-tipi-

no ei ainakaan lava lepata kovassakaan vauhdissa. Tuleeko tuo kippaamaan ja pyörimään hydrauleilla lowrider tyyliin :o)

Taitaa tulla "Stepside" lava, eikä tuommosta modernimpaa, jonka oot mallintanu. Vai tuleeko kaksinkertainen?

Just kuuntelin samaa Ylexiltä. Vesi-VW:t Golfkentälle?

Kopio mikä kopio...

Rekisteriote on varsin epäluotettava lähde auton vuosimallin tarkastamiseen, koska siitä selviää vain summittainen käyttöönottopäivämäärä. Runkonumero ja alankirjallisuus tai nettilähde valmistuspäivistä paljon varmempi. Rinnakkaispalstalla käsitelty tuollaisen alkuperäisen sisustan hankalaa saatavuutta. Minusta tuon ikäiseen saa TMI:ltä edullisesti lähellä orkkista olevaa vinyylisisustaa, varmaan kelpaisi suomen museotarkastukseenkin.

MS Wöördi käyttöön vaan.

Jos viritetään pumppua isommaksi. On ollut, minä meinasin öljykylvyn saada kun Paven suodatinpumppu posautti suodattimen heti startin jälkeen. Mutta kuka todistaa oliko vika pumpussa, suotimessa vai asentajassa...

Vastasko kukaan metakelle? Tehtaan "blueprint" arvo uuteen koneeseen kammen päittäisvälykselle on 0,06-0,12mm. Mittaa mittakellolla, älä perstuntumalla...

(l)

'65 ja '66 Bahamassa eri sisustat: http://www.wolfsburgwest.com/colors/65l519.htm http://www.wolfsburgwest.com/colors/66l519.htm

Onko tuo kiinteä aluslevy faktaa? Tavattu tavallisia 14mm kannalla olevia M8 pultteja noissa vanhoissa...

Ei se kuplan akseli sinne muutenkaan kovin helposti istu.

Tais karttuset mulla mitata 50mm maavaraks Himoksella, eikä oo kuin kaks napsuu madallettu etupää ja 145/65R15 kumit. Joustokin on ilman pohjarikumeja.

Talttavasaralla lähtee kans vauhilla...

Varaosamaailmassa on useita erilaisia edullisia rosteripönttöjä, tiedä onko nuin isoja...

Ainakin '50-luvun autoissa on KORInumero stanssattu varapyöräkoteloon, joka on siis eri kuin runkonumero. Runkonumero irtolätkässä ei kelpaa katsastuksessa.

30 heppasta konetta kutsutaan jenkeissä 36hp koneeksi. Irtonaisella laturinjalalla on 1200cc 34hp koneet, tuliko se joskus vuoden '60 kieppeillä se.

Myöhäsen kolkin levyt menee olkineen heittämällä. Ehkä helpompi kuin alkaa rumpuolkiin satuloita värkkäämään? Tuommoset olat ois ylimääräsenä.

Fiksuu ollu pilata alkuperäinen maalaus. Eikö siinä ollu vielä Northern Toy tekstit kyljessä?

Lastat on lyhennetty ja pyöristelty jo vuonna yks ja kaks, mut sit varmaan ei vain kärsivällisyys riitä, kun se lasta tuppaa lipsuun. Kuiva massa tosiaan pakkasella hieman vähemmän vittumaisempaa poistella. Mut ovaalin pohja ja pyörä kotelot on tuoretta massaa täynnä. Mikä ois bensaa parempi liuotin? Lakkabensa?

Onlinessa myös 165/65 R15 81T, mut tuohan on ihan mielettömän pullee donitsi... Bridgestone B 250 64,50 EUR Continental EcoContact 3 67,30 EUR Michelin ENERGY E3A 75,70 EUR

On kai noissakin voinu raaka-aineet vaihdella ajan myötä...

Offtopic: no sitten niiden mielestä ei kohta tehdä autoja ollenkaan...

Eit tullu 1½ kaljasta krapulaa.

Voisitko hieman tarkentaa, mikä ois semmonen työkalu, joka ei raavi maalipintaa? Tässä kohteessa, Eli notsin takaloksujen alla/sisäpuolella höyrypesu ei tule kysymykseen, ei viitsi sisustaa pestä samalla. Massaa on n. 5mm osaksi kuivaa, osaksi vielä notkeaa, monta kerrosta, välissä jopa hiekatkin. Ja loksujen sisäpuolilla liisterimäinen kotelonsuojaaine. No sitä ei tarvitsiskaan saada pois kuin alueilta, joihin joutuu korjauksia tai ruosteenestomaalausta tekemään.