P_Valtonen

Turbon pakopesässä olevasta valumerkinnästä voi päätellä koneen nimen? :)

Wäliaika wotoja... Laturin korotus rikat:

Ugly & Crazy VWs -Worst Car Abortions! 1/2 https://www.youtube.com/watch?v=ltLcXTLa2Fs Ugly & Crazy VWs -Worst Car Abortions! 2/2

Taas edistystä: Laturi + kaikki jäähypellit paikallaan. Termostaatin läppineen jätin pois, en usko että laitteella kovinkaan suuria ongelmia kylmänä käymisen kanssa. Ulkopuolinen Ö-jäähy paikallaan ja siinä AN liittimet, ö-letkut vielä katkomatta ja liittimet laittamatta. Kuivasumppu zydeemi vaihtui perinteiseen, ihan vaan homman yksinkertasena pitämisen & suuremman hihniksin takia. Kaasariin tilattu Mikalta suurempi neulaventtiili + uudet kalvot Polttoainepumpun kanssa vielä pientä arpomista..... Pakosarjaan tusasin paikan laajalaista lambdalle. Tulpaksi löyty Typ-1 lohkon ö-paine mäntä. Kierrätys kunniaan .... Pinnottaako pakarin keraamilla vai termotec kopiolla? Siinäpä kysymys.... Sorvarille annettu ohjeet tappaa romu hihnis ja siitä sorvilla koroteholkki. Hihniksen linjaa laturissa korjaamaan taas löyty vahingossa osaset (holkit laakerin / hihniksen puolikkaan väliin) Mosa tuli mulle ilman vauhtista. Viety aikaa sitten koneistamoon painotettavaksi vauhtis ja paineasetelma. Pitää käydä kyselee joko olis kohta valmiina... Turbolle ö-paluu linjan reikäkoko kasvatettu kasista -> 12 milliin. Vieläkin kovin pieni . . . . Empi venakopan tilalle tusattu vakio koppaan paluu liitin öljylle+ letkut taivutettu tuupolle asti. Laitoin säätöjä varten painemittarin puhallinkoppaan kiinni. Vaatimattomasti 0-5bar, riittänee :D Huohotus vielä pikkusen hakusessa

Kuuluu

Taas tallissa hetki notkuttu ja tätäkin edistetty - Välijäähyä ei tuonne saa mitenkään järkevästi. Jätin sen pois - Kun kaasarin suuttimien kansaa tulee kuitenkin jumpaa (ennen kuin oikeat säädöt löydetty), niin vaihdoin Dellorton tuon alkuperäsen Solexin tilalle. Nyt kaikki suuttimet saa vaihdettua kaasarin yläpuolelta käsin. Samalla vaihdoin putsarin pellit pyöreämpi reunaisiin, nyt putsari istuu nätisti paikallaan - Halvatun hihnis aiheuttaa harmaita hiuksia. EX kasaaja oli jättäny ö-heitto renkaan pois kammelta, muuten stefa olis jo lähteny kävelee. Vietävä työkaverille taas pulla pussi ja pyydettävä jos tekis sorvilla wanhasta romu hihniksestä 6mm korotus renkaan ö-heitto renkaan ja hihniksen väliin. Tällä menee hihnalinja munilleen, mutta valmiiksi sorvattu hihnis osuu stefalle oikein (mä laitan stefan normaalisti lohkon sisään, en soviterenkaalla lohkon ulkopuolelle). Pitää samalla mitottaa laturiin siirtopala sen hihnikseen, kun osat ensin käytetty nipussa ja hihnalinjan oikea kohta määritetty. - Hitsi kun huomenna kerkeis hoitaa puuttuvan laturin tontille, niin jo tänään valeessa istunut ö-jäähy sais loppusijoitus paikkansa selville.

Polttopaineen kerääntyminen cooleriin on tiedetty ongelma. Katton jos tuon saa sovitettua, niin ettei cooleriin voi kertyä mitään polttoaine määrää, joka sitten virtauksen kasvaessa lähtis liikenteeseen...

