-tipi-

Maalia hieman suhnuteltu keulan osiin. Lyhemmän raidetangon päineen laitoin kokonaan uuden, kun sattui typ3 osalaatikosta kaikki tykötarpeet löytymään.

Vinkkinä, ei tuolla vielä kukaan kaipaa mitään autoja, taidat olla noiden sivujen trolli.

Typ3 ylemmän pallonivelen suojakumiksi käy Motonetin hyllystä suurin koko. Mutta mistä alempaan niveleen, joka on vielä pykälää isompi? Biliksessä ei taida olla laisinkaan näitä suojakumeja. Varaosamaailman tiskillä en oo vielä käyny, mutta oletan ettei Broman Groupin sisällä suuria eroja ole. Lienenkö pahasti väärässä? Ei viitsisi ottaa´omassa hyllyssä olevasta uudesta nivelestä, ja koska paikallaan olevilla nivelilläkin on vielä elinikää jäljellä, ei tohtisi niveliä kokonaan vaihtaakaan.

Leikkisiä Coccionelle-kuskeja Sveitsiläisen järven jäällä vuonna 1962.

Ihan olivat vain kirkkaalla teipillä sivulasin tiivisteessä kiinni. Sinne välliin jos vielä pari silicageeli pussia laittas ni ei varmaan huurru. Ei kyl ollu ongelmia ilmankaan.

Joku naputellu Repuestos Samin tekeleisiin VW-logon ja rivin numeroita hyvällä tuntipalkalla ;)

En huomannu JK:n listoilla metritavarana (pelkkiä valmiita tyynypäällisiä), mut onhan tuota saatavana euroalueellakin ilman tulleja ja Suomi-alveja.

DWL KVG salapoliisi Oldis selvitteli interwebsin syövereistä jarrujen mahdolliseksi lähtökohdaksi Golf/Jetta II/III, esim. Golf 1.4 92-95. Pitääkin kaydä varaosatiskillä vertailemassa, ja jos hyvin käy, tilata EBC:n palat tillalle ja nakata nuo GunBaoZiken-palat lepikkoon.

Onko muuten muut asennellu näitä AC industriesin jarruja, miten noi palojen klipsut pitäs laittaa? Niin ja onkohan nuo satulat ja palat jostain yleisestä automerkistä, jos tulee tarvetta uusia?

Edellä mainitun rauhoittavan lääkityksen resepti apteekista noudettuna ja etukautta nautittuna. Edit 5.4.2016 tässä jarrupäivityksessähän kävi kuin paikallisella humppaorkesterilla, kun ulkomaan elävät tekee heidän biiseistään cover versioita, jopa vuosikymmeniä ennen eläkeläisiä. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=225527&postdays=0&postorder=asc&start=0

Vinkvink: käytä kertaluokkaa isompaa mutteria -> M6 pulttiin hitsaa M8-mutteri ja M8 pultti M10 mutha. Et varmaan saanu toholla pulttia punahehkuun?

Ihan niin kuin Typ3 Ghiaan olis erikseen pohjapeltejä. Eihän noi Typ14 Ghian pellit ihan heittämällä taida mennä:

Taitaa olla olla nuo Talbotin satulat aika kiven alla nykypäivänä, ei enää varaosaputkan hyllystä helpolla löydykkään. Eikä niistäkään käynyt kuin se ATEn versio? Niillähän saa varsin etupainoset jarrut, joka kevytkeulasessa kuplassa on varsin turhaa, ellei sitten tehosta takasiakin. Ite päädyin tilaamaan nämä Best Pricet, kun vuosi sitten aprikoin Ähtärin satuloiden kunnostamista.

TMI:kin taitaapi tehdä.

Tässäkin '65 aussiesitteessä on takana molemmanlaista puskuria. Sitten on vielä '67 myyntiesitteitä, joissa viistopäiset puskurit sekä edessä, että takana. Eli on selvää ettei vaihto tapahtunut kerralla, taikka mitenkään kronologisesti.

30hp kopissa ei ollut läppiä, vaan termostaatti kuristi tuon rinkulan avulla kylmää konetta.

Selasimpa Sambaa asian tiimoilta. Tässä pressikuva syyskuulle 1964 päivätystä esitteestä. Käyttöohjekirjojen kuvissa ei näkynyt nuolipäisiä ennen '67, mut niissähän lienee käytetyn osin vanhoja kuvia. http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/

Hämmästyttävää ettei 1100:n viestin mies ole törmännyt: http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/interior/seat_covers.cfm?type=2

Neljä vinkkaria moottoripyörässä? Tuo vaatii kuvaa!

Vastukset? Yksikin yllämainittu ois riittäny.

Jep, uusi moottori ja vaihteisto tuli '61 vuosimalliin.

Pakasteautolla aika topakka hinta. Eikö nuo kaikki oo ollu pakasteautoja :P

Ei Doppeleitakaan enää liikaa ajossa ole, siitä Pallis talteen.

Viestiketjun alkuperäiseen osahakuun: http://wolfparts.com/?product=rear-crossmember-right

Ruotsin autot oli vasureita, mutta ovet kuitenkin jalkakäytävän puolella.