-tipi-

Joskus viime vuosi tuhannella laitoin tuplaturbon yksittäisen tilalle ja äänet about kuusinkertastu. Vaan äkkiäkös hitsaat toisen umpeen ;P

Tuskin vilkun valoille kahta piuhaa on, G yleensä viittaa mittariin eli meniskö tankin anturinkautta maihin. Eikö olis helpoin laittaa tuo tausta kiinni irtonaiseen mittariin, ja testata mikä valo mistäkin liittimestä syttyy. Bensamittari siinä "monitoimimittarissa" vain on, muut valoja.

Onko palliksen alustassa oikeesti ollu pahviputkea?

Voikos sen puolan kokeilla laittamalla suoraan tulpan puolan johtoon?

Joensuun Moottorikoneistamo Oy Lohkon runkolinjan koneistus 70€ Kiinakampuran tasapainotus, vauhtis+kytkin, sekä kolmostyypin hihna- ja puhallinpyörät. 90€

Onhan se. Suurella todennäköisyydellä joskus paikattu pintapeltikin on jo mätä ja sen saat uusia myös. Samoin kotelon pohja ja pohjalevykin noilta kohden...ja koko lämpökotelo sisältäpäin...

http://tekniikanmaailma.fi/vw-transporter-ohitti-elakeian/?shared=440381-2da1615a-500

Kyllähän Juniksia tuli liukuovella tehtaaltakin. Tää yllä linkitetty oli joskus reipas 10v sitten myynnissä Karjalaisen rivi-ilmotuksissa '67 Kleinbussina. Voitte kuvitella pettymykseni/ihmetykseni, kun menin paikan päälle katsomaan.

Hyvä kun on monia projekteja, ni ei kaik valmistu kerralla. Räbän alkuperäistyksen piikkiin meni tämä lomapäivä.

Tämä hurautettu tallista pihalle pesuun. Mattavalkee on imeny tallipölyn niin tiukkaan, et joutuu vesihiomaan likasimmat kohdat puhtaaksi. Mutta se olkoon lämpimän kesäpäivän hommia. Kojelaudassa vielä puuhaa ennen leimalle vientiä, ja vilkkukytkimen vaihto, kun se polttaa nallia. Ai niin, etuspoilerin kiinnitys reunoistaan pitää rikitellä kuntoon myöskin.

Tuomo, kyllä se omistaja vaihtui pari vuotta sitten.

Oikeanlaistakin '74:n kuuluvaa tiivistettä taitaa saada.

Eikä tuo ole bussi vaan ikkunapaku, eli aika kaukana alkuperäisestä. Mut ihan hyvä et on hyväksytty museoleimaan, kaikki yli 30v leimassa olevat autothan sinne kuuluis, kunnosta huolimatta.

^ Siis vuosimallin '67

Voihan niitä koittaa saada halvemmalla osa kerrallaan eBaystä, tuskin tulee säästämään mitään. On vissiin lisävarusteena saanut jo Splitteihinkin leveällä urattomalla kehyksellä (internet tieto).

Eiku Kustom Coach Werks teki sen Oranssin ovaalin kuukaudessa abt. 10v sitten.

Just Bugs Vaasassa tais joskus duunata kuusseiskan BOP kuudessakymmenessäseittemässä päivässä.

Kyllä tuo kannattaa pelastaa, jos pitää hitsaamista terapeuttisena harrasteena. Tuostahan on varmaan kattokin ruostunut irti, kun kourut on ollu 35vuotta täynnä kuusen neulasia. Peltejä saa valmiina, kuten Tanhis mainitsi, tai paljonhan tuohon voi itekin suorasta vääntää. Jos auto on ollut joskus isäsi nimissä rekisterissä, on papereiden saaminen huomattavasti helpompaa, kuin lähteä metsästämään viimeksi rekisteriin merkittyä omistajaa, ja luovaria häneltä.

Aika harva täällä bisnestä näillä tekee, haluisin uskoa että suurimmalla osalla myydyista romuista näppiin jäävät eurot kuluu autoharrasteeseen.

Teijo

Ei ole kyllä kovin fiksua laittaa mittarin kromikehää paikalleen ennen lopullista väriä, kiinnitysklipsut kun montaa vääntökertaa kestä :)

Ei V#¤¤% taas mattamusta kupla. My not so humble opinion.

Junis umppari Vaasassa.

Mitenhän nää saa joka jaksossa auton tuleen tai kolhittua sen? Voisivat välillä vaihtaa käsikirjottajaa. [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=AXfGjBh6uCw[/media] [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=rzk4wGU1MPg[/media]

[media=600x400] [/media] [media=600x400] [/media]