-tipi-

Patina on kyllä hieno, jonka soisin säilytettävän, vaikka rottalookki onkin niin nähty jo. Voihan pintavarin vetää myöhemminkin, jos sille päälle sattuu tai helmojen parsiminen saa korin näyttämään liian tilkkutäkiltä. Aika siistiä että näitä löytöjä vielä pulpahtelee. Virtaa kintaisiin vaan ja Ovaali ajoon!

Kujis oot kujalla, Bussin vanteet oli 14" vuosimallista '65 eli elokuusta 1964 alkaen.

T3HQ:n Mario mainosti tänään facebookissa nosseja takahelmoja, vaan ne saattaa olla varsin arvokkaita. Itelläkin ois moisen tarve Variantissa.

Ite kun tilasin moiset werk34:lta, ja kolkin listasarjan, rahti oli 10€. <3 ITELLA. ;D

Luultavasti varhaispalliksen vanne löytyy CSP:n vannelaskurista 5Jx14" ET 32,5mm, sillä voit testailla jälkituotantovanteiden asettumista. Hirmu levityksiä ei vakiokaariin mene, varsinkaan madallettuna. Alkaa ahistamaan renkaan paikaleen saaminenkin, ellei ole säädettäviä takalattoja tai tunkkaa jousivoimaa vastaan napaa alemmas auton pukeilla ollessa.

Jos virittää vähääkään, niin tokihan kaikki tekee Hoovermodin kampikammioon, eikö vain? Se vaatii jo toisen puoliskon kanavan avaamisen, joten se pitää ainakin tulpata. Muutenkin ko. parannus voitelujärjestelmään aiheuttaa varsin paljon lastua öljykanavien ympäristössä, että varsin pieni vaiva on enää nypätä tulpat pois, putsata kaikki kanavat kunnolla ja tulpata. Edit: Bilteman edukas piekkarinputsaussarja on kätevä kanavia rassatessa.

Vietnamin rosteripuskureita saa esim. yllä linkittämästäni Werk34:sta. Maksavat about tonnin setti. En kutsuisi enää nykypäivänä Kolkin osia kovinkaan hankaliksi löytää. http://www.vwispwest.com/type3/

No HUH HUH mitä autoja!

Niin, ja pohjalevyiksi käy volkkaripalstan mukaan T14 ghian pellit, joita saa reiluun 100€/kpl, ei tarvii tonnia Gersonin pelleistä maksaa.

Täälläki on Kolkkiin jos jonkunlaista peltiä. Eli kynnyksen pintapelti tilaten, muut saa kyllä pokattua suorasta. Arska hei, Suomi on kuulunu kohta 20 vuotta semmoseen mafiaan kuin EU, sen sisällä ei tunneta tulleja. Ja jos ei saksa taivu, asenna Google Chrome-selain, se kääntää sulle noi sivut valmiiksi vaikka enklanniksi, jos se taipuu paremmin. Käännös Suomeen voi olla hieman sekava.

Miks ei alumiininiittejä? Ihan hyvin kestivät kyllä kiinni niilläkin. Ruuvi+mutteri vois olla helpoin ja toimivin. Menen talliin poraamaan.

Meinasin hiekkapuhalluttaa ja pulverimaalauttaa '60:n orkkis vanteet. Onko porukka poraillu klipsut pois? Ja millä kantsis laittaa takas? Saako OEM laatuisia niittejä ja klipsejä nykypäivänä. 15v siiten viikeksi niittaiin popniiteillä, mut sillon repro klipsit oli huonolaatuisia, kärjestä liian lyhyet ja kovat klipsit jäi kiinni kapseliin ja katkeilivat ensi irroituksella. Miten porukka on viime aikoina entistellyt vanteitaan?

