-tipi-

Ovaaliprojekti bongattu Perjantaina 17.7 Vaajakosken liikenneympyrässä, lähti motaria J-kylään päin. Tunnustaako kukaan?

Konetiskijauhe, vesi ja kynsiharja toimii vielä paremmin, toki ne voi olla hieman ihmesientä ongelmallisempia paikallaan olevaa kattoverhousta putsatessa.

Ja saa just semmosta, kun sattuu tulemaan.

Kaipa sitä mistä vaan saa tehtyä, mutta jos yhtään laskee arvoa omalle vapaa-ajalleen, niin valmiit tullee aina halvemmaksi. http://www.red9design.co.uk/wishbones.htm

Gyl ainaki 123 mahtuu sellasenaan, et uskosin muidenki mahtuvan.

Budjettiversio tuulensuojalevyä ja kovalevyä yhdistelemällä? Rahamiehen vaihtoehto.

Jommassa kummassa noista tapauksista oli viillelty myös muiden autojen maalipintoja.

Jotenkin arvasin suomivokkaristin valinnan ;) https://www.motonet.fi/fi/tuote/602002/Rengaskynakoristekyna-valkoinen

Täällä myös rahamiehille vaihtoehtoja: http://retrorenkaat.fi/tuotteet-ja-hinnasto/ Täähän se ois "ainoo oikee":

Täkkipultti:

Vaihteisto(hypoidi)öljyhän haisee varsin voimakkaasti, oletko varma ettei joku menneiden aikojen sankari ole laskenut runkotunneliin muuta öljyä ruosteenestomielessä.

Epäilempä että joudut ottamaan koko nokkakappaleen irti, että saat kunnolla putsattua koko huohotuskanavan. Edit: Kuva aiheesta, kanava tuossa yläreunassa:

Entä hitsaamalla lisää tavaraa ja orkkis kierre korjaten.

Varmista ettet laita muttereita öljynjäähduttimen tielle tai ettet poraa reikää jäähdyttimeen, jos koppa on jo paikallaan. Ellei sinulla ole doghousejäähdytin.

Ei näistä HVX-modeista varmaan haittaa ole. Ite ainakin teen noi joka koneeseen, vaikken full flowta tekiskään.

Kannattaako riskeerata uuden holkin särkyminen säästyäkseen neljän pultin avaamiselta?

Entä jos ottaa tuulilasin pois, pitääkö olla huurteenpoisto?

Joudut irrottamaan vaihteensiirtotangon takanivelestään (nelikulmainen ruuvi), jos se on väljä, vaihda sekin. Sitten etupäästä huoltoluukku pois ja siirtotanko niin pitkälle eteen, että saat sen kokonaan pois siitä etupään roikottimesta, voit joutua ottamaan luukun pois myös varapyöräkotelosta. Sitten laitat uuden muoviholkin paikalleen ja metallipannan sen ympärille (tai panta ekana, apuna vaikka pitkä meisselli tms. jolla saat ujutettua holkin reikäänsä), siirtotanko takaisin ja muut irroittamasi osat paikalleen. Muista miten päin kepin alla oleva lukkolevy oli, tai katso täältä palstalta.

Heiluuko keppi miten paljon vaihde silmässä? Myös siirtotangon etupään pusla on monesti rikki tään ikäsissä autoissa.

No nyt on hieno, tuohon pitäs laittaa toinen bokseri pyörittämään!

Olipa hienoa nähdä pitkämatkalaisia, kiitos Åke, Joni ja Petteri. Ja hienoa et Kuopion porukka kävi pyörähtää vaikkei ehtineet pidemmäksi aikaa jäädä. La Solkin rokkasi tykimmin kuin koskaan! Ja kansainvälinen trubaduuri hoisi hommansa ammattimiehen elkein. Ensi vuotta varten pitää treenata Dartsia, mihinkähän väliin sen sais sopimaan.

Tuo tuli rikiteltyä faijjan kanssa leimalle 1517v sitten. Ruisku ja takapenkillinen, ei piilofarkku.

Eikös se Kombiwagenin idea ollut juurikin että se oli paku irrotettavilla penkeillä. Tosin verovammasessa Kekkoslovakiassa ne penkit jäi pois.

No montako päivää menee että on Keski-Euroopassa kaupan?

Eikös se säätö ole vain varhaisissa "painonappi"-kojelaudoissa, joissa se kytkinpaneeli on muutenkin lähes poikkeuksetta paskana.