-tipi-

Hui, onko tuolla Ghostrider kuskina?

Tuo pirssi on ollu esittelyssä joko VolksWorldissa tai Ultra VW:ssä.

Varsinkin kesäkuplan etukontissa, jos pääsee aurinko suoraan porottamaan! nimim. kerran töistä lähtö hieman viivästyi.

Video aiheesta, aika hurjaa: http://www.zdf.de/ZDFmediathek/inhalt/6 ... -5,00.html

Vinkki: joillakin on ollut tapana pultata pohjapellit koriin kiinni, nostaa kori paikalleen, ja heppailla pohjapellit runkoon, näin ne saa helposti oikealle kohdalleen. Sulla tosin tais se kori muuttaa muualle, mutta kannattaa harkita sen kotiuttamista sovituksen ajaksi.

Ø85,5 pytyt menee 1300 lohkoon, muttei kanteen ilman koneistusta. Valutavara on halvempaa kuin tako, siinä syy hintaeroon.

Jep, autojen tankit on viimmeset parikymmentä vuotta ollu muovia, eikä bensa pysy niissä sen paremmin kuin kuin peltisissäkään, kaikki häviää minkä tankkaa.

Tai tästä: http://automuseum.volkswagen.de/urkunden.html http://www.ploon.nl/contact.php

Mites tämmönen 'mobiilinosturi':

Pyry, luetko eri treadia kuin muut? Eikö lähes kaikki vastaukset ole käsitelleet koneen lämpöä/lämmönvaihtimia? Hessu, jos et puhalla 'sorsien' läpi ilmaa, ne kuumuu enemmän, pakokaasut ei jäähdy niin nopeasti, kannet kuumuu enemmän, kone käy kuumempana, ja kas, toivottu vaikutus onkin juuri päin vastainen. Mutta kuten Hessu mainitsi, reilu sata astetta on vielä normi lämpötila öljyille. Mito, Coolair-kit ei kuitenkaan poista koskaan itse ylikuumenemisen aiheuttajaa, eli ei ole ratkaisu ongelmaan vaan oireeseen.

Ei missään tapauksessa näin, ellei poisteta lämmönvaihtimia. Vaan mieluummin vaikka vaihtoehto C, jos ei kabiiniin haluta lämpöä ollenkaan. Yleensä käytetään vaihtoehtoa C, jos sisään tunkee pakokaasua tai hajuhaittoja...

Aaiiii tollanen, no sittenhän homma on selvä! Eli tarkennapas hieman, onko viri vai vakio 1585cc? Kuvaa? Mikan kysymät pellit ja tiivisteet paikallaan? Tässä vaihtoehdossa ilma puhalletaan 'harakoille' lämmönvaihtimen läpänpuoleisesta päästä, tutki vaikka vaihdinta tarkemmin.

Gee, tuskimpa noi on edes maailman ainut pari: http://images.google.fi/images?hl=fi&q= ... a=N&tab=wi http://www.google.fi/search?hl=fi&q=Wiz ... haku&meta=

Pala tarkotuksella väärinpäin?

Ylälaidassa on haku, sinne jos heittää 'turvavyöt' tai 'renkaat' tms. löytyy paljon keskusteluja. Ja ISO-G on väärässä, isompi vääntävämpi moottori voi olla pienempi kulutuksinen kuin tehoton pikkukone, jota joutuu polkemaan kuin... Myös samaan virimoottoriin yhden keskikaasarin paikalle 2xtuplakaasarin vaihtamalla voi saada lisää vääntöä, kierrosherkkyyttä ja samalla kulutusta alas.

Purkka on laitettu jo tehtaalla.

Onks antennin puolikin tarkkaan määritetty hoodride raamatussa?

http://dwl.fi/shows/open06/

0,15

Pitänee lähteä raahautumaan putkelle päin ->

Karhu: Ihan just tuolla samalla tavalla kuin ovaalissakin.

Ahvenanmaan postilla on tarjolla keräilijöille ovaali ja umpipaku junis edulliseen hintaan. 1:43 mittakaavassa numeroidut kappaleet 13€/kpl, valmistaja Lledo. Ei minusta paha, jos vertaa mitä Minichampsin saman kokoiset mallit maksaa. Postikulujakaan ei Suomeen tule ollenkaan. http://www.posten.aland.fi/shop/ http://www.posten.aland.fi/shop/templat ... Category=5

Hah, meinasin kirjottaa että etenkin moottorijarrutuksella laihalla paukkaa putkessa! Tai paukkoi mullakin. Mutta korostan etten tiedä kaasarin säätämisestä mitään.

Ai, minulla on sinikantinen suomenkielinen kansio, joka ei kyllä jätä mitään arvailujen varaan :o) Se on myös mahdollisesti saatavana sähköisenä ko. keskustelufoorumin kautta. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2488-kuplan-korjaus-ohjeet-kansio/ Kiitos Haynesista Kanelle!

Käsitykseni mukaan pakarissa poltto viittaa yleensä laihaan seokseen. -> kaikki happi ei pala sylinterissä, vaan kuumassa pakarissa. Vaan eipä tästä varmaan voi yleistää... Oiskohan tää kova sana: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=709