P_Valtonen

virheitä tuolla on, mutta eiköhä suuruusluokka ole ok

PQZ Noi ja pellit, kytkin kamat, lisälaitteet (laturi, B-pumppe + akseli + bakeliitti, etc) mukaan myösh -Tipi- Muuten noin mutta unohin vipasten bultit laskuista ja seetit ei ole oikein asennettavissa / mirattavissa kenttäolosuhteissa

Laskin piruuttani osakokonaisuuksista paperinkulmaan, esim montako osaa on jotka liittyvät kampiakseliin, ja ynnäsin lopuksi eri kokonaisuudet yhteen. Mikä olis siis kokonaisuutena osamäärä, joka pitää olla mukana että arpakoneen kasaamine onnistuu BIFfissä? Nyt kyse siis pelkän koneen osista, työkalut ja muut rensselit on sitten noiden päälle vielä. Linkistä Pöndelän puolelle veikkaamaan http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=7&t=25006

Peltikylttejä Saunaan: Juliste Jääkaappiin mangneetteja Tuolta: http://www.nostalgiakuvat.fi/

Sorry, oli pakko: :)

Tää vai? :) Omin päin ajattelin juosta, ainakin aluksi. Ei sitä kehtaa mennä näyttäytymään kilpailuun. : ) Uho-asteelle jäi toi 200hp moottorista ja -15kg. Tai siltä ainakin nyt näyttää. Mutta puolikkaan tavoite silti säilyy. Tuli sitten eilen kipitettyä tuo Pullukka. Savolaisittein aika "Pikkasen yl kaks tuntija, mutta huomattavasti alle kolome" :) Aika ei paha ilman harjottelua näillä spekseillä +40v 175cm & lähes 100kg ** Muut Valtosen Uhot * * 1. Saan parsittu RedParon kilpurin kisakuntoon parin horros vuoden jälkeen. - BSD tavotteena vielä realistinen. Loota paikallaan ja uusi kone long blok vaiheessa 2. Vetäsen vuodessa varastoistani minimissään puolitusinaa konetta nippuun. Enkä osta jatkossa näitä saakelin koneen osia kuin Sulo Vilen, vaikka niitä sais miten halavalla. - Tavote saavutettu jo tässä vaihetta vuotta kasaamisen osalta. Vielä kun pysys ostamisessa aisoissa. 3. Vietän semmoset 25vuotis VW-taiteilija bileet kesällä, että vieraani muistavat ne vielä 10v päästä. - Vaiheessa, mutta onhan tuota kesää vielä jäljellä 4. Vähennän netissä notkumista, siellä vituilua ja elopainoa. - Perseelleen menny näistä kaikki tähän mennessä 5. Siirrän TV tölläämiseen käytetyt tunnit joko talli työskentelyyn tahi koirien kanssa ulkoiluun. - ks edellinen kohta :(

Jos potuttaa mäntien hinnat, niin tuossa oikopulku perustaa oma paja :) http://www.taiwantrade.com.tw/syegd/pro ... _US/669053

Vuosimallia 1980 GOL, jossa 1300ccm ilmaboxer. Samaa sälää ja 1982 mallisena Ekan hinta n 3440€ ja tokan taas 2070€. Molemmat Brasseissa. Lähempää en löytäny

Noita on olemassa yhtä sorttia 12v puolella (jos unohdetaan palliksen 38A harvinaiset vermeet) Remmin molemmissa päissä mitotus eroa. Näitä nyt metsästän.

Tossa veljeksistä kuva - Punanen on YKK kohta - 1 & 2 suuremmat, loput pienempää kokoa - Jotta homma olis sekava, on hihniksen off setissä, joka taas vaikuttaa hihnan linjaukseen, eroa...

Tasasähkösen testi 12v systeemiin. Tämä myös sovellettavissa kuutoselle. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11933-kuplan-lataus/

SP2 hautausmaa...........

Kappas, Ranskassa olis tommone kaupan alle 4ke link Olishan matkaa tuonnekkin hakuautolla Ja kookkeli kääntäjällä loput: myy vw Brasilia, 1600cc, 1976, erittäin hyvässä kunnossa, runko ja kuori, jotkut kolahtaa ja ruoste ilman paljon dificulter jatkaa ei vaadi täysi ravintola, erittäin turvallinen auto, moottori käy hyvin se tarvitsee hyvän tarkistamisesta (platiner tyhjennysruuvista, jarru on katsaus ei kulua pari vuotta, VW harrastaja sinulla on auto, joka on epätavallinen ja joka tekee toisten kateellinen kokouksen numero harvinaisia näin ne vastaavat vain hyvä mekaaninen tarkistamista ja ct keräämiseen ja harmaan kortin hyödyntää tulevan kauden, hinta on debattre lisää kuvia tarvittaessa saatavilla *** Tuolla USA sika-hintanen laite, mutta myynti ilmossa pirun hyvät kuvat keksinnöstä http://www.oldbug.com/davidenocbrasilia1981.html *** Edit, taas löyty. Nyt filippiineiltä ja 880€ hintaan

Nyt avattu pärstäkirjaan BIF 2013 sivukin....

