-tipi-

Devil's in the details, miksi näinkin pieteetillä rakennetusta laitteesta puuttuvat astinlaudanlistat, ikkunatiivisteiden kromit ja puskurien pystykoristeet? Jää vähän keskeneräinen fiilis tästä johtuen.

Tanhiksen T34 Iltaschaissessa http://www.iltalehti.fi/autot/2014080918556694_au.shtml

Ei taida olla ns Offset imarit käytössä...

Tuo onkin halpa £0.00. eBaystähän kaiken tarvittavan löytää.

http://www.choppers.fi/fi/vaatteet/kyparat.html http://www.bikefellows.fi/web/tuotteita.html

Mullaki ulisi TL toiseen suuntaan kaartaessa. Olin jo tilaamassa laakereita, mut Puavo sano että tarkasta kruunumutterit. Ruotsinpoikapa olikin jarruja läpikäydessään vetäny kruunumutterit näppitiukkuuteen. Ite vejin 50cm varrella poskitärinämomenttiin, virallinen taitaa olla 350Nm. Eli ulise enää.

Minusta tuon korisarjan nimi on Can Am.

Autossasi olevat Rossi-ajovalot tulivat paljon myöhemmin, kun Callook villityksessä alettiin sheivaamaan kromit ja vilkut pois. Jahas, tulivat markkinoille kaikki tietävän Googlen mukaan 1982. Jenkkiajovalot ovat ihan erilaiset ja niitä ollut VW:n valmistamia. Niissä on vakiokehyksessä kirkas ajovalonlasi, jonka sisällä jenkkilainsäädännön vaatima sealed beam-umpio. Monesti siinä alapellissä on paikka myös merkkivalopolttimolle, johon voi vilkunkin laittaa.

OK, eli kaikissa Top5 palkinnoissa ei ole enää vanhoja kategorioita, joka siis ei olis muuttanu meininkiä millään lailla. Nykysysteemi sentään antaa hieman vapauksia tuomaristolle palkita oikeesti hienoja autoja. Sehän jää sitten makukysymykseksi, mitkä niitä kenenkin mielestä on, koska julkiset palkitsemiskriitterit puuttuu. Oliko tuloksia kellään? Palstan sheriffit ei tainnu olla valitsemassa "pahiten pilattua", vai mikä se epävirallinen pysti oli?

Mites palkinnot meni, kun olin vaihdelaatikko opissa sillon? Originelle oli Broidin Karmann Ghia TC, Jutta sai jonku vessanpöntön kokosen pytyn ja paras vesiwessa oli vissiin valkonen Caddy? On tuo kyl urpoa miten vanhoissa typerissä perinteissä roikutaan, eikä pystytä esim palkitsemaan sitä top kymppiä laitteen tyypistä välittämättä. IMHO

Helposti lähti ilman ulostyönnintä, kun käytettiin isointa lekaa metrisellä varrella.....................vipuna. Kaupallisesti myytävä työkaluvipstaaki näkyy tässä videossa n. ajassa 14:40. Akseleiden irtisaamiseksi laakereistaan/päätykopasta tarviskin sitten prässiä, ei paineilmavasara riittäny. Viellä pitäs rattaat irrotella ja pesua pesua pesua.

Paavon pöytä lienee DWL käytössä, 2 lootaa.

Kukaan ei vastannu tuohon toiseen kyssäriin, aika villeilläkin väreillä on museopirssejä näkynyt. Eikä kuplat maalattu upottamalla jostain viiskytluvun puolestavälistä lähtien, joten näissä myöhemmissä pitäs pintaväriä löytyä joka paikasta.

Kyllä ne sinne käytännössäkin menee, on vaan muistaakseni astetta työläämpi homma purkaa vetarit "halkastavasta lootasta", kun se pitää oikeesti halkasta kokonaan, et saa vetarit irti.

NTKT KVG ja haun käyttäminennnnnnn

http://www.wolfsburgwest.com/colors/58l335.html

No toivottavasti kuva hämää tai puskuri on hieman vinossa, mut minusta etenkin noi töötin ritilät on näyttää olevan huomattavasti eri korkeudella.

On kyllä makea, ehkä joskus jaksan käydä oman '60 räbän läpi samalla pieteetillä. Tuosta on helppo viimeistellä priimaksi hieman siistimällä johdotuksia. Harmittavasti eripari etulokareissa valot ja töötinritilät erikorkeuksilla, tosin ei niin pahasti kuin omassani. Kestää varmasti aikaa ja oman maun muutoksia paremmin, kuin enempi kustomoituna kestäisi. Tähän on helppo vaihdella vanteita, alustan korkeutta tms. jos mieli muuttuu. Onnittelut kilpien väliin saatetusta projektista! Toivottavasti tulee kuuma kesä, niin saat päästellä mahdollisimman paljon katto auki tukka hulmuten (tai nenäkarvat, jos ei tukkaa ole).

Samalla vaivalla kyllä vaihtaa pohjapellit. Tai sitten etsit paperit siihen ehjään pohjaan, etkä pelleile prosenttien kanssa.

Bumerangithan on hitsattu läjään, eli siltä osin laitonta. Tiedä sitten jos porais reijät ja laittas vahvike(lume)pultit.

Onko juomarastia kartanlukijalle?

Tää on muuten ihampaska projektilanka, koska kuvat autosta puuttuu.

Tuohon aikaan tehtiin 60-70 000 kuplaa kuukaudessa, aika kehnoa tuotannonsuunnittelua olisi varastoida puoli miljonaa koria yli puolta vuotta. Euroopan markkinoilla ei tainnut '60 vuosimallissa olla vilkkuja muualla kuin Ruotsissa.

Ihmettelinkin tuota Sierra Beige väriä, koska '60-vuosimallin kuplissa moista ei ole ollut. Lähimpänä lähtötilannetta lienee '59:n Kalahari beige, '60 Flint Gray tai '61 Pearl White. Alkuperäinen väri pitäs kyllä selvitä syntymätodistuksesta, jonka voi tilata täältä.

Hankala lienee rasvata noilla nipoilla ;) Eiköhän se liene iskarit, jotka estää ulosjouston. Eli iskari irti toisesta päästä -> säätö -> auto alas (ehkä renkaiden alla tallaa) -> iskari kiinni.