Kassu oulusta

Tarkoitin lähinnä että kanki muistuttaa vakiota vw kankea muuten mutta alapää roverin laakerin mitoissa 😄 Noita I profiili kankiahan on ollut poistomyynnissä Janicoililla

VW "Chevy" laakerikoko on oikeesti Buick/Range-rover 3.5l V8 alumiini bloki moottorista eli KK laakerit passaaa noista mutta kanget on kylläkin ihan tehty vartavasti VW tarkoitukseen....

Ja se "Chevyn" mitoitus ei ole oikeesti sbc koneesta vaan 3.5l Buick/rover v8 koneesta eli ko mitoituksen kankiin sopii rover v8 koneen KK laakerit.

No minä laitoin tuon Edullisen Paruzzin lohkon tilaukseen....katotaan mitä sillä saapi :D

No pittää yrittää saada kamraatit innostummaan :D

No mitäs Alex luulet sen suomeen tuotuna maksavan Euroina ? ps vieläkös sulta sais niitä käfer cup leikkeitä ?

P.Valtonen noi on Autolinean EMPIlle valamien ja EMPIn koneistaman kampikammion tiedot, mutta nyt on kysymyksessä Autolinean itsenä omalla brandillä myytävistä kampikammioista eli Paruzzin myymistä suomeksi sanottuna.

Onkohan kellään kokemuusta moisesta kampikammiosta (94 männälle ja yli 82mm iskulle) ,onko se varsinaisesti korotettu eli "Bubbletop" ja onko siinä kaikki kuusi runkopukkien tapitettu, myynti kuvat pelkästään ulkoa ja textistä ei selviä ko seikat. Kassu

http://www.aircooled.fi/tuote/3358/nokkaakseli-t1-fk42-engle Olisko tuommonen .....

Moottoripyöriin mm rautapää HD ja Ducatiin on laitettu extra tulppia käyttämällä tuplapuolaa jolloin sytyttää yhtäaikaa...noi viivästys kipinät on sitten taas tehty joissakin aftrmarket syttyboxeissa.

Minulla on tuossa keskeneräinen projekti jossa tulpanreikä pirrattiin reilusti auki molemmin puolin ja TIGillä umpeen ,myöhemmin tarkoitus tehdä 12mm tulpanteikä ja siirtää se ulommaksi seeteistä pois päin..... yhdessä imukanavassa seetin halkeama alkoi jatkua niin oli tarkoitus aukasta ko imukanava paremmin ja hitsata uudestaan myös imukanavien ulkopuolinen täyttäminen vielä tekemättä. Kannet lämmitettiin toholla yli +200C ja kun kansi alkoi jäähtyä niin apumies alkoi lämmittää toholla ja hitsari hitsas toista kantta sen välissä....projekti viivästynyt kun löyty toiset kannet ko projektiin... Niin istukkarenkaat poistettiin mutta ohjarit toistaseksi paikoillaan jotta seetien paikat voi helpommin uudetaan koneistaa..

Jep tuli tämän topicin innoittamana tilattua laakerit ebaystä noin 25€ / 8 kaulaan rahteineen......tuli nopeasti UK sta bulkki paketissa ja laakerin valmistaja näköjään on KING Bearing (Löyty valmistaja logon guuglettamisella) metalli runko eli magneetti tarttuu...muuta en osaa sanoo kuin hammastaa laakerien lukot pikkusen ihan kuin aiemmin Valtonen mainitsit nyt kankina AA I profiilit.

Herätetäämpäs tätä vanhaa topiccia....eli onko noissa A omegan lukoissa eroa esim onko 3.0 mallissa sama kuin 2.0 ja onkos B mallissa samat sisäkalut ?