-tipi-

Jotenkin arvasin suomivokkaristin valinnan ;) https://www.motonet.fi/fi/tuote/602002/Rengaskynakoristekyna-valkoinen

Täällä myös rahamiehille vaihtoehtoja: http://retrorenkaat.fi/tuotteet-ja-hinnasto/ Täähän se ois "ainoo oikee":

Täkkipultti:

Vaihteisto(hypoidi)öljyhän haisee varsin voimakkaasti, oletko varma ettei joku menneiden aikojen sankari ole laskenut runkotunneliin muuta öljyä ruosteenestomielessä.

Epäilempä että joudut ottamaan koko nokkakappaleen irti, että saat kunnolla putsattua koko huohotuskanavan. Edit: Kuva aiheesta, kanava tuossa yläreunassa:

Entä hitsaamalla lisää tavaraa ja orkkis kierre korjaten.

Varmista ettet laita muttereita öljynjäähduttimen tielle tai ettet poraa reikää jäähdyttimeen, jos koppa on jo paikallaan. Ellei sinulla ole doghousejäähdytin.

Ei näistä HVX-modeista varmaan haittaa ole. Ite ainakin teen noi joka koneeseen, vaikken full flowta tekiskään.

Kannattaako riskeerata uuden holkin särkyminen säästyäkseen neljän pultin avaamiselta?

Entä jos ottaa tuulilasin pois, pitääkö olla huurteenpoisto?

Joudut irrottamaan vaihteensiirtotangon takanivelestään (nelikulmainen ruuvi), jos se on väljä, vaihda sekin. Sitten etupäästä huoltoluukku pois ja siirtotanko niin pitkälle eteen, että saat sen kokonaan pois siitä etupään roikottimesta, voit joutua ottamaan luukun pois myös varapyöräkotelosta. Sitten laitat uuden muoviholkin paikalleen ja metallipannan sen ympärille (tai panta ekana, apuna vaikka pitkä meisselli tms. jolla saat ujutettua holkin reikäänsä), siirtotanko takaisin ja muut irroittamasi osat paikalleen. Muista miten päin kepin alla oleva lukkolevy oli, tai katso täältä palstalta.

Heiluuko keppi miten paljon vaihde silmässä? Myös siirtotangon etupään pusla on monesti rikki tään ikäsissä autoissa.

No nyt on hieno, tuohon pitäs laittaa toinen bokseri pyörittämään!

Olipa hienoa nähdä pitkämatkalaisia, kiitos Åke, Joni ja Petteri. Ja hienoa et Kuopion porukka kävi pyörähtää vaikkei ehtineet pidemmäksi aikaa jäädä. La Solkin rokkasi tykimmin kuin koskaan! Ja kansainvälinen trubaduuri hoisi hommansa ammattimiehen elkein. Ensi vuotta varten pitää treenata Dartsia, mihinkähän väliin sen sais sopimaan.

Tuo tuli rikiteltyä faijjan kanssa leimalle 1517v sitten. Ruisku ja takapenkillinen, ei piilofarkku.

Eikös se Kombiwagenin idea ollut juurikin että se oli paku irrotettavilla penkeillä. Tosin verovammasessa Kekkoslovakiassa ne penkit jäi pois.

No montako päivää menee että on Keski-Euroopassa kaupan?

Eikös se säätö ole vain varhaisissa "painonappi"-kojelaudoissa, joissa se kytkinpaneeli on muutenkin lähes poikkeuksetta paskana.

Jos ei muista niin, haulla taitaa löytyä.

Ite en kyllä ole koskaan saanu vanhoista pääsylkistä toimivia korjaussarjoilla. 40€ kun saa uuden, ni ei montaa tuntia viiti vanhojen paskojen kans pelautua.

Suosiolla uus pääsylkkä tässä vaiheessa, ettei katoa konttorilla paineet, niin mulla kävi ähtärin takapiirissä rekisteröintikatsastuksessa.

Taisit vaan vatkuttaa vetaria ees taas, ei tarvi mitään ulosvetäjiä.

Kojetaulun päälle näkyvä ritilä on snap-liitosväkäsillä kiinni niissä putkissa. Jollain terävällä, esim. valokynän päällä voi päältä päin (ritilän sisältä) vääntää snapin auki yksi kerrallaan sen keskellä olevasta hahlosta. Näitä snäppejä taitaa olla 6-8kpl per ritilä.

'49 Stanu

Oli muuten 215/60R15 kumit livakat eilisessä sohjossa, 1600cc arpakoneellakin meni komiasti sladissa.