Heh. Ei nyt sentään :) Itte laittasin panokseni höpö-höpö koneelle. Molemmissa kansissa näkyy työntötankojen valut katsojaan päin. Olisko vaan vakio kannet käännetty pystyyn, päälle asetettu jatketut venakopat + boonuksena made-in-mullola pellit niskaan....

Kukaan törmänny MOTORAV moottori valmistajaan? Pojille näppärän näkönen lohko :) Edit-1 Unohtu viisastella, että noilla ilmailukäyttöön tehdyillä moottoreilla on yleensä max rpm 3000 paikkeilla. Jos pienet tehot hämää, niin mieti mitä tulee ulos, jos koneen laittaa pyörii tuplanopeudella :p Edit-2 Poistettu kirj häröjä..

Hellow Hörhöt Tyhmä kysymys: Onko jollakin dataa tahi heittää nettisivua erilaisten kuplan hihniksien tunnistamisesta? *** Kävin oman varastoni läpi ja eri vaihtoehtojen kirjo alko jo potuttaa. Siis löyty kahdeksan eri vaihtoehtoa: - Halkasijaltaan d 177mm löyty 2 ja 3 pikku uralla - Uudempaa d 170mm taas oli pikku urisasia 2 ja 3 - Uudempaa d 170mm isolla uralla (pultinpuoleisessa reunassa) ja sitten pikku ursasia 1,2,3, ja hommaa sotkemassa toinen 3 pikku uranen - Tuskin tuossa oli edes kaikki? *** Selvyyttä jollakin ? Nyt o vähän tämmönen olo....

Pystäri hyötykäytössä:

Wanha ei jaksa remuta enää teinien tahdissa. Sen werran huhkin että kaivoin tallivaate kasasta T-paidan. Oi niitä aikoja, tuolloin oltiin vielä kaiken tietäviä ja kauniita ;)

Lahdesta halapa mittari?

EBaystä VW tarraa http://www.ebay.com/bhp/funny-vw-decals

Siis latausjännitteen säädin säätää vain latausjännitteen oikeaan arvoon. Siellä ei ole mitään ruuvia josta tätä arvoa voisi säätää. Soon kiinteä volttilukema. Jos liitosten / kommutaattorin putsaamiset ja hiilten herkistely / korjaaminen ei auta, niin sitten on tarpeen alkaa vaihtaa wahaa ja wäsynyttä osaa tuoreempaan ja terveempään

Radalla hiki lentää huomenna :)

Nonnii. Tommonen tuosta ekasta protosta tuli. Evo kakkoseen kakko saada t-haara ja täyttö reikään pallowena. Ei kiinnosta enää teipillä tusata öljypuolen korkia kii ja auki. Purku & putsaus oli hyvä idea, varrenpuolella oli vettä sisällä. Onneksi alurunko & männät ei pääse ruostuu :) Koekäytössä lojahti ilma puolelta, alla näkyvä musta gummi letku (oli varsin virkistävä kokemus...) Öljyletkuna on pneumatiikka letku, kun näissä on liittimissään M10x1 kierre, joka on sama kuin VW öljypaine kellossa. Itte eka täyttö meni tuskattomasti, vaikka kohteena olikin WBX moottori. Alussa painetta annostelin pikku erissä paineilmapistoolilla tonne oikena puoleiseen punosletkuun. Kun männä liike jumiutui, pikku tsuhnaus lisää ilmaa ja taas mäntä oli liikkeessä. Se tuossa oli erikoista, että täytöstä oli valmiina 80-90%, kun loput öljyt meni kerralla koneeseen että heilahti. Liekkö kanavat saatu täyteen, ja sitten helpoin reitti öljylle oli painaa ö-paine mäntä alas ja karata sitäkautta? Evo kakkoseen tarvitaan myös painepunosletkun puolelle t-kappale ja pikkupallovena. Tämä sivistynyttä sylinterin tyhjentämistä ilmastaan varten. Letkun irrotuksen yhteydessä kertapurku ilmalle ei ollu hjyvä vaihtoehto. No poistupahan päästäni hilseet :) Lopuksi - Ollakko tästä hyötyä vai ei? No tuskin ainakaan haittaa. - Kannattaako tämmösen teko taloudellisesti? Sylkky on romulavalta ja lähes kaikki loput kalikat omista romuistani. Eli osat ei hinnan kiroissa. Tosin sylkystään ei ole vielä Aku mua laskuttanu. - Nyt pitäs investoida T-kappaleisiin ja pallovenoihin. Hitsi. Tähän astinen 3e budjetti tulee ylittymään ja monin kertasesti :D