JuhaM

Tota oli aikaisemmin laipasta laippaan 80cm leveänä. Ostin silloin. Mulla tulee vanhaan lokariautoon taka-akseliks, kun se alkuperäinen voimansiirto polttomoottorilla ihan susi. Tohon löytyy edullisesti biltemasta sopivat pyöräy vanteineen. Tuossa pyörä: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/kuljetustarvikkeet-ja-hinaaminen/Perakarryt-ja-peravaunut/renkaat/ilmakumirengas-jossa-peltivanne-2000020740 En ole vielä päässyt kokeilemaan, kun tarvii lokariauton runkoa hieman muokata leveämmäksi, kun kiinnikkeet tuossa akselissa sen verran leveällä.

Tullut palliksella reissattua ympäriinsä jo 14-vuotta ja monilla leirintäalueilla sillä yöpynyt, auto rekisteröity henkilöautoksi ja penkeistä saa vuoteen ja on jääkaappi sun muut. Tuli viime kesänä ensimmäistä kertaa vastaan tilanne, jossa porin jazzeilla ajoin leirintäalueelle joka tarkoitettu ainoastaan matkailuautoille tai vaunuille. Vastaanotossa henkilö kirjas tiedot ja maksoin yöpymisen. Hän pyysi toisen henkilön ohjaamaan minut ja autoni oikealle paikalle, nähtyään auton kysyi, että onko rekisteröity retkeily tai matkailuautoksi, sanoin että henkilöauto. Hän sanoi, että ei periaatteessa saisi antaa minulle lupaa yöpyä autossani, koska ei ole matkailu/retkeilyauto. Sanoi tekevänsä poikkeuksen ja, että sijoittaa minut johonkin syrjään, jottei kukaan puuttuisi asiaan. Normaali leirintäalueella jossa voi esim telttailla niin ihan ok, mutta jos pelkkä karavaanialue, niin henkilöautossa yöpyminen kielletty.

En ole kyllä ikinä kuullutkaan. Mistäs moinen tieto mahtaa löytyä. Oon myynyt yleisimpiä sähkötyökalumerkkejä kohta 20-vuotta ja aikas hyvin noista huhut liikkuu näissä piireissä, mutta tuommosta en ole kyllä kuullut. Toki Ryobi on ollut edustuksessa vasta viitisen vuotta. Voihan tietenkin olla, että mennyt vain ohi moinen info.

Tampereella on ainakin ollut hervannassa vanha bensis, siis ei ole monttua mutta nosturipaikalle pääsee. https://www.wanhabensis.com/

Tommosen maataistelukoneen. Helpompi siirrellä liikkumattomia "aarteita".

Mitä moottoria tuohon olette ajatelleet? Palliksen konehuoneesen mahtuu vähän isompikin moottori, ehkä jopa jokin standardi moottori. Kuplan konehuoneeseen ei taasen mikä tahansa mahdukkaan.

Mulla oli joskus samanlainen ongelma noiden spoorien kanssa ja päädyin sellaseen ratkaisuun, että porasin vanhat niittaukset auki ja vaihdoin keskiön vanhasta ratista. Sitten uudelleen niittaus kasaan, tai eiköhän se oikean kokoisilla pulteilla ja nyloc muttereillakin kasassa pysy.

Onkohan missään kuvaa tms, että kuinka tuo selkänojan kiinnitys tuohon kannattaisi toteuttaa?

Lukihäiriö.

Olisiko se Tampereen kumikauppa jota tarkoitat: Korjakumi. http://www.korjakumi.fi/ Tuolla on kyllä hyvä valikoima kaikenlaista.

Jostain 70-luvun tekniikan maailmasta joskus luin palliksesta joka oli muutettu hybridiksi. Täytyy katsoa löydänkö sen jutun, on se lehti jossain tallessa.

Niin, onko tuohon tankin paikkaamiseen riittänyt, että sen inertan on vetänyt pelkästään ulkopuolelle, vai voiko sillä pinnoittaa tankin sisäpuoleltakin?

Jaa, Paruzziltakin löytyy näitä, aikaisemmin kun katselin sivuilta niin en löytänyt. En varmaan vaan osannut etsiä. Kiitos vinkeistä, eiköhän ens kesänä palliksessa jo ikkunat aukea.

Juu, tuo liukumalli on hyvä, tarvii pistää harkintaan tuollanen. Ilmeisesti ihan luotettava putiikki tuo.

Onko muuten kellään vinkkiä mistä tuollaisen ikkunan voisi hommata myöhäispalloon, itellä kun on kaikki umpilaseja.

Outoa, että Ifiltä ei saa osakaskoa kuplaan. Ilmeisesti heidän käytäntö on sitten muuttunut, koska mulla on Ifissä golf mk1, kupla ja pallis vakuutukset ja kaikissa osakasko.

Ostin omani jo noin vuosi sitten Pirkkalan lidlistä.

