P_Valtonen

Keskikaasariin on jokunen vaihtoehto tehtä vivusto - Pitkällä vaijerilla putsarin kannen läpi - Hitsata suoraan imusarjaan paikat vivustolle. Tässä joka kerta ollu mitotus ongelmat: tuleeko tarpeeksi liikettä suhteessa kaasupolkimeen ja toisaalta tuleeko liike liian nopeasti - Ostaa imari, jossa paikat valmiina vivustolle. Tää ei mua kiinnosta, kun on valmiita imareita yli oamn tarpeen jo valmiina - Tehdä vivusto joka kiinnitetään suoran kaasarin / imusrajan pulteihin kiinni. Tätä olisin nyt metsästämässä. Olisko jollakin kuvaa tommosesta toteutuksesta?

Kolome viikkoa ja sitten pitäs ahistaa ja kunnolla :/

Suomilaite +10v takaa Mun silmään perhanan kauniisti rakennettu. Mutta missäs se kauneus olikaan :)

Lumimittari tammikuussa 2006

vw inno ideaa :)

Lisää sekasikiöitä: Chassis is chromoly tube. Engine is a VW Type 1, turbocharged /intercooled 2.2 litre managed with an SDS EM-4 4F, 70lb. injectors , MSD coils , MSD DIS-2. Also aboard is an alky injection that is activated at 14lbs. and above. At 18 lbs. of boost the car made 345 hp. at the wheels (w/ no alky) and to date has a best et. of 9.71 @ 145.6 mph. Car weighs 1600 lbs. with driver. The car has 2 seats and is driven (not raced) on the street ocassionally. When people go for a ride they are in disbelief of the extreme acceleration. Currently Pat upgrading to 84 lb. injectors and will be turning up the boost.

Meni jo Joensuun hurjien talliin.....