DWL_Puavo

TKA ja muut semmoiset myy huomattavasti halvemmalla samaa äänieristetavaraa. Lie myös muissa muovi- ja kumikaupoissa. Autoliikkeessä tosiaan melko tyyristä. Tästäkin voi olla apua jos hollille sattuu: http://www.noisetek.fi/fi_agent.htm ...ja kun kaivelemaan kävin: Motonet: BITUMI-huopa 2+14mm 50x100cm 60-6003 11.60 sieltä irtoaa myös tavan-arkkeja, mutta tuo vaikutti mielenkiintoiselta kombolta. Bilis: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... &ryhmaid=2 Puavo @ dwl

Tai liottaa kodin putkimiehellä, sellaisella kupli kivasti porschevanteen eloksoinnit helekuttiin. Puavo @ dwl

Muistan lukeneeni että peltiarkkien "soimisen" pystyy tehokkaasti lopettamaan ohuemmallakin bitumilla (niitä on yleensä 1-3mm paksuuksia) siten että pinta-alasta peitetään 30-50% sopivissa rannuissa. Millistä liimallista bitumia on helppo leikata vaikka 10x100cm siivuiksi jotka sit voi kännispäissään liimata kattoon vinoon. Kuumailmapuhaltimen kanssa kun vielä painelee niin vot tulee hyvä ja peukkunahat muuten palaa aika tehokkasti. Itte olisin sitä mieltä että se unpilammen takaosaston verhoilu olisi syytä säilyttää teeman mukaisena, eli kattoon ohuet bitumit rantuina jonka päälle sit sitä haalistuneen vihreetä mattoa kiinni sprayliimalla - tällöin sen saapi vielä nätisti pois kun vedät liimat vain niihin bitumeihin eikä suoraan peltiin. Puavo @ dwl

Liekö Suomessa ketään joka uskaltaisi ottaa esim. 20e "osallistumismaksua" vastaan yhden päivän volkkareita penkkiin tyyliin ulkomuan Dyno Dayt. Metkaa olisi, varsinkin jos sen saisi järjestettyä jonkun tapahtuman läheisyyteen. Itte ehdottelin paikalliselle tuning/harraste/speedparty -porukalle, olivat innoissaan, mutta Joensuun ainut autoille sopiva dyno oli myyty vastikään Outokumpuun. Tässä tosin se positiivinen puoli, että edellinen omistaja oli, no, asiakaspalvelultaan "haasteellinen". Puavo @ dwl

Aika hyvä lista löytyi googlaamalla: 12V Generator or Alternator (and matching regulator) - You also need the oil stand to fit either Generator or Alternator. 12V Coil (and condensor). 12V idle cut-off solenoid for carb (and 12V choke). 12V Wiper motor (or voltage reducing kit). 12V Horn. 12V Turn signal flasher. 12V Headlight dimmer ('66 only; earlier cars had a foot dimmer switch). 12V Bulbs (ALL of them; don't forget the speedo lights and the interior light). Huntturassa tehtynä olis miulta palanu tuo ryyppy ja jokunen polttimo olis loistanut hetken turhan kirkkaasti :) Omastakokemuksesta tiedän että 6V töötti pitää aika vekkulia ääntä 12-voltti-systeemissä, etenkin kun sen siitä viritysnupista laittaa pitämään mahdollisimman matalaa ääntä, siitä lähtee metka örinä. Puavo @ dwl

Huh! Tää ei nyt ollut yhtään hyvä palvelu! On näköjään livahtanut taskusta jo lähes 3500 euroa longblockiin! Siinä ei tunnu paljoa enää puuttuva valinta "Rälläköintia vaativa loiskelevy Taiwanista 8e". Varsinkin kun tietää että pitäs vielä saada IDA:t ja roisimmat kannet ja, ja... Puavo

Semmottii tuli taas miulle mieleen, että jos vaihtaa taakse T3/4 :n isot rummut, niin nuo vanteet tulee rummun leveydestä johtuen just sen verran ulommas akseliin nähden takana että vakio-keskiökuppi mahtuu paikalleen ilman spaceria. Ei tartte katkoa akseleita, jarruteho parantuu ja homma on bolt-on. Näkyvät toki enemmän kuin vakiot mutta ehkä se ei niin haittaa? esim. http://www.dwl.fi/fuchsit_t3.jpg tuossa on 70-lukuinen pitkäperäinen aski, pitkät vetarit ja T3/4 -rummut -62:ssa, just sopivasti tulee noiden nakkien kanssa loksun kaareen hollille. Vanteet 6" kopiot. ...ja vielä, Hytöseltä saapi noita takarumpuja halwalla, jakohan niihin tosin pitää sit tehdä. Ne booriin tulevat levyt ja jarrukilvet (kun tuo jarru on 2-osainen) joutuu jostain tosin etsimään, niitä ei saane uustuotantona? Puavo @ dwl

