P_Valtonen

Et :)

Tätä juuri tarkotin :)

Ompas vähän vw väkeä täällä. Paikalla tusinan hard core....

Noi navat etc piti soveltaa muualta. Eli aikaa paloi siihenkin ja jos mietitään että paljonko samaan aikaan noita tehdessä vanteita olis saanut rahaa asiakastöistä, niin että oliko se säästö näiden teko vai ei :)

Jokin aika sitten jo pari arpalootaa. Tää toinen ainakin oli ei voittaja ainesta. No eipä ollu kallis

Woto ja arvontalinkki, jos haluat osallistua https://www.verkkokauppa.com/fi/nostalgia-auto

Tuli sitten käytyä menomatkalla verkkokauppa.com kuplan arpajaisissä jättämässä omat tiedot..

Kävin tuossa paikallisessa koneistamossa kattelee joko omat osat olis valmiina. Samaan aikaan isäntä oli kaventamassa itselleen peltivanteita. Juu, todellakin kaventamassa, kun jäärata gummit on kaposet. Kyselin että oliko tuossa itte tekemisessä järkeä, vaikka noita tekijöitä on kotimaassakin. Kuulemma kyllä kannatti. Haja huomiona sanon, että isäntä ihmetteli että vanne oli 1,5mm peltiä, mutta tuosta leikkaus kohdasta pelti oli enää 1,1mm. Haastetta hitsauksen alussa hieman tästä syystä

Ny o sen verran ahtoja loppuviikon VW risteilyn kunniaksi, että tämä case jatkuu ensiviikolla bilteman töfnän levityksen ja muokkaamisen muodossa.

Tuossa suositeltu kitti

Tuossa saman lohkon toinen puolisko.

Mitä lie sössin kännykällä, mutta taas mennään Eli ohessa "ennen" kuva

Morjens. Tuossa olis kone, joss ö vuotoa "jostakin". Yksi lähde vois olla ö-pohjassa oleva hapettuma. Tuossa kuva, jossa olen porakoneella vetässy kaiken hapettumaan pois. Poranterä siis lastunnu jo mankkua.

Kurre...sylinterillä painetaan koneesta kammen kautta karanneet heposet takas sisään....:)

:/

Tuo ollut melkoista säätämistä, mutta kun tarpeeksi hakkaa päätä seinään, alkaa löytymään kanavat jotka toimivat. Eli ne reitit joissa on opettajat jotka vaativat ja myös valvovat mitä opiskelijat oikeasti tekevät. Samaten sen työn vaativuuden kanssa oli alussa liian suuret haaveet. Esim typ1 ruukki imaria, tai kansien Alu hitsaamista olivat aivan liian lennokkaita juttuja. Paskimpia keikkoja ollu tapaukset, joissa ei ole ollut mtn valvontaa \ tarkistusta loppu tuotteella. Eli tehty surutta sutta ja sekundaa. Näitä sitten kun on oijottu, on mulle sovitettu mulkvistin viittaa harteille, kun olen niin hankala tyyppi. Ja paskat. jos mun toimittama materiaali tehdään fituiksi ja annetaan toimivaksi väitettynä & laskun kera, on lopputuloksella oltava tietty taso. jos ei ole, saavat palauttaa materiaalin ja repiä laskunsa. Tätäkin on tehty, useasti

E Jopa potkii nivusiin harrastajaa. Mä annan sulle VW orggisrattaasta tehdyn 3niitti nokkarattaan ja terveen (orggis sekin) kammenrattaan sikamaiseen 0€ hintaan. Ehtona et maksat rahtikulun. Jos kammen rattaat ongelma, voin vaihtaa rattaan samaan rahaan kampuraasi. Kun o kunnon laitteet ei homma ole 10min enempää. Eli Jos haluat rattaat ilmota osote. Laitan tulee MH Jos haluat vaihdon kera, tuo rojut tänne (vaihdan noi lennossa ja pääset kotimatkalle osiesi kera) Jos taas haluat vaihdon, muttet tuo. Niin sitten alas vääntää postiin pakettia. Tarjous voimassa yhden viikon. Tinkimiset jatkuu rivalla.....

Jep jep :)

Pyydä että kippari käyttää Lusin suoralla tassut hetken aikaa maassa kiinni :)

Pari ei-onnistunutta juttua Koetin saada viherrakentajia pihaani kunnostaa, kun alkaa koirien takia näyttää lähinnä vallihauta alueelta. Boonuksena piha saanut kasvaa umpeen ainakin 25v. Olis voinut toimia aikkaripuolen näyttönä, mutta ko linjaa oli vain junnuilla. Doppeliin telttakatteen ompelu ei onnistunut, kun ei ollut tarpeeksi kova voimasta ompelukonetta (tai sitten opea ei kiinnostanut homma) Takanapojen teko, kun höyliä ei enää ollut turvallisuus syistä enää opetuksessa ja kipinällä olis maksanut maltaita. ....... Nyt selvityksessä jos kaverisi kämppään saatas ulkomaalaus näyttönä.

Juu, wbx kansi

Kuplan 34mm kaasarin säätöön rautalankaohje: http://greenbug.damiankolbay.com/Tech/Solex34Pict3.html

Lokarin sisällä painepesurilla (etc) putsattu pintoja? Ei yltäny iskarin tolpan taakke, mutta samalla veiny loksusta osasta paikkaa massat veke :) No moon vaan kateellinen kun ei oo reikiä enempää :(

Palliksen lootaan spezialtyökalu. Nepan kaikki on liian leveetä, ykkönen menee alalenkki naputtamalla paikalleen.