Mulla on kans tollanen lidlin pesuri ja oon ollut tyytyväinen hinta/laatu suhteeseen. Oon pessy sillä pappiksen kaasareita ja kuplan solex mahtuu kun purkaa ja kääntelee sitä eri päin, niin hyvä tulee. Jos on ollu pska piukassa oon laittanu vähän pyykinpesupulveria veden joukkoon niin auttanut pikkusen. Kymmenessä minuutissa on yleensä lähteny se mikä lähtee.

Sammutinpullo ei muistaakseni käy suoraan, vaan sen sisällä olevaa putkea piti jotenkin modifioida. Itse tilasin sammutinliikkeen kautta ihan uuden 7kg:n hiilidioksidipullon ja hinta oli muistaakseni 170e täytettynä. Täyttö on alle 20€.

Ei ole lämpömittaria, korvakuulolla mentiin. Öljynä olen aina käyttänut teboilin 10w30 mineraalia.

6.7.2010 minä vaimo ja pallis -78 lähdettiin kohti Turkua, määränpäänä Tanska. http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4078.jpg Huonosti laivassa nukutun yön jälkeen ajettiin Tukholmasta Varbergiin yhden päivän aikana (noin 600km ja 10 tuntia =) ). http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4101.jpg Tankkaustauko Ruotsissa: http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4110.jpg Nätti sonderi Varbergin satamassa: http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4147.jpg Stenalinen lautalla Varbergista Grenaan ja sitten oltiinkin jo Tanskassa. Tanskassa ajettiin suoraan länsirannikolle ja sieltä lähdettiin kohti etelää, upeiden hiekkarantojen seuratessa kilometrikaupalla. Leirintäalueet olivat loistavasti varusteltuja verrattuna Suomen pääosin 70-luvulla tehtyihin. http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4280.jpg Muutama päivä kierreltiin keski ja etelä Tanskassa ja sitten Odensen saarelle ja myöhemmin kööpenhaminaan. http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4294.jpg Kööpenhaminassa vietettiin pari päivää ja sitten lähdettiinkin kohti koto Suomea. Siltojen yli Ruotsiin ja taas Ruotsin läpiajo ja Lautalla takaisin Suomeen. http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4336.jpg http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4506.jpg Ruotsissa bongattu mielenkiintoinen camping Saab: http://i16.photobucket.com/albums/b8/Ju ... G_4488.jpg Reissu kesti yhdeksän päivää ja palliksen mittariin tuli 2551 km, bensaa meni noin 10 l /100km. Matkanopeutena oli noin 80km/h ja moottorina vakio 1600. Kaikki yöpymiset leirintäalueilla kleinbussissa. Muita ongelmia ei ollut, kuin melkoinen öljyvuoto stefoista, kun lisäsin reissun puolivälissä öljyä 10w30:sta johon olinkin laittanut 5w50 sekaan ja laihempi öljy 30 asteen helteessä ei halunnutkaan pysyä moottorin sisäpuolella =). Käytyäni pirun monta huoltoasemaa läpi, niin yhdeltä Statoililta sitten löytyi 20w50 mineraaliöljyä vanhoihin mootoreihin ja sitä kun lisäsi pikkuhiljaa litran verran, niin johan alkoi öljyt pysyyn koneessa. Juuri ennen reissua ostin koneeseen petronixin kärjettömän jakajan ja se osoittautui loistavaksi hankinnaksi, aikaisemmin kärkiä on saanut säädellä kerran pari reissun aikana, mutta mihinkään ei tarvinnut nyt koskea. Seuraavaksi hankintalistalle menee kyllä hieman tehokkaampi kone, Isommissa ylämäissä kun matkanopeus tippuu 80km/h -> 55km/h:ssa. Klempparilla sai kyllä loistavan vastaanoton kaikilla leirintäalueilla, voin kyllä suositella autoiluretkeä Tanskanmaalle.

Asia selvä, tarvitsee tilata adapterit. Kiitokset vastanneille.

Siksi, että vanhasta koneesta oli lohko halki ja hommasin siihen uuden lohkon. En viitsisi hommata uudempaa lauhdutinta kun vanha on ihan hyvä. Eikös se tarvitsis uuden mallin lauhduttimen, puhallinkopan (doghouse), leveämmän puhaltimen. Korjatkaa jos olen väärässä. Vai onko kenties varaosana saatavana vanhanmallista lauhdutinta 10mm:n reijillä? Aircooledilla oli ainakin pelkkää doghousea.

Vai tuo S, Se lauhduttimen upotus on hieman ahdas tuolle S:lle, mutta eiköhän se sinne sitten uppoa. Kiitokset vastauksesta.

Sattuipa sopivasti kuvat ongelmaani, ratsastan hieman aiheella. Mitkähän noista tulevat öljynlauhduttimen ja lohkon väliin, kun lohko on AS21 10mm:n kanavilla ja jäähdytin on vanhan mallinen 8mm:n kanavilla. Olen käsittänyt, että pitäisi olla joku adapteritiiviste joka kapenee 10mm:sta 8mm:n, mutta mun tiivistesarjassa on samat tiivisteet kun kuvissa yllä?