-tipi-

Kyl mie mieluummin tuosta puskurin taustasta mieluummin kaapisin massaa kuin ruostetta. Vaikka se massan kaapiminen perseestä onkin. Kuumailmapuhallin auttaa. Kuulemma myös polttoöljyllä voi liotella massoja pois.

Mites ihan tää klassikko?

Minun Etzoldissa sanoo että kahvamateriaali vaihtui johkin teräkseen tuosta -AP-:n mainitsemasta runkonumerosta alkaen, ei sanota napin muodosta mitään. Ja yksiavainsysteemi ja lukon ruuvien määrä 3 ->4:än muuttui sitten elokuussa '66.

Sisälaakereita on muistaaksein Ø27mm ja Ø29mm, jos sulle on myyty 27:t ni tuskin uppoo jos akseli on 29. Mulle myytiin Motonetistä TL:ään just toisin päin, enkä varmistanu mittoja vanhoista. Onneks huomasin pyörän lonksumisen ennen 1000km kesälomareissua.

Äänieristyksen parantelua jatkettu STP:n bitumilla sekä ruiskuttamalla konehuoneeseen ja etusisäloksuihin kaks litraa harmaata Tectyl 190 kiveniskusuojaa, jonka päälle on tarkoitus vetää alkuperäinen Safari Beige L563 maali. Pohjalevyun meni kaksi litraa samaa tavaraa mustana. Takasisäloksuihin vedin tuoreen Motox alustamassan.

6/12V laturilla

Kyllä luet.

http://www.wolfsburgwest.com/colors/64l87.htm

Notsissa vaikutus lienee aavistuksen pienempi, kuin mitä variantissa, jossa tuo luukku on ainoana eristeenä matkustamon ja moottorin välissä. Edelliseen notsiin taisin laittaa 20mm solumuovin, niin siinä alkoi jo eriste ponnistaa moottorituen kohdalta luukkua ylöspäin.

Moottoriluukun alapinnalta heivasin oemi lasivilla-alumiinifolion veks ja laitoin STPtä ja 10mm solumuovin foliolla tilalle.

Konehuoneessa ahkeroitu myöskin.

Takakonttia työstetty.

http://www.mooneyessweden.com/

Kuvat liitetty postaukseen, Google Picasa lie temppuilee.

Kuulostaa vanha sananlasku pitävän paikkansa, "Laita lapsi asialle ja mene itse perässä".

Eli Timmy! projektiosiosta empii ruorivaihtoehtojaan. Äänestetään pääsiäiseen saakka. EMPI GT Vakio Petri Sport

Miten on jääkö valkosen ledin väri valkoseks punasenkin linsiin takaa?

Videon tapaan kumivasaroimalla sain leveet irtovalkosivut nätisti 5.60 rättikumeille.

Mitähän kävis jos se vauhtipyörä leikkais kiinni sinne lootaan koneen käynnissä ollessa. Oispa video Youtubessa.

Tuos Wiimassa kantsii tarkkaan kattoo onko katon pakkelit korkkaamassa...

Eikös nää viiskytluvun lopun maalit ollu jotain selluloosavärejä tjsp. Joista varsinkin metallihohdot hapettuivat varsin nopeesti. Eli jos autossa jossain on alkuperäistä maalia, sekään ei välttis enää ole lähellä alkuperäistä sävyään.

Tänään sitten entrasin takajarruja, starttia ja takakonttia.

Onhan tässä touhuttu paljon muutakin. Pohjaan vedin sinkkimaalin päälle Bilteman 2K uretaanin. Etulevyt on viimeistelty. Torstaina pudotettiin talkoilla tekniikka.

Mistähän uusi äänieriste takakontin pohjalle? Tuulensuojalevystäkö leikkaisi? Moottoriluukun päällistä en taida vaihtaa, saahan sen vaikka maalattua jos siistiä haluaa.

No orkkiskumit on kyllä ihan pellet, jos aletaan madaltaa.