-tipi-

Pilailukaupan romuista on toki viisautta pysyä erossa, mut mitenhän tämmönen mahtuis?

Eihän noissa vesivessoissakaan konetta ole hävitetty. Konehuonehan Kuplassa on helppo siistiä, kun ei siellä seinillä juuri mitään ole.

No kiitos kiitos! Ai ettekö puhuneetkaan tuosta hurmaavasta kiinnitysliinoja kiristelevästä herrasmiehestä???

Tämä:

Miks tämmöset maksaa 10k Suomessa?

Jos mannät on jumissa, niin eiköhän pytyt ole uusinta kunnossa. Uusi 1585cc mäntä/pyttysatsi maksaa alk.160€, toki jos on 1300cc kannet, pitää ne koneistaa isommille sylinteille, lohkoa ei. Tosin eipä olisi tyhmää plaanata lohkoa. Runkolinjan oikasu ja uudet laakerithan toki kuuluu moottoriremonttiin joka tapauksessa. Tönärit, keinut ja nostajat laittasin samoin päin samoille paikoille mistä purankin. Jos ovat toleransseissaan. Ai olihan tuolla mainittu 1200cc. Ite ettisin 1600cc kunnostettavaksi, ellei MR-entisöinti kyseessä.

Mihis laitat rattiakselin kiinni?

EXTRAS Non-smoker vehicle Epäilen vahvasti. Pelkästään kaljan voimalla ei moisia hallusinaatioita pysty saamaan..

Tuskin lätkämailaa saa asennettua väärin siten että osa vaihteista toimii ja osa ei?

Miten te säilytätte CC:tä aisa ylöspäin, ettei takavalot mene paskaksi? Kansi on about 160x205, ainakin mulla, näitähän on useita malleja. Sivuteltta on siellä mihin sen ajonajaksi laittaa. Sisällähän kulkee patjat, petivaatteet ja niiden päällä paljon roipetta. Sateella pressu päälle, tai kasittelee kankaan vettä pitäväksi.

Eikö herr. Sprachpolizei ois tarttunu tuohon "Sambus-mallin" kieliasuun? :oP

Ikkunat hohkavat ikävästi kylmyyttä palliksessa yöpyessä. Pleksit?

Napoleonin hattu, ei kai nyt tuota siirrellä kun se on korin saumassa? http://www.ovaldean.com/photos/0876-5-1336031388.jpg

Mikä toi Napoleonin hattuhomma on? Kuinka se auttaa valokuuppien kanssa? Ei siellä valokopassakaan taida hirveesti ylimäärästä tilaa olla, saisko pari senttiä mataloitettua? Mitkä etukumit sulla on? 165/50:t alle nii ei ihan herkästi kuuppaan ota. Entä akselin nosto? Edit: Tai mites pidemmät tukivarret... Terv. -3cm.

Kolkki ehdottomasti. TL oli kiva talvipeli. Kolkissa pysyy omallakin lämmityksellä tuulilasi puhtaana -17°C pakkasella jääradalla veivatessa. Bensalämppäri tietty auttais pitämään muutkin ikkunat puhtaana. Tuskin kadeteissa tai Eccereissäkään sivulasit paljon sen paremmin pysyvät huurteettomina. Toinen valintani olis 1303. Kuva: Mikko Ahola

Sama ku Lassella.

Kuulemma hitsattu kuntoon?

TMI siis tekee kyllä. Vissiin tekevät noi ISP Westinkin suojukset. http://www.tmiproducts.com/volkswagen/

Ilmeisesti, koska niinhän tuossa ilmotuksessa ja vaimentimen kyljessä stanssattuna lukee. Internettieto pitänee siis tällä erää paikkansa.

M+S = Mud & SNOW on talvirengasmerkintä.

Meinaatko Pasi aikuisenoikeasti että suunniteltu keräysmalli on mielestäsi järkevä?

Haku auttaa

Joo, Biltsun ja Motonetin pukit on aihioita, kytkinkoppa tai tuommonen kehä siihen on must. JOs joku noita kehiä alkaa tehtailla, niin kiinnostaa 1kpl.

Eiköhän ne kierrokset pidä autokäytössä olla korkeammalla puhaltimen pyörimisnopeuden ylläpitämiseksi. Sullahan ei tuossa flektiä ole, eikä konekaan joudu ponnistelemaan niin kovasti kevyemmässä pyörässä, kuin mitä autossa joutuu.

Tässä muualta Volkkaripalstalta Tanhiksenkin linkittämät vaihtovirtalaturin kytkennät. Ulkoinen elektroninen säädin, mitä saa about kympillä varaosaliikkeestä. Sisäinen säädin: