DWL_Puavo

Hmm, eli jos haluaa hifistellä vakio-empi-taiwan- kärmeksen keski"pyramidin", kun siellä aika rujoa sorttia on nuo saumat, niin pääsisi kieltämättä helpoimmalla kun laikkaisi vaan reilusti siitä "ulkoputken" pois että tuohon putkien yhtymäkohtaan pääsee helpommin käsiksi kuin vaan laipan reiästä käsin. Sitten kun sen on saanut viimeisteltyä, niin hitsuuttelee vaan "ulkoputken" laipan kera paikalleen ulkopuolelta, jolloin sisälle jää siisti sauma. ...kokeillaampas kun on riittävästi aikaa, eli perjantai-iltana kaljoissaan... Veikkaan että lopputuloksena on neljä erillistä mutkaputkea jotka on tosi vaikea liittää enää yhteen mitenkään järkevästi... Puavo @ dwl

Eipä hullumpaa: Puavo / DWL

Heh joo ja konstithan ei lopu! Keinuvivut irti että venat pysyy kiinni, kone alakuolokohtaan, ja sit vaan tulpanreiästä mitataan paljonko sylinteristä tulee ilmaa pihalle... Tässäkin toki mittatarkkuus ei oo 100% kun männänrenkaat falskaa, mutta kyll sinnepäin pitäs päästä. Pikkupatentillahan tätä vois mitata jollain nesteellä, eli tulpanreiästä tiivis letku sisään, siitä mitta-asteikolliseen trattiin, ja sit vaan pyöritellään ees taas ja kattotaan mitenkä se neste siinä tratissa hupenee ja täyttyy :) Puavo @ dwl

Tulpanreiästä voisi kurkistaa mittalaserilla sisään? Tässä pitää sitten huomioida se, missä kulmassa mäntää mitataan, ts. laserin kulman mäntään pitäisi olla sama ylä- ja alakuolokohdassa joka tuskin on mahdollista, eli trigonometriaksi menee... :) Sitä en mene vannomaan, että pystyykö tulpanreiästä näkemään mäntää alakuolokohdassa, mutta epäilisin että pystyy juuri ja juuri männän laen maata kohti olevan kulmaan sihtaamaan. Puavo @ dwl

Engineblow on nauhalla, samoiten paljon videoo stripiltä ja in-caria Porschesta. Editoimma viikolla kun silmä välttää, saa semmosen 5-10min koosteen nätisti... tosin koko engineblowia yli 4 minsaa ei varmaan leikkaamatta laiteta. Kiitos hienosta ja tapahtumarikkaasta VW-tapahtumasta, tulee aina hyvälle mielelle kun omakin kalusto yllätti VW Openissa iloisesti niin viime- kuin tänäkin vuonna! Puavo @ dwl

Putki niiden lähtöjen väliin joo, ja vielä heikommin toiminee jos ne jättää avoimeksi :) Koska putkessa kulkee ali/ylipaine, se ei saisi juurikaan antaa periksi, ts. metalliputki joka napakoilla kumiputkilla kiinni imareihin. Puavo @ dwl

Jos täyttäs eka sen framin ensiks ennekun laittaa kiinni, sit koneeseen normot 2.5 litraa, sit käyttää tovin ja tarkastaa tikusta? Oma veikkaus totaalitilavuudesta on 3.2 litraa. Eli letkut + fram 0.7 litraa. Puavo @ dwl

Ei se varmaan sieltä irtoa, mutta olettaen että kyseessä on semmoinen öljykylpy-putsari, riittää hienosti että sen pesee jollain sopivalla aineella (itte puhdistanut tervat aina bensalla mutta ei taida mennä ohjekirjan mukaan), sitten tuoretta moottoriöljyä ja vot. Puavo @ dwl

Sonera vituttaa. Yllättäen. Puavo @ dwl

Ville hoi, voip tehdä romipuskurit tiukkaa ahtaa porsseen jos semmosia tipiltä hamuaisit (ei kai sillä sellasia kuitenkaan...), pitää keulaan ja perään laittaa niinkuin oemmissakin. Ymmärtääkseni kuljetamme yhdet etujarrut ja siinäpä se taitaa ollakin. Jaa niin Tipihän tulee kaukomaasta koukaten, sehän ottaa matkalta roc-taiwanista kromit käsimatkatavaraksi. Problem solved. Puavo @ dwl

Onneks uhosin vaan ittekseni, nääs vähän huonolta vaikuttaa urtsibiilin tuominen vwopeniin kun ei oo Joensuusta tulossa ukkoja kun 2 kpl eikä sillon viitti kahdella autolla tulla, käyp vähän turhan tyyriiksi tuhat-kilometrinen. Kokeillaan sit pelkällä porsaalla varttimaillia, urtsibiilihän olis perus-911:n pessy 100-0. Puavo @ dwl

Ilmajäähdytteiskaupan valuvauhtis on kestänyt hyvin nyt kesän, ei ollut halkeamia. Max kierroksia on ollut n. 6200-6400, ja yli 5000rpm:n useasti. Kyseinen vehje 8-tapin-kiinnityksellä, 82x94:ssä, on pysynyt kiinni. Epäilenkin, että ellei satu maanantaikappaletta, ei em. kombinaatiossa ole ongelmia, ts. 8-tappikiinnityksessä. Ongelmaa ehkä vasta sitten kun tulee pidokkaampia renkaita jolloin vauhtikseenkin syntyy suuremmat voimat liikkeellelähdössä. Sitäkin ennen epäilen oman laatikon porsivan. Puavo @ dwl

Eikös se mennykään silleen ettei oo tyhmiä kysymyksiä, ainoostaan tyhmiä kysyjiä :) No kuitenkin, hyvän hunttura-ajotuksen saa alipainekellon asennosta, sen kun painaa mieleen tai jollain raudalla mittaa kellon tasosta vaikka korinreunaan kiintopisteen, niin suap aika hyvin kohilleen. Ainakin sen verran että lähtee käyntiin. Puavo @ dwl

Alle 15 pitää päästä omalla possulla, ja urtsibiilin ensi-illassa oisko uhkarohkeeta luvata matalia 14:ia... uho! Ai niin, urtsibiili ei oo katulaillinen, toivottavasti sillä saa kiihdyttää kuitennii, täyttäähän se kisankin säännöt? Puavo @ dwl

vähä ahistaa, pe-iltana olevinaan pitäs päästä juopottelemaan mutta kun 10-12h työpäivät ei riitä, niin täällähän kärvistellään ja suukin nappasis.

Urtsissa laskettiin jotain 8-9 litraa koneesta pois kerralla 45min ennen lähtöä, kun oli matkalla vuotanut tankin suoraan rikki olevasta kaasarista. Onneks oli Motonetti ja aircooled.fi lähellä niin ei myöhästytty kun lämmittelykierroksesta. ...ja mitä alkup. asiaan tulee, niin GT-1:t laitettiin tilalle, niillä ajettiin yks urtsi ja sitten ne toki talven aikana oli saaneet kans bensat sisäänsä. Nyt kaasari on korjattu ja öljynvaihtovälin voi normalisoida. Puavo @ dwl

Mie jo aattelinkin että joku juttu oman padan sisäisessä detaljoinnissa jäi tekemättä... dremelillä vetästyt dwl-ristit ja nimmarit oli tosin aika paljon nopeemmat tehdä. Puavo @ dwl

Onko olemassakaan löysiä tuplajousia, ameerickan Antero Vipunen eli ikiaikainen tietäjä Gene Berggihän suosittelee tuplajousia jo ihan pienillekin kierroksille ja keveille kamoille, koska hänen mukaansa eri suuntaan punotut jouset vähentävät jotain hemmetin värinöitä jotka aiheuttavat helposti valve floattia? Puavo @ dwl

Puhaltimen kiinnityspeltejä (laturin ja ropelin välissä) on myös ainakin kahta eri sorttia, jotka tulevat eri "offsetillä" tasa- ja vaihtovirtaselle laturille, ts. eri määrän puhallinkopan etuseinästä ulospäin. Puavo @ dwl

Heh eka katoin tuota kuvaa, että mitä vtua, miniatyyriratti ja mittari tulipellissä :) Hienolta kyllä näyttää rojektit, kai se pitää joskus vielä ihekkii turbotettu kone tehdä... Onko muuten välijäähdyttimestä mekaanisessa ahtimessa iloa, esim. rotrexin kanssa kun itte ahdinhan ei varmasti lämpeä niin paljoa kun turpo? Puavo @ dwl

Bromannin vieressä K1 -katsastajilla pääsee varmaan helpoiten läpi mutta asiantuntemus on vähän niin ja näin. Samat jututhan ne kaikki kertoo "tää työkalu on vaan kuplan akselia varten" ym. Ei mitään pahaa sanottavaa kyllä muistakaan konttoreista, no Katekalla eivät suhtautuneet kovinkaan mukavasti kun menin ehdottelemaan että katsastaisin kuplan 1600 moottorilla. Puavo @ dwl

Olisko kätevää ajaa se moniste jonkun OCR-softan läpi, niin siitä varmasti ainakin osan saisi tekstiksi PDF:ään, koko pienenisi ja find toimis. vaikka http://www.simpleocr.com/ näyttäs olevan ihan ookoo softa? Puavo @ dwl

Vesi fairylla? Testasin itte 3 eri mittausta enkä saanut niihin 1cc:tä eroa pirullakaan. Puavo @ dwl

Kyllä 60-luvun lopun vakiopenkki on ihan hyvä istua, kaverin ex-museovehkeessä ei apparin puolella oltu paljoa istuttu, ja oli se ihan jämäkkä ja mukava. Sivutuki ei tosin ole tietenkän mikään mahtava. Siitäpä tulikin mieleen, kun urtsissa 3v sitten oli meillä kuskilla kisapenkki ja 6-pistevyöt, apparilla löysä vakiopenkki ja 3-pistevyöt, siinä oli nilkkaremmillä ja kauhukahvalla käyttöä! Puavo @ dwl

Saahan nähä saahan nähä... no tänä keväänä pidetään "löydöt" eli kotoisammin joutoschaisset omassa hyllyssä ja tullaan vaan lokittamaan parhaat päältä. Puavo @ dwl