[media=600x400] [/media]

Kyllähän sitä eläkeläisellä alkaa olla jos jonkinlaista nivelrikkoa ja lonkkavikaa. Porschen kepistä huolimatta varsin epätarkka vaihteensiirto kärsi oireista, jotka olivat lääkärille tuttuja jo edellisestä Notsista. Ei siis auttanut kuin nostaa potilas leikkuupöydälle. Eikä ihme jos väljyyttä löytyy, jos lonkkanivelen puolikas on valahtanut nilkkaan. Tuo peltihän on Kolkin vaihteensiirtotangon takanivelen suojapelti, joka Kolkissa on auton alla, toisin kuin kuplan takapenkin alla oleva luukku. Apuun lonkkaleikkaukseen kutsuttiin edesmenneiden herrojen Berg ja Hursti henget, ja tallin hyllystä löytynyt uusi etupusla. Leikkaus sujui hyvin ilman komplikaatioita ja nyt vaihteensiirto on Lockerilla aavistuksen turhankin jämy. Toista leikkausta vaati murtuma vilkunviiksessä. Tämä leikkaus osoittautuikin lonkkaleikkausta vaativammaksi, sillä auton mukana seurannut ehompi viiksi osoittautui Kuplan osaksi, joten veriryhmä ei täsmännyt potilaan kanssa. Jäsenenluovuttajaksi joutui siis Variant projektini. Leikkauksen jälkeiset komplikaatiot olivat yllättäviä, viiksen vaihdon jälkeen hävisi ajovalot. Johdotusten vetämiseksi olin joutunut irrottamaan ohjauspylvään, jonka vuoksi pylvään maaliitin oli niitissään pyörähtänyt aiheuttaen oikosulun, josta seurasi kitkerä sähkönhaju ja ajovaloreleen uusiminen, organdonori esiteltiinkin jo. Pienempää operaatiota vaati toimimaton nopeuden ja matkan mittaus. Mutta siinäkin oli yllättävän paljon haastetta, sillä kirurgi ei saanut kättään mahtumaan nopeusmittarin taakse. Tämä tarkoitti että nopeusmittari piti irrottaa, mutta eipä yltänyt nopeusmittarin vasempaan kiinnikeklipsuunkaan, joka vaati bensamittarin irroittamisen. No muuten operaatio oli "streitfoovaad" ja nopeusnäyttö saatiin pelaamaan. Myös kello vaihdettiin sykemittariin ja ratiksi aitoa ameriikan punapuuta.

Paavuli miksi sun pitäs kansia vaihtaa? Voithan tehä yksreikäsilläkin vaikka 64x94mm = 1776cc ;) Tosin miusta näissä 1200 virityksissä ei oo mitään järkee, kun voi kunnostaa 1600:n, jossa on enemmän potkua jo vakiona.

Tarrottaa pienillä tarroilla ni ei tuu ruttuja, tähän tyyliin ;) Lapset töihin...

Ei ole ihme jos on mällättykin, kun kattoo noita etukylkiä. Miksi tuota ois muuten tarvinnu noin takaa leikata.

Varastan nyt Turon repliikin, mut Standardien valmistus lopetettiin paljon ennen vuotta '70. Täähän on 1200, ja sillä sipuli. ;)

^ ja Arton kommentit oikeuttavat alentumaan niitäkin matalammalle tasolle? Hienoa logiikkaa Urbantoy.

Onhan noita maalimansivu löytynyt vatipäitä, jotka maalaa pyöräkotelot ja pohjan vain pohjamaalilla ja laittaa päälle alustamassan. Ihan niikuin kumpikaan noista suojaisi kosteudelta. Siellä se ruoste sitte muhii massan alla. Luuleekohan ne että pohjamaali on pohjaa varten?

Urheiluauto ei ole sama asia kuin kilpa-auto.

Mitäs kun roiskin jo peltiin ensin Sinkkisprayn purkista? Mitä siihen laittas niskaan, vai kaavinko pois ja epoksi+ uretaani linjalle?

No tuskin se lämmöntuotto niistä ulkokuorista kiinni on, jos saat ne alkuperäistä vastaaviksi eli suht napakasti sisuskaluja myötäileviksi. Ja tehostettua saat eristämällä ne ulkopuolelta. Erillinen bensalämmitin on toinen vaihtoehto. Huippu rekkari Palliksessasi. Kuplan väri on kyllä helevetin ankea.

Mikkelissähän toi auto on vaikuttanut varsin kauan.

Voi väittää, mutta voiko todistaa ettei ole myynyt autoa eteen päin? Hankala lähteä väittämään että auto on varastettu vuosia sitten, muttei ole sitä aikaisemmin kaivannut?