Ei tule URHOon, vai ostakko Jormuli tän ja tulet ajelee sekaan omalla laitteellasi? Tehoista... inhottava ikuisuus kysymys. Jos vaikka triplataan tehot näin aluksi? Oikeasti, onko toi (klikaa jos uskallat) parempi kuin rajattu...?

Tripla (Fittu mitä sössimistä nyt ilmassa....)

tupla

Katso 20 erikoista Kupla-Volkkaria http://auto.fi.msn.com/autogalleria/katso-20-erikoista-kupla-volkkaria-1?ocid=finland_maleaudience_may2014#image=4

o, kun takana on rujoa rojua lattiasta kattoon :) Ja mtn lakanoita ei jaksa alkaa virittää taakke. vai pitäskö sittenkin?

Ensiviikolla - Mettästää laturia - Kyselee hihniksen sorvausta - Sovittaa keskintöön vielä cooleria tuon kurvin tilalle - Ilmanputsarin patruunan sovitus jatkuu - Huohotuksen uusinta - TBOn ö-paluu putken veto parempaan paikkaan - Jne Jne Kyllä tää tästä, pikkuhiljaa

Tilanne vartti sitten

Tilanne alkuviikosta

Tuli hankittua pikkusen erilaisempi mosa Tästä se lähti irto

Vasemmalla viimevuosituhanen puolelta Evo-1 laippa, jolla testailen myyntikaasareita. Väkästetty kahdesta eri imarista. Kätevä kun on ihan sama mikä moottori on pukissa testattavana, niin tällä saa laitettua joka koon kaasarin kiinni imariin testattavaksi. Punanen möntti jää testipenkkikäyttöön, kun on helpompi käyttää. Oikealla CNC poikien tekele. Kehitelmä edellisestä. Tämä CNC versio ei ole valitettavasti 100% bolt-on. Pultit vaatii kuvan mukaisen väistön imariin. Tästä tuli tämmönen myyntimalli. Jos tarvetta, niin nakkaa riva. Näitä tuli useampi samalla soitolla :) Klik klik kuvaa, niin taas suurenee.....

VW projektori http://katuauto.fi/product_info.php/cPath/92/products_id/476 Kaikkea ne keksii.....

Romu mikä romu . . .

Vetarin kanssa kikkaillessa on valitettavan todennäköstä, että olet saanyt vetarin nousemaan pesästään sen verran, että vetarin päähän tulevista ns puolikuista toinen on lipsahtanut paikaltaan pois ja on nyt vetarin pään ulkoreunan ja perämöykyn välissä. Kokeile löytyykö yhtään välystä verata pyörittäessa käsipelillä. Jos löytyy, niin sitten sokka pois, vetari pihalle ja tappelee noiden puolikuiden kanssa. Tuossa kuukuva http://aircooled.fi/tuote/705/vetoakseleiden-puolikuut-t123

Kumma että tää mun "taide" saanu olla sisällä jo useamman kuukauden. 9 lohkoa ja 3 lihalaatikkoa. Laittakaas paremmaksi paljonko saatte tuvan puolelle tavaraa tallista tuotua ilman hellasäröä :)

Wanhaa topikkia taas lainaten: Löyty pari hiotua nokkaa. Paikallinen nokkakeppi-hioaja ei näitä tunnistanu kotimaiseksi tuotannoksi. . Kellään tarkempaa dataa tahi tieto onko joitakin ulkomaan hiojien tekeleitä? KR 112 KR 426 Paras veikkaus tähän mennessä; KR = valmistajan nimikirjaimet numero = kepin juokseva hionta nro

Klonkswagenfoorumilla vähän erikoisempi kiihdytyspyörä kaupan: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/18897-kiihdytyspy%C3%B6r%C3%A4-volkkarin-tekniikalla/

Toi on ylikokonen. Tahtoo tuon...... Mä annan sulle vaihdossa pulverimaalatun vakio hihniksen, niin sun ei tarvia Turolle tuota toimittaa ;)