P_Valtonen

Ilmainen 1200 mosan raato Vain Noudot

Takarauta typ4, mutta ei oo pallis

Vauhtikset 6 tai 12V, vakio tai kepeä, tapit OK tai paskottu, 180 tai 200 tai 215 mm Hammaskehä oltava vähintään kunnostuskelpoinen maksan 2-70e tyypin / kunnon mukaan. Esimerkiksi 2e = 6V tapit paskottu kevennetty. Ja toisaalta 70e = 12V 200mm 100% räpeltämätön ja asennusvalmis . Vakio nokkia hionta-aihioiksi. Peruskehä d min 31,4mm, nostoa +7mm, STD laakerit ja ratas terve... maksan 10e/kpl Ilman ratasta 8e/kpl . Vakio kepeistä hiottuja arpanokkia: perusympyrä suurempi kuin laakerin halkasia + nostot 0,2mm sisällä keskenään + ratas terve..... maksan 10e / kpl Samat hiotut höpötykset, mutta ilman ratasta 8e / kpl . Mikä tahansa nokka, kun van ei oo poikki ja on rattaan kera.. maksan 5e/kpl . Isommat erät: nakkaa wasabi viestiä / soita etukäteen. Yksittäiset tavaran tuojat, etsi mut myynti alueelta (tai jos tarve viestittää sitä ennen, laita viestiä) Kiitos

Tässäpä tämä kuvatruna lattialla

1915 ccm kasattu lohko (eli ns short block) Liikkuvat; Kampi (terve) + Vauhtipyörä; 200mm, 12V, ei-kevennetty + Paineasetelma; uusi (ei-keskirengasta) + uusi kytkinlevy. Painotettu kampi + limppu yhteen ja paineasetelma erikseen. Kiertokanget; yläpää helotettu, alapää mitattu, että on ok. Painotettu ja pituus tarkistettu setti Nokka C35 hiottu klooni, ajamaton + oikaistut VW’n omat nostajat. ”ketsupit asennettu” Lohko; Ei-takakannake, 10mm kannen pinnapultit (2r versiot annan irtona mukaan), 1,0 kokoon aarporattu, öljykanavat tulpattu, putsattu ja puunattu. 94 sylinterille dropattu 2,0mm ja aukastu (alapää jätetty d 94,5mm kokoon kestävyyden takia) Öljypumppu, Empi, uusi, putsarillinen versio Luonnollisesti kaikki tiivisteet ja laakerit on uutta tavaraa Kasattu lohko hp 980e (vaihdossa kelpaa kaikki VW boxer osa kunnosta riippumatta) Soitot / Wasabi; nolla 5 nolla 339 669 yx

1915 ccm kokomoottori Koekäytetty ja koekäyttö mahdollisuus on myös BIF Liikkuvat; Kampi (terve) + Vauhtipyörä; 200mm, 12V, ei-kevennetty + Paineasetelma; testaus mitattu + uusi kytkinlevy. Painotettu kampi + limppu yhteen ja paineasetelma erikseen. Kiertokanget; yläpää helotettu, alapää mitattu, että on ok. Painotettu ja pituus tarkistettu setti Nokka C25 hiottu klooni, ajamaton + oikaistut VW’n omat nostajat. ”ketsupit asennettu” Lohko; Ei-takakannake. 8mm kannen pinnapultit, tehdaskunnostettu, sittemmin 0,5 kokoon aarporattu, öljykanavat tulpattu, putsattu ja puunattu. 94 sylinterille dropattu 2,0mm ja aukaistu (alapää jätetty d 94,5mm kokoon kestävyyden takia) Öljypumppu, Empi, putsarillinen versio, uus. Teihty lämpökilpi, ettei pakosarja ja/tai kuuma jäähdytys ilman pääse lämmittää putsarin öljyjä Sylinterisetti: uusi AA 94/69. Männistä m-rengas välys + puristekorkeus + massat tarkistettu. Sylintereistä niiden pituudet. Työntötangot; käytetyt, suoruus mitattu Tönärin suojaputket; uudet, rautaset vakiotyyliset Kannet 1: Limbach L 1700 EA – 60hp moottorin, venakoko 35,5/32. Kannet ei-halki, ohjurit vaihdettu, seetipinnat koneistettu, uudet venttiilit, venajouset VW omat käytetyt (woima mitattu). Sylinterin pinta vain aukaistu, ei tiputettu. Kaikki jäähdytyspellit maalattu pulverilla puolimatta mustaksi Kaasutin Pict 34mm (1V vanha, otin omasta autostani) Jakaja 034, uusi. Samaten tulpat johtoineen on kaikki uutta Laturi on alkuperäinen Bossi + Hugo’n säädin. Toimii ja rokkaa Pakosarja 35mm 4-1, uusi. Samaten j-pipet uudet. Hide-Out vaimennin käytetty. Vaimennin tuettu joustolla käärmeen pesään Luonnollisesti kaikki tiivisteet ja laakerit on uutta tavaraa Koko moottorin hp 2850e Soitot tai Wasabi; nolla 5 nolla 339 669 yx

Klikkaa kuvia (kahdesti) niin aukeaa mörkö suuriksi.....

Y

.

BIF tuotavissa olevaa tavaraa. En tuo kaikkea, varaa omasi etukäteen. Hinnat sisältävät BIF tuonnin . Puhallin koppia A 100% vakio vm 1961, valmistus kilvellä B 100% vakio vm 1961, ilman kilpeä (2kpl m6 ruuvin kantaa porattu irti) C Harmaa, DogHouse, vakiosta kavennettu a 35e, tai 60e yhteensä . 2r rotta pellit sylinterien päälle 20e / pari . Pallis ”late”-peltiä 1. Hihnis päätyyn……………Ainoa…...100e 2. Vauhtipyörä puoleen……Hyvä…...80e 3. Vauhtipyörä puoleen ……OK……...70e 4. Vauhtipyörä puoleen ……Aihio…..40e . 35mm rännistä tbo sarja. Kovaa rautaa. Laippa (mitä ilmeisemmin) Garretin T03 kokoa. Ahdin ollu kuplassa 3-sylinterin kohdalla (hattuhylly oli käännetty). En tiedä miten mahtus käännettynä Junikseen 2 sylinterin kohdalle konehuoneeseen. . 6V arpa rapaa; Larturi ropeleineen + puola Purettu jumissa olevasta 1961 moottorista.....10e , 1200 jumi mosa. 0e, kun irrotat ja jätät vauhtiksen mulle (tai tuot jonkun kuplaan vauhtiksen vaihdossa) . Jos joku kiinnostaa, nakkaa messagerilla viesti / wasabi o5o 339 669 yx älä spämmää tähän mtn Kiitos

Jatko 4 jäähyä vuoti Hieman. Ne nyt "merkitty", ei pitäs enää päästä eksyy ehjien sekaan 😀 Loppu tulema Aikaa palo yht useampi tunti 4x asennus valmiita 2x "hiekka" eli uusinta pesua kaipaavaa

Ö jäähyjen "kunnostusta". Kaikki arpakamaa vuosien varrelta nurkkiin kertyneet. Ensin uä pesulla, jos shittu irtois. Sitten bensat sisään, 24h odottelua, peukut ö reikiin ja sairasta ravistusta & lopuksi bensat juomalasiin. Lasista tarkistus, jos on metalli lastua seassa -> kusari (1kpl oikealla). Bensa täyttö uudestaan ja 24h odottelua. Kieros 2, jos tulee kovaa (hiekkaa??) Bensan mukana -> Keski kasaan (typ4 typ3 ja 3xtyp1). Jos taas bensassa ei epäpuhtauksia -> Vasen kasa; tulppaus ja myöhemmin painetesti (6bar paineilmaa jäähyn ollessa veteen upotettuna). Keski kasa pitänee (joskus) upottaa veteen ja painaa paineilmalla nesteet ulos useamman kerran, jospa sitten sai nuo "hiekat" ulos kokonaan. Ei sitä paljon ollu, mutta joka jyvä on liikaa... Ja seuraavalla kerralla pitää unohtaa UÄ pesuri, oletettavasti sen pesuvedessä noi "hiekat" pääsi menee väärään paikkaan.

Ajan huomenna perjantaina reitin Heinola Lahti Lammi Tre . Matkalle Tiputus onnistuu myös

Helmikuu 1961 olikin valmistus ajankohta