-tipi-

Mäntä on 40mm

Eivät oo mahottomasti ainakaan kaksivärisyyttä nelostyyppiin mainostaneet, kolkkiin kylläkin mainostetaan vielä kuuskytluvun puolessa välissä. Liekkö ollu jo pois muodista kuuskytluvun lopulla.

Wilwoodin alumiinisatulassa on alumiinipellistä prässätyn oloiset männät. En tiedä oliko ne oikeesti prässäämällä tehty, mutta kovin oli heppoiset = kevyet = nopeat. Pitää laittaa kunnolla kuparitahnaa väliin, ei se 25-30mm läpi syövy.

Mitäs raati mieltä kun en nopeella selauksella löytänyt jarrusatulan mäntää Kuplan yks tappiseen ATE satulaan, eli vissin pre.71 malliin. Oisko viimenen teko sorvata valurautasatulaan männät alumiinista? Laajenisko alumiini rautaa enempi aiheuttaen jumitusta? Ei tohtisi 200€ uusista satuloista maksaa, kun kerkisin jo vanhoihin uutta palaa ja tiivistesarjaa hommaamaan.

Väittäsin et töötti muuttuu joko vuosimalliin '65 tai sen aikana. Miun Timmy!ssä '64 1500S on se tuplaritilä keulalla, mut Baltic Blau '65 S:ssa sitä ei enää ollu, töötti puskurin alla ja piuhalle läpivienti. Pitänee ottaa kuvat.

Taitaa olla etupuskurin alla.

Väärin. Elastomeerin käyttäminen moisessa tilanteessa, jossa siihen jää raju jatkuva sisäinenjännitys, on sen luokan suunnitteluvirhe, että VW:llä ei olisi mennyt 70 vuotta sen korjaamatta jättämiseen.

Tämä viimeinen teoria tuskin pitää paikkansa, sillä: 1. Jos ei haluttaisi että kumi pyörisi, olisi ollut helppo suunnitella sisäreikä vaikka kuusikulmaiseksi, kuten myös latan akseli. Tai vaikka vastaavat nastat kuin ulkokehälle jossain vaiheessa tuli. 2. Miksi VW:n korjaamokäsikirja neuvoo: Vanhempi painos: Kumiholkit asennetaan jauhegrafiitilla VOIDELTUINA. Uudempi painos: Kumilaakeri asennetaan paikalleen grafiittihiutaleilla liukastettuna. Talkista, talkkunajauhoista taikka vastaavista ei ole mainintaa. 3. Minun mielipiteeni: kys. kumilaakerilla ei ole mitään mahdollisuuksi purra akseliinsa ja joustaa niin paljon kuin se joutuisi kiertymään jousituksen ollessa kuormittamattomana (esim. renkaan vaihdon yhteydessä) ja täyskuormituksen alaisena ollessaan. Åken ehdottamaa kuparitahnaa vois kyllä kokeilla seuraavalla kerralla. Pitää muistaa rasvata myös laakereiden latanpuoleiset sivut, sillä ne kuluu kaikista nopeiten kuivana hankautuessaan. Varsinkin kun monesti latan kosketuspinnat ovat ruostuneet kuopille niiltä kohden. Tero: ällös huoli rasvan uretaania turvottavasta vaikutuksesta. Uretaani vetää ilmankosteutta itseensä, joka turvottaa sen ilman rasvaakin.

Molybdeeniä oon käyttän. Tavan vaseliinia ruutataan etuakseliin, miten se vaikuttaa etuakselin kumitiivisteisiin?

Ihan kelpo ehdotuksia on tässä yllä. Ite käytän rasvaa.

Tehdas ei välttämättä suunnitellut näitä kestämään vuosikymmeniä ja käytännöllisyys asennuslinjallakin on varmasti vaikuttanut heidän ratkaisuihinsa. Eli aina ne alkuperäiskäytännöt eivät ole parhaita mahdollisia.

Karmann Fail

Paineilmalla lähti yks mäntä.

Kukas tunnistaa mistä autosta etuvalot? Eläpäs paljasta vielä!

Sitten vielä pari kuvaa keulasta, pääsen joululomalla hitsaamaan uuden etukolmion, sen pohjassakin on pari reikää. Pitää akseli tiputtaa, eikä ollu herkässä senkään pultit, yksi on vielä muhimassa "Certsetissä", ettei vaan katkeis sisään.

Mastonin sprayt on muuten ihampaskoja, pelkkää liuotinta, elkää erehtykö ostamaan. Oli muuten ihan virallisen tiukassa etusaloiden männät, joutu vanhasta jarruletkusta ja etuakselin rasvanipasta tekemään adapterin, et sai rasvaprässillä ne liikkeelle.

Poikia ei edelleenkään auton rakentelu kiinnosta, mut on tuolla leffoja katelleet ja musaa kuunnelleet. Oon saanu omassa rauhassa laitella jarruja yms.

Hei täähän etenee! Viimetalvena laitettiin vähän viihdelaitteita:

Jestas näitä riittää, ylensä en edes avaa, mut nyt ihan huvin vuoksi lukasin pari yön aikana tullutta. Tuskin on ollu kovin hyvällä englannilla google translatoriinkaan kirjotettu teksti:

75mm

Kyllä ilmajäähyllä talvella pärjää. Tässä muutama ketju, joissa sivutaan talvi-ilmajäähyilyä: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/17829-talviharrasteauto/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8445-moniko-ajaa-talven-kuplalla/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11145-arpamoottori-ufossa/ Mutta ellei ole sitä autonrakennus- tai huoltokokemusta, kannattanee pitäytyä New Beetlessä. Sitä ainakin saa koukullisena.

Haiskahtaa Nuutisen Tapsan (from notorious Auto2 fame) laanilta Jerossa.

Entäpä jos heität alle 14" vanteet, oisko niissä kantavaa matalaa kumia.

Miten ja millä mittailet?

VW-taide-esine valmistumassa usean vuoden työstämisen jälkeen. Enää puuttuu seinäkiinnikkeet, et eiköhän se parinvuoden sisään jo roikkumaan saada, jos samalla aikataululla jatkaa.