P_Valtonen

n puolituntia wäännetty 1. klr 2. puhallin 3. kg 4. lyft dudes radalla 9 autoa

Terve hörhöt. Täällä URHOn ajot, Jurvan kauden päätös kisa ja reaaliajassa lippupiste nr 5. Täällä vesisadetta millon enemmän, millon taas vähemmän. Nyt enemmän...great! sanos engelsmanni. Startissa olivat mukana klr puhallintehtaan pojat kg vwr 25 33 29 luft dudes Delwarit Retro Jyväskylän lasikuitu pulkka ja pikkusen muiden perään startannyr bookey (pojjilla sulakkeet kärähteli) tässä taas kohta lisää juttua. Loppus tää keleen sade niin pääsis laittaa wotoja sekaan. Ja Ketsale tiedoksi että nauti kuivasta olosta koti soffalla, täällä ei ole siitä tietookaan edit-1 startti oli 22.37 ruutulippu heiluupi 04.30

:D pitäs vissiin opetella lukemaan..... Ja kun sen oppisin, niin sitten harjotteleee kirjottamista ....

Alle kolmen promilln mahdollisuus että noita sais sittenkin aikaiseksi järkirahaan. Selvinnee parissa viikossa..... Edit-1 Käyty ukkojen juttusilla tänään. Ottavat työn alle, tai siis ainakin tekevät proton ja kattovat että ottavakko sitten suuremman sarjan työn alle...

Ohessa Pöndelän vanhassa kuvapankissa olevia raato kuvia. Kelaa loppuun ÖÖ alkuset, kävin 2004 "bongaa" noita. Olivat 2 kesää sitten rahdattu kaikki Pallikset Kusarin tuuttiin. Paikka oli n 30km 4 ja 5-teiden haarasta Lusista pohjoseen. Tuolla alueella oli parikin, sanotaanko vaikka RomuJemmaria, jotka toimitti ylempänä mainitulle yhtiölle materiaalia maakunnasta.

Fyysisesti bumppe menee heittämällä lohkoon. Katto vaan että molemmat on 8mm pinnapulteille. Mutta ö-kanavat on pumpessa pienemmät, samaten hampilit. Lisä boonuksena jos ajat 4-niitti nokalla, kannattaa kattoa, jotta akselin pää uppoaa tarpeeksi nokan hahloon.

Kuplaan löytyy eteen ja myös taakke

Maastoajoa lyhennetyllä tölökillä

Karpoilaa ilmeisesti POX

Koetan, mutta toi eka maksoi sen "kättä päivään", seuraavaan hinta pompsahtaa sulle tuplaten. Kun uudetkin maksaa jo jotakin :)

Soitin kuvaajalle (Isälleni) Vuosi oli 1977 ja paikka Rissalan lentokenttä. Ja matka n 200m. Siitä vaan laskee loppunopeutta Starttii kuvakin löyty. :)

Rissalan lentokentällä tehtiin aikoinaan suomen ennätys kuplalla nopeudessa. Käsittääkseni toi on lajissaan vieläkin voimissaan. Valitettavasti en tiedä tarkkaa vuotta (-70 luvulla käsittääkseni), oli lentonäytöksen yhteydessä. Kellään tarkempaa tietoa aiheesta? Mullon jossakin Foto suorituksesta, mutten heti löytäny sitä.

Kuplan kampuran (4tappi) ja tölökin boxerin vetolevyn (5bulttia) yhteensovittamiseen tarvitaan joku koneistustaitoinen kyläseppä.

Homma jäissä, jopa ikiroudassa. Amiskalla noiden boorien teko ei onnistu (höylä vai mikä lie työkalu olikaan oli myyty pois. Liian vaarallinen kuulemma). Kipinätyöställä olis onnistunu, mutta omakustanne hinta olis ollu n 50e/napa. Ja CNC ei sovellu, ei mtn hajua miksi...Anyway lisäksi löytämäni ulkopuoliset metallipajat pitävät sen sortin hintatasoa, että noi Ketsan aikasemmin linkittämät USAnavat alkavat tuntua kokoajan kiinnostavammilta. Nii ja kuten Ketsa veikkas, niin kisa Apparilla vei taas (perinteen mukkaan) boorit rummusta. Nyt oli onneksi pieni poikkeus aikaisempiin vuosiin: nyt meni päreiksi boorien (rivahti 4h kohdalla) lisäksi samalla myös jarruhihnat jousineen ja itte jarrusylinterikin. Laturi kilahti sitä ennen 1,5h kohdalla ja boonuksena nelonen alko pomppia pois paikaltaan jo bonderikierroksella. Ihanaa ettei aina samat osat hajoa, vaihtelu kuulemma virkistää? Edit-1 Purkuvaiheessa huomasin toissapäivänä että myös toinen boori oli kappalaina. Kaksi takarumpua per kisa = uusi ennätys tässä lajissa? Edit-2 Tarkennuksena; toi 50e on siis pelkkä HIILI kulu per napa. Siihen tulee päälle materiaali + maksu työstä (amiska ei ole ilmanen, vaikka niin luullaan). Lisäksi hommassa painaa suurena miinus merkkisenä mahdollisuutena että koneistetut osat tehdään kaikesta valvonnasta huolimatta päin peffaa, eli tulee sutta ja sekundaa. . . . . .

