-tipi-

Teijo

Ei ole kyllä kovin fiksua laittaa mittarin kromikehää paikalleen ennen lopullista väriä, kiinnitysklipsut kun montaa vääntökertaa kestä :)

Ei V#¤¤% taas mattamusta kupla. My not so humble opinion.

Junis umppari Vaasassa.

Mitenhän nää saa joka jaksossa auton tuleen tai kolhittua sen? Voisivat välillä vaihtaa käsikirjottajaa. [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=AXfGjBh6uCw[/media] [media=600x400]https://www.youtube.com/watch?v=rzk4wGU1MPg[/media]

[media=600x400] [/media] [media=600x400] [/media]

Oisko mitään tolkkua jyrsiä trikkerilovet vauhtikseen ja istuttaa anturi lohkoon kytkinkopan laippaan?

Tai jos joku pytty ei toimi, nyppii piuhan kerrallaan irti ja kuuntelee vaikuttaako käyntiin. Puristukset mitattu?

Eikös tuo ihan normaali ole, kuten vwagen sanoi.

LOL. 2002 ostin perikunnalta Ovaalin, piti olla jokaiselta perilliseltä luovari tai valtakirja auton myyntiin, sekä perunkirjan sivut, jossa auto sekä perilliset on mainittu.

Ei siihen tarvii vaihtaa kuin se luukku.

Voisit koittaa ottaa yhteyttä käyttäjään nimeltä MESIKÄMMEN Vihdistä, visiitti hänen puheillaan voisi avartaa VW-maailmaasi kummasti.

Enempi se kolkin kone on sukua Kuplan koneelle, kuin Busseissa käytetylle nelostyypin pannukakkukoneelle.

En oikein saa selvää mitä tarkotat putkien tuplamisella, mutta Kuplan putket osuu helposti jäähytyspuhaltimen koppaan, eivätkä käy kolkin lämmönvaihtimiin (tai ainakaan esilämmönvaihtimet joutuu jättään pois). Siksi Typ3 omat viriputkensa, ja yleensä jonkin verran hinnakkaampia kuin kuplan. Jos olet laittamassa "kärmeenpesää", orkkis äänenvaimennin poistetaan. Tää ois vissiin hyvä.

Aloin itsekin valmistautumaan, varasin juuri viimesen vapaana olleen mökin. Nämä pitänee maksaa etukäteen ja täst edes pääse vain jonotuslistalle.

Jep, kerran kun joku ökyrikas makso Junis sonderista yli 100K dollaria, muodostu siitä listahinta. Osake- ja rahotusmarkkinoiden epävarmat heilahtellut on saanu ne, joilla sitä pääomaa on, kohdistamaan sijoituksijaan enemmän konkreettisiin asioihin vuoden 2008 kuplan puhkeamisen jälkeen. Näille Volsun paskoille käy niinkun vanhoille porscheille, kun arvo on pompsahtanut, edes normiharrastelijat ei uskalla niillä ajella kolarin tai arvon alenemisen pelossa. Eli autot jää talliin, niin perusharrastelijoilla, kuin ökykeräilijöilläkin. Jos 30000€:lla saa '50 Splitin, tai vm.2000 300hp Porschen, kumpaan nuoren menestyvän aikuisen valinta kohdistuu?

Näemmä ähtäröity, kun vaihdettu makaavalamppusen loksut ja valot.

Myös mutterinkierteissä on eroja, ja toki muttereissa, vanhat kruunulla, uudemmat Nylockilla.

ÖÖ 56 ovaali, millä sattuu osilla. 44

Onks ne näitä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/431354/H4-hehkupohja-EI-TIELIIKENNEKAYTTOON

Feispjuukissa tais olla jotain mainintaa et vastaavat kinkerit ois tänäkin vuonna?

Muut Volkkarin-Pashat onkin projektiosiossa esitelty.

Kummastuttaa ettei vertailua tehty mihinkään EU:n autoilun suurmaahan kuten Saksa, Ranska, Iso-Britannia? Vittu Islanti, sillähän asuu about Liperin verran porukkaa. Mulle jäi päällimmäisenä mieleen suositus ettei moottorinvaihdoksessa tai muutoksessa (viritys?) vääntömomentti saisi tulevaisuudessa kasvaa yli 10%, mitenhän tuommosella päätöksellä käy näiden vanhojen paskojen sähköistysmuunnelmille? Ja aina verrattaisiin auton alkuperäisen moottorin tehoon/vääntöön, ei mallisarjan tehokkaimpaan. Jää maku ettei rakentelu tule ainakaan helpottumaan, jos Ville saisi päättää.

Täältä voi kysellä Oldiksen vanteissa käytettyä väriä: http://www.takomoikonen.fi/

3-4% liuos riittää, ätkymmästä ei kuulemma ole iloa.