-tipi-

Noikaan ei edusta kuin neljää yhtiötä, joista mikään ei taida olla kärjessä autovakuutuksien hintakilpailussa.

Monetkos putket Tanhis on tehny? Ton kaltasella meidän urtsibiiliin tehtiin. Eikä tarvinnu hiekkaa, eikä jäätä.

Hydraulinen putkentaivutuspuristin luultavasti kiinnostaa harrastelioita.

Pitäs taas vakuutuksia kilpailuttaa, eikö tosiaan ole yhtä verkkopalvelua, jossa voisi vertailla eri yhtiöiden hintoja syöttämällä auton ja omat tiedot vain kerran? Kiva hakata 4-5 auton tiedot joka yhtiön laskuriin erikseen. Tosin eihän noista monet taida edes yli 50v pirsseille hintoja antaa.

Holkilla Tanhis, holkilla. Tuskinpa ne säädöt muuttuu vaikkei noita klipsejä oiskaan. Mut eiks ne oo pistehitsillä yleensä?

epe lue yksityisviestisi.

Tanhis siis tarkottaa 6kpl M8 pulttia 13mm kannalla

Hauskaa noissa Brassi-Kuplissa on mielestäni se, että ne oli loppuun asti paksutolppia.

Kantsii ostaa korjausohjekirja ja momenttiavain. Niiden avulla saa kyllä koneen kunnostettua, jos on sen irti saanut.

Entä kansallisarkistolle? Trafin ohjeesta lainattua: AIEMMIN SUOMESSA REKISTERISSÄ OLLUT AJONEUVO Aiemmin Suomessa rekisterissä olleella ajoneuvolla tarkoitetaan rekisteristä poistettua ajoneuvoa, joka on ollut aiemmin rekisteröitynä ja käytössä Suomessa. 2.1 Rekisteröintikatsastus Jos Suomessa aiemmin rekisterissä olleen ajoneuvon tietoja ei löydy nykyisestä ajoneuvoliikennerekisteristä, tulee omistajan todistaa ajoneuvon aiempi rekisteröinti Suomessa:  vanhalla rekisteriotteella tai rekisterikorttijäljennöksellä (Trafista, Kansallisarkistosta tai museoajoneuvojärjestöltä), tai  ohjeen liitteenä olevalla asiakkaan täyttämällä lomakkeella, jolla asiakas vakuuttaa ajoneuvon olleen aiemmin tieliikennekäytössä Suomessa sekä Trafin tai Kansallisarkiston antamalla ”Tietoja ei löydy” –todistuksella, jos ajoneuvo on ollut rekisterissä ennen vuotta 1975 (mopo ennen 1.7.1995 ja moottorikelkka ennen 1.2.1995 ) On siis huomioitava, että asiakas ei voi esittää lomaketta esimerkiksi autosta, joka on käyttöönotettu Suomessa vuonna 1975 tai myöhemmin. Tällaisessa tapauksessa tiedot aikaisemmasta rekisteröinnistä löytyvät aina viranomaiselta ja näin ollen rekisterikorttijäljennös tulee esittää aina katsastuksessa.

Eiks se menny niin et Trafilta löytyy auton tiedot, jos se on ollu rekisterissa 1975 tai sen jälkeen.

No sitten pitää vaihtaa myös kilvet, ei pelkkää rumpua kuten Åke mainosti.

Väitän edelleen insinöörimatematiikkaan perustuen ettei teillä jarruteho parane dynamometrimitttauksessa, jos vaihdatte 30mm takakengät 40mm. Vai onko jollain dataa tätä väitettä vääräksi todistaa? Se miksi mennään isompiin jarruihin ei riipu tehosta, vaan että ne ei kulu/kuumu yhtä nopeasti jne. Tehoa saa isontamalla sylinterien pinta-alaeroa. Sitä paitsi Kuplassahan on fyysiseltä kooltaan ihan holtittoman suuret, painavat ja silti teholtaan olemattomat jarrut auto painoon nähden, jos verrataan myöhemmin suunniteltuihin autoihin.

Ei taida kiihdytysrata olla missään terästä, tai jarrukengissä ilmoja sisällä.

Essonbaarijuttujako pitäs tarjota?

Kerro lisää jarrutehon paranemisesta ;)

Penkkihän on istuma-asennossa etureunastaan aika paljon korkeammalla kuin takareuna, nukkuma-asennossa se pitäs mennä enempi vaaka tasoon, siksi etujalka on lyhempi. Mikä estää etummaisen jalan menemisen alas asti?

Puavolla voipi olla valinnan vaikeutta.

Kiva salapoliisitehtävä, ois voinu tietty helpottaa kertomalla mikä rele se on. Onko se bensapumpunrele? Jos on, oiskohan tuo käypänen?

Kuplan Korjausohjeet kansio: https://www.dropbox.com/s/o1h4woz2jzlyrcv/Kuplan%20Korjausohjeet.zip?dl=0

Kyllähän se pitää runkonumero tarkastaa autoa ostettaessa, niin omistajahan sen paikan luonnollisesti tietää.

Timmylle alettu tehdä pienoista plastiikkakirurgiaa, pohjaan piti tehdä yksi nikotiinipurukumiaskin kokoinen metallinsiirtoleikkaus. Kuten myös etuloksun takayläkulmaan, joka hieman epäonnistui (veteli). Massat tuli raavittua pois ja Würthin ruosteenesto sudittua alapintaan. Mutta sitten löysin mökiltä paremman etuloksun, joten tein kokonaisen elinsiirron. Suunnitelmissa täksi talveksi myös sydänleikkaus (kone&laatikko) sekä rauhoittava lääkitys (wide5 etulevyjarrut).

Tuolta rakenteluketjusta:

Takana 165R15, edessä 165/65R15

Täs on 5,5" ET26:lla 165 kumi takana, 175 vois vielä mennä, 185 saattaa tehä tiukkaa.