Jeps :) !

tupla

Juu ei toi lista ole täydellinen, kuten en minäkään :)

Hahaa huijasin teitä kaikkia, tuota putkea voi kieputtaa 120 asteen jaolla laattaan nähden....

Mikä on ilmotusten happanemis aika tällä puolella aitaa? Pöndelä putsaa niitä 6kk syklissä. Tällä puolella toivottavasti ei niin tiuhaan. Ainakin 2008 ilmoja oli vielä jäljellä. T:Nimimerkki: Ikuisuus myyjä

Ei toi tilanne muutu mihinkään, vaikka putken kääntää toisinpäin. Tai muuttuu se; iskarin lenkki nousee putken keskilinjaa ylemmäs = iskari sopii vielä huonommin.. . Ittelles. Noita mysteerejä on Paronissa yksi pari, toinen irrallaan varastossani (kuvassa niistä tåinen), kolmas pari askissa kii (takapihalla pressun alla) ja neljäs pari oli yhdessä kirpussa johon vaihdoin plootan jussin jälkeen. Miksi nää halvatun ihmeellisyydet kasaantu aina mulle :/ . . Kertokaas viisaammat jotta minkä auton noi on? http://www.Turon_VW_Help.fi ? Mun tietolähteeni (kasattu satoja askeja) väitti jotta toi on nimenomaan kolkista..... Olisko joku rare, niin sais oikein rahaakin noista?

Ohessa listaa selventämään muiden autojen vanteiden laittoa pallikseen. Valitettavasti kovin reikänen taulukko ET kohdalta :/

Puupalikka tulee ruuvipenkkiin, metalliin kiinni mangneettinen kellonjalka ja pitimiin työntötanko. Sitten vaan mittaa onko ToveriTyöntötanko miten banaani. Tää on tätä LowTekkiä, mutta toimii :)Sie sait muuten 9/11 oikein ja pronssia. Toinen väärä oli nr10. Veikkasit dekkimittausta, mutta toi on stressilevy. Hessulle kiitos nimen oikasusta, nyt on kuten pitää. Sorry virhe.

OberSchlachter sponssasi koneekasauksen vieressä olleen työkalutieto kisan palkinnon. Suuri kiitos heille siitä. Kaksi henkilöä tiesi 10/11 osista ja heistä voittajaksi arvottiin Yrjö Räty. Onneksi olkoon voittajalle. Ohessa vielä taulu näytille, jos joku haluaa vielä miettiä mikä mikäkin työkalu oli :) Klikaa taulun kuvaa ja sitten avautuvaa kuvaa, niin saat himpunverran tarkemman voton näkösälle.

Dataa 4 pulttisen kolkin vetarinsuojaputken laittamisesta 1973 kuplaan: Kolkin vetareissa on iskarin kiinnitys vetoputken takapuolella = kori voi ottaa kiinni iskariin, kuten Paronissa kävi. Iskari ei päässy vetäytyy sisään ollenkaan. Samalla menee iskarin yläpää todella vinoon korissa = puslat irvistää vinksin vonksin.. Kuplan jarrukilvessä on pultinreijät vaakatasossa. Kolkissa taas bultinreijät on kaatuneet 45 astetta vaakatasosta. Elikkä sylinterin ilmaaminen on perseestä, kun kaikki ilmat karkaa sylinterin toiseen päähän. Ei auta muu kuin ilmata kamat irrallaan ja sitten vasta asentaa oikeaan asentoon. Jibii... Boonuksena käkkärin vaijerin kuori huutaa hoosiannaa kallistappa jarrukilven kumminpäin tahansa. Loppukevennyksenä mainitset, jotta kolkin vetarinsuojaputkessa on jarruletkun kiinnitys paikka sekin (kuplaan nähden) viturallaan Tieto lisää tuskaa, mutta mielummin olisin tuon ylläolevan kuullu, kun kokeilemalla itte asiat huomannu :/

Juu, sen minkä ymmärsin niin hyvälle kuulostaa :) Kerro miten testailut edistyy....