Morjens Hörhöt Varhaisin muisto amiskan käyttämisestä työntekijänä on mulla varmaan +30v takaa kun vaarin mökillä takkaan tuli uusi rosterinen kuori ja se oli tehty kuulemma ammattikoululla. Kun vaihdoin työpaikkaa -09 ja tulin ammattikoulu maailmaan, aloin katselemaan mitä kaikkea täällä olisi voinut teetättää järkevästi. Nyt kun kokemusta (hyviä & huonoja) kasaantunut vähintäänkin kiitettävä kasa, ajattelin että jaan tietoni. Eli - Jotta saat jonkin homman työnalle, pitää ko homman olla "opetuksellisesti järkevä". Eli jos homma on samaa tasoa mihin poikia (tai aikuispuolen oppilaita) opetetaan, juttusi on tuo OK. Sanotaan vaikka että autoosi takapään jarruremppa. Toki tässä on oletuksena että tarjoat työtä silloin kun kaikki ei ole jo ko hommaa saanu tehtyä. - Töissä on parempi vaihtoehto ns "näyttö". Eli koe jossa opiskelija osoittaa suuremman kokonaisuuden hanskaamisen. Töinä voi olla haastavampi ja oppilaalla aina motovaatio korkeampi, kuin pelkän harjotus työn kanssa. Tästä työstä kun tulee se numero tokariin. Työ esimerkkinä noi mun teetättämät ö-putsarin jalat. - Toinen ehto on että opettaja innostuu aiheestasi. Sun ehdottama työ on hälle aina vain ylimäärästä vaivaa. Hänen on paljon helpompaa ottaa mapista vaikka joku valmis sorvausohje ja antaa se oppilaalle, kuin selvittää sun ruutupaperi söherryksestä mitä sä oikeasti haluat. Hänen pitää kuitenkin vielä lisätyönä tehdä siitä oikea CAD kuva, ohjeistaa oppilas, valvoa työtä ja lopuksi kinata sun kanssa lisäksi rahaliikenteestä. Surkein esimerkki tästä oli että yksi autopuolen opettaja oli illalla kasaamassa V8 konetta, kun päättävän luokan teinit, joiden se piti tehdä homma vaan yksinkertaisesti jättivät kouluun tulematta tai olivat töitä tekemättä koulussa ollessaan. Mosa oli kuitenkin luvattu saada valmiiksi, joten ope kasas sen itse omalla vapaa-ajallaan. Voitko uskoa että tämmöset tapaukset lisää halukkuutta ottaa ulkopuolisia juttuja? :) Lisätyöstä johtuen on eri amiskoissa eri tapoja asioden hoitoon. Esim Heinolan autopuolella tehdään oppilastyönä asioita. Tuolla ex-kollega sanoi että tämä on poikkeuksellinen toimintatapa. Useammassa amiskoissa kun on dummy koneita etc harjoituspaikkoja joihin tehdään vaadittava harjoitus liittyen (esim nokkahihnan vaihto). Hommaa on vielä sotkemassa että samalla amiskalla voi olla huomattavan poikkeava tapa hoitaa juttuja riippuen eri osastoilla / aloilla. Rahaliikenne on erikoinen sillisalaatti. Esim Heinolan autopuolen hommat katsotaan jostakin valtakunnallisesta tietokannasta paljonko hommaan menee aikaa ja työstä velotaan em tuntimäärä x 25€, riippumatta paljonko oikeasti aikaa palaa. Metalli puolella (koneistus) jos vie omat materiaalit pääsee edullisimmillaan suunnilleen teräkustannuksilla. Peltipuolella pellillä on hintakerroin taas 1,8 (eli kympin pellistä maksat 18e) ja työstä joku nimellinen taksa (joka vaihtelee joka kerta) Edullisinta oli aikuispuolen raksahommat, sieltä oli 2 oppilasta tekemässä mun ulkovajasta erilaisia työnäyttöjä (perusta, runko, katto, etc). Tekivät koko homman alusta loppuun asti ja työkulut oli tasan 0€. Boonuksena on osastoja jotka tekee juttuja, mutta heillä ei ole edes mtn laskutus kulttuuria. Muuta huomioitavaa - Opetuksellisesti 3kpl teko opettaa saman kuin teet 30kpl. Joten sarjatyöt ei onnistu. Ainakaan helposti. - Aika, sitä palaa ihan tolkuttomasti. Hommia tehdään harjottelu mielessä. Esim nyt mun kirppua tehdään vain 4h per viikko. Pelkään tässä että millon pojat joutuu työssäoppisjaksolle, jolloin laitteeni seisoo 8viikko yhteen soitoon. Varaa 6h hommaan 6kk, niin et pety. - Kädenjälki on harjottelun tulos, se myös näyttää valitettavan usein sille. Kukaan ei ole seppä syntyessään - Muissa paikoissa, paitsi autoosastolla ei kannata mainita sanaa "auto". En tiedä miksi ovat näihin kyllästyneet. Kysele siis työtä liittyen traktorin osiin :) - Hommat jotka voidaan tehdä työsaleissa on aina helpompi saada työn alle. Junnu puolelta