Suodatinjalkaöljypumpun kera voi tuottaa pikkuisen ahdasta käyttää HP-1:iä tai vastaavia. Silloin kun oli vastaava itsellä, niin joku framin vakiosuodatin miulla oli (kuten myös muuten uuden padan sisäänajossa fullflow:ssa), taisi olla 80-lukusen bemarin ym. vakiosuodatin. Puavo @ dwl

Hyvä vaan että käyttöautoilu vähenee niin jää maailman loppubensat harrasteliain autoi'in. Puavo @ madmax

Jaa siis seisonnassa koko 4 kuukautta jonka katsastus on mahdollinen? Ka voihan sekin olla mahdollista, mutta perinteisesti oon kuplan keväällä suoraan seisonnasta katsastanut kun se talven aikana kokee yleensä yllättäviä parannuksia. Pitääpä otta selkoa. No ehkä kerkiän sen silti nyt sit syyskuussa. Puavo @ dwl

Ha Haa hyvä kun vihjasitte niin muistan laittaa kuplan seisontaan kun se pitäisi katsastaa tässä kuussa. Edit: eipä tarttekaan kun vasta ens kuun loppuun, pidänkin sen ajossa. Puavo @ dwl

-69 kuplaan on ollut nuo kivipellit saatavissa maahantuojan asentamana nimikkeellä "Kiviset ja Soraset" - tästä löytyy alkuperäinen dokumenttikin jos joku ei usko :) Itselläni on yhden -69 1200 stanun alkuperäiset myyntipaperit ym. tallessa, muistaakseni ainakin huoltokartta löytyy myös em. vuodelta. Itse kupla on helmoiltaan ja ulkopinnoiltaan (varmaan myös tekniikaltaan...) sellaisessa kunnossa etten viitsi sitä lähteä restauroimaan, mutta sisältä täysin alkuperäinen ja erittäin hyvässä kunnossa. Osta Pietari varaosastanuksi halwalla! Tästä löytyi mm. sellaisia etukonttipahveja joita en tiennyt edes olevan olemassa (niitä on kaikkiaan 3 kpl niitä mustia pahveja...) Puavo @ dwl

Mito kuitenkin kiikuttaa salapoliisikameran rotsin sisällä ja kuvaa bootleg-screenerit... Puavo @ dwl

Gene B ei noista tykkää (http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=5_126) tosin mistäs se muusta tykkäisikään kun omista hiluista. Itte olin jo hommannut fullflow-linjat ja sain tuollaisen vastaavan pumpun uutena halvalla, joten tulppasin sisäänmenon ja käytin sitä ihan normo-fullflou-kantena. Puavo

Webcam on miulle tuntematon merkki mutta sitä kovasti aircooled.net:issä suositeltiin, esim. Webcam 163 - "between engle 110 and 120": KILLER, especially if you use 1.25 rockers. Valve Lift - 0.422; Advertised Duration - 284 degrees; Actual Duration @0.50" - 249 degrees. *RECOMMENDED GRIND* Puavo @ dwl

Äkkii pitäs muotit kaivertaa niin ajettas parikymmentätuhatta 1:20 muovi-urtsi-verrarii swappiin myyntiin... Tai sit veistetään niitä haapakepeistä tämän illan miitissä. Eiköhän myö myydä kuitenkin sellaista perus-swappipaskoo kuten öljyisiä puhkiruostuneita lämmönvaihtimia, 1-reikäkansia, kuluneita 1300cc mäntäpyttysatseja, vanhoja paineasetelmia, soikeita 4-p-jarrurumpuja ja ruosteisia peltivanteita. Puavo @ dwl

Tipi suat kevyttä ja pientä tavaroo kyytiis myytäväksi... taitaapa tulla koko dwl:n myyntitiski siittä. Yhdet ovetkin pitäs roudata sieltäpäin takasin... Puavo

Jarrujen etu/takatasapainon korjaamiseen sopii mainiosti T3:n takarummut, joissa voi sitten hienosäätää jarrutehoa erilaisilla pyöräsylintereillä: - vakio-4-bolt-t3-takasylinterit (pienemmät) - vakio-4-bolt-rumpujen takasylkät (vähän isommat) - ovaali-ikäisen takarumpujen sylkät muistaakseni (vielä vähän isommat) - vakio-1302/1303 eturumpujen sylkät (isoimmat) Jarrutehon säännöstelyyn sopii hyvin myös rengashalkaisijan kasvattaminen, jolloin jarruista tarvitaan enempi löylyä kun pitokohdan ja akselin välinen etäisyys kasvaa -> suurempi momentti. Puavo @ dwl

DWL kiittää myös piiskan ja kepin kovettamalla kouralla järjestäjiä ja kanssakilpailijoita hy-fästä Urtsista! Pienten alkusäpinöiden jälkeen raralle päästiin n. 5 kierrosta muita jäljessä, siihen syynä oli viallinen neulaventtiili joka oli laskenut n. 10 litraa bensaa koneeseen, ja pakovenan ollessa kiinni ne oli tietenkin mennyt lohkoon sisään. Ekan käynnistyksen jäljiltä 50 minuuttia ennen lähtöä parkkikselle jäi kohtuukokoinen läntti öljy/bensa -komboa suoraan huohotinputkesta, kiitokset aircooledille uudesta hp-1:stä ja motonetille ö-puottoastiasta ym. Kohuttu kusilaituverrari osoitti kyntensä, oli nääs eri metka peli ajaa vaikka kone röpötteli alle 3500 kierroksen (johtuen epäilemättä siitä neulaventtiilistä joka tulvitti toista kaasaria). Tämän vuotista Showcar Top 3 -pokaalia arvostetaan vielä enemmän kuin viimevuotista "paras yritys" -pokaalia :) Puavo @ dwl

Hyvä tietää jotta kännykät näyttää helkutilleen. Mänköön tämä siis spykologiseksi uhoamiseksi, nyt kaikki kuitenkin torppaa putket täyteen jotain vaimenninmatskuu ja tehot tippuu ja DWL ohittaa KAIKKI !! KAIKKI ! MUAHAHAAA!!! ...no ohitetaan myö muutenkin, ainakin siinä ekassa suomutkassa. Puavo / DWL

Kännykkä näyttää todennäköisesti omiaan, ja painottaa vieläpä eri taajuusalueet todennäköisesti päin persettä, mutta 10dB heittoon on vaikea uskoa, se kun on energiatasonakin jo aika perhanasti kun dB-asteikko on jotenkin logaritminen. Muistelen meidän biilin olleen viime vuonna vielä huomattavasti hiljaisempi kuin Asstrollin 914:n, joten oletamme että kännykkä näyttää sen verran päin persettä että raralle päästään... tietty vois putken päät kääntää alaviistoon vielä varmuuden vuoksi jolloin ei 45-asteeseen ylöspäin hirviästi enää kuulu... Jaa meidän yhteistyökumppanillahan on muuten db-mittari, tehdäämpä oikeammanlaisia mittauksia vielä...! Puavo @ dwl

Eilen kännykällä mitattiin 50cm 4500rpm 45 asteen kulmassa pakarista erilaisista autoista äänenpaineita, tässä pikaisia tuloksia jotka eivät tosin varmasti absoluuttisen tarkkoja ole: Stroker ja tupla-hideout: 110db Fiat Brava 1.4: 92db Alfa 156 2.0: 91db Kupla sisältä matkalla himokselle, kuskin korvan kohdalla: 103 db Viime vuonna tuo meidän biili oli yksi hiljaisimmista rataa kiertäneistä, ja nyt samat vaimentimet: silti 110db? Eli tuon mittauksen perusteella ilmajäähdytteiseen pitäisi laittaa ainakin pari-kolme isoa vaimenninta peräkkäin että 100db alittuisi? Vakioputkistokin taitaa olla kovaäänisempi. Tuo tupla-hideout kun on selvästi hiljaisempi kuin esim. Mondo (halppis-fatboy), tuplaturbot ym. Noo, ihmetellään lisää tai patentoidaan lisää vaimentimia, ei vaan taida tallissa olevat kymmenkunta pönttöä riittää 100db:iin. Puavo / DWL

No asennetaan sitten kyseinen marklar kyseiseen marklariin niin ei marklarin tarvitse marklarinsa pitimiksi lähteä kakkos-marklariksi marklariin. Puavo @ dwl

Myö aateltiin vähän siihen sorttiin ettei kukaan meidän kyytiin olisi halunnutkaan... ei asennettu siis tuplapenkkejä. Jää perinteiset kiroiluvideotkin vähemmälle tänä vuonna :( Puavo @ dwl

Elä nyt tipi PDF:ää soimaa, se on helevetin hyvä formaatti, Adoben readeri on vaan käsittämättömän raskas nykyseltään. Sehän starttaa helpost semmosen 5-10 sekkaa modernihkossakin koneessa, vaan kun ajaa tämän: http://www.dwl.fi/pdfsu.exe niin eipä starttaakaan enää kun sekunnin! ...tosin jos joku meinaa tuon Bengtin opaksen skannata, niin se sitten kannattaa OCR:ätä, pelkkinä kuvina siitä tulee ihan sietämättömän iso jos meinaa hyvälaatuisena laittaa. Samoten esim. google ei pääse teksteihin käsiksi jos ne ei ole ihan oikeena tekstinä. Ja jos olis oma opas tallessa (kukahan senkin lainas) niin se olis jo valmiiksi irtosivuna skannattavaksi. Puavo @ dwl