis vanteet? M12x1,5 kierteellä tuskin löytyy sopivaa pallokartiosta mutteria, liekö moista edes olemassa? Uusi idea: Laittaisi noihin rumpuihin teräs helikoilin tai sen tapaisen, jossa olis M12x1,5 kierre. Näin sais poket kiinni omilla hiluillaan, tai vaihtoehtoisesti peltivanteet orkkispulteilla. Saako tuommosia helikoileja mistään? Minkälaiset on ollu orkkis 356 pinnat ja mutterit? M12x1,5 vai M14x1,5 kierteellä? Nopeella ettimisellä on löytäny kuukkelista tätä tietoo.

Mites jo irrottas puhallinpyörän laturista ja laturin kiinnityspellistään paikallaan. Ei tarvis purkaa niin paljoa etupuolta.

Jaha ryssin näköjään yömyöhällä noi äänitasot persiilleen. Enhän ruuvannukkaan niitä kuin 3 kertaa... Ei se oo nestettä, kameran alla oli sivulasi :o) Nesteet on tallin jääkaapissa, ja niillä jäähdytetään harrastelijoita.