P_Valtonen

Köyhälle kaikki o kallista :)

tai sitten tommonen jäähy :)

Kytkinlevy oikea Deutsin puhallin on 2cm pienempi, mutta siinä ei o laturia sisällä. Noikaan ei o ongelmia. Pääset 100 X halvemmalla ja helpommalla kun vaihdat lohkon. Näät samalla mitä tuolla oikeasti on sisällä.

215 kytkin menee suoraan kuplan lootaan, kun vaan on muu kuin 411/412 kytkinlevy sisällä. Eli pallis / kolkki / tölökki on ok Vauhtiksen hammaskehä on samassa kohtaa kuin kuplassa ja 200&215 paineaselma mahtuu toimimaan kuplan startin kanssa. Jos innostut 228 kytkimestä niin se taas vaatii muuta.... esim: http://aircooled.fi/tuote/3814/startti-12v-valitetty-08kw-classic tai http://aircooled.fi/tuote/5382/startti-12v-valitetty-18kw-electrix Neulalaakeri jää vakaaksi (kuplassa lyhempi kytkinakseli). Murjo kammen sisältä laakeri pois ja asenna laakeri vauhtikseen. http://aircooled.fi/tuote/1306/vauhtipyoran-neulalaakeri-kytkinakseliin Asennus vaatii keskireijän sorvaamisen suuremmaksi vauhtiksesta Jos leväytät koneen auki ja haluat terveen lohkon, niin ilmottele. Mullon noita lohkoja ylimääräsenä jokunen.

Kuvan linkitystä uudestaan

tupla

Stanssattu suurikokonen numero laitteen runkoon

hihnikseltä ulos ja vauhtiksesta sisään

Hoh. Kun kattoin imareita AC-kaupasta, niin missasin ton sun linkittämät Näyttäs ainakin leveemmiltä. Ja kun suutin rojut tulee vielä puhallinkopan väliin, niin pakkohan olla emennä väliä.

Nyt ei mee putkeen korotukset. Nappasi tilaamani 1145mm remmin paikalleen, ja pieleen menee. Toinen kiristys Pultti on tuossa avaimen pään kohdalla. Eli Just kannakkeen alla :( Tässä olis kiristys ok, mutta lyhempi pitäs olla joka tapauksessa edit kännystä loppu akku kuvatessa. Laitan tän kun kerkiän....

Kun saat tulpat Kouvostoliittoon asti ja koekäyttöön, niin kommentoi miten noi rokkaa

Pinnapulttien ero mitattuna imarien välistä. Ja ulompien pinnapulttien osalta. Selkiikö? :)

Se tuota unehtu mainita, että pyrin tekee nykysin koneet ilman putkien korokerenkaita. Ensin lohko nippuun ja sitten vaan lohkon molemmin puolen dekki korkeus. Tän mukaan sitten molemmat kannet tarvittaessa omilla koroilla, jotta saadaan optimi dekki molemmin puolin konetta Edit näkyy huonosto, mutta tässä kannessa 1,75mm dekki korotus sylinteriputken alla. Nuukana miehenä säästän rengas sarjan hinnan + tiivisteliimat asennuksessa em osalle :)

Tossa lopputulos; salamalla ja ilman....

Tää sylettää: Kaasarin paineboksia pitä siirtää 10mm taakkepäin, mutta ahdin on edessä. 5mm saa pois paineboksin pohjasta + kyljestä. Mutta sitten loppuu tiivisteen alta materiaali (alkaa puhaltaa läpi). Ahtimen rungoista vois ottaa 1-3mm, mutta sen mahdollisesti puhjettua lystillä taas ei ole rajaa :/ Olisko jollain leveemmälle osuvia imareita kaupan? Tai tiedossa kenen imari olis Sopivaa. Nää o Empit ja kaasain ulompien pultien väli n 75cm. Niin ja symmetriset.

Ja sitten kannet kiinni. Vikakuvan juttu oli ensin; tönäriputkien ja tivareiden koeponnistus. Jos vetäsee liikaa putkea pitkäksi voi pullauttaa tivarin suojaputken juuresta hittoon hetken odottelun jälkeen asentamisen jälkeen. Jos näin käy, niin sitten saa alottaa uudestaan koko shown. Tästä syystä tässä koneessa on koko tivarilajitelmani kovimmat (ei elastiset) tiivisteet

sitten niputus jatkui mäntien osalta 3 x Mahlen 82/94 käytetty 1 x Mahlen 82/94 uusi Painoero melkonen :/ No tappi lootalle mars vaakan kera, ja sielä löytyi sopivahko tappi painotukseen. Sitten pieni kevennys uudesta männästä ja heitto olikin siedättävissä arvoissa (3g) ja taas mennään Tuosson muuten hyvä työkalu, tää kalvain. Tuolla kun vetäseen vanhan männäntapin pesän, niin vie mennessään kaiken ärsyttävän purseen siitä sokan uran reunalta. Ideana oli vetää poralla, mutta ruuvipenkkiin tuo on kiinnitettävä....

Imarien kanssa oli säätämistä. Ei ollu ihan kanavat kohdallaan :/ Ennen ja jälkeen kuvat aiheesta alla

Tää päivä saatu talliaikaa Kansien niputusta Vuotoja ei ollu testissä, mutta kuitrenin venat hiottu, ja seetit koneistettu. 1 ohjuri meni kunnostukseen. Pakopuolen seetissä oli tiivitepinnen leveys tuplaantunu 10.000km aikana ihmeellisesti. No ne nyt OK muiden kera

Moro Kuvan mukaisesti empi imarit ei sovi remuli kakkoseen. Mittasin että ylimpien pulttien väli n 75cm. Onko kellään hajua missä olis järkevästi saatavissa vastaavia tuotteita, joissa olis enemmän offsettia? Toinen vaihtoehto jos imarit olis pidemmät.....

sai ne Ruåttalaiset tuon näköjään toimintakuntoon asti

Ahdot vain jossakin baarin ja puolikkaan välissä. Ajo rpm taas max 5000 tietämillä. (vaparina kansien imupuoli loppuu siihen). Joten rpm vaikutus suurempi jousiin, kuin ahtopaineella.

Jousipaineeet meinas uhontua mitata, kun viikonloppuna oli tarkotus vetästä kannet nippuun. Uusia jousia eri valmistajilta on tuossa hyllyssäni, mutta nuukana miehenä meinasin kartottaa ensin käytetyn jouset. 100% arpa jouset ei kiinnosta, kun homma voi mennä pikku säästämisellä kunnolla perseelleen. Keräsin aamulla 3 settiä arpajousia ja koukkasin paikallisen koneistamon kautta ja nyt olis datat tallella. Jousien arvot on mitattu 38mm kasaan painumalla. Tuolla on vertailuarvot noihin mun mittauksiin. Eka purettu jousisetti oli liian jäykkää (72-77kg) Keskimmäinen setti oli uutta & OK voimaltaan (64-68kg). Merkki? Kolmas sarja oli KK kaupan sinkku jouset, jotka oli pitäneet yllättävän hyvin arvonsa. Nämä siis Remuli-2 koneen alkuperäset jouset vuosien takaa. Näillä oli ajettu 4v aikana +10.000km ns. lappu lattiassa ja jousipaineet oli yhä 62-65kg.

Tuohon Juhan viimeiseen lauseeseen viitaten: Typ-1 76/94 kone palliksessa. Kasattu v.2011, C35-nokka Febi nostajin, ajettu ex omistajan mukaan "no ainakin se 10.000km". Kansissa nämä siniset & nurkissa tuplat. Ajotyyli lähinnä kaikkea muuta paitsi hiljasta hissuttelua. Mittasin äsken paikallisella koneistamolla jousipaineet ja olivat kokosetissä 62-65kg haarukassa (38mm puristumalla). Hyvin tuntuu jouset toimivan yhä, joten lyön suoraan sisään samaan moottoriin, vaikka tuleekin ahdetuksi uudessa versiossa.

Hähää. Hyvä veikkaus :) Mutta tässä pumppu-casessa on lisämausteena se, että pääkoneistajan tuleviin remuli juttuihin tommonen trimmattu räpätin olis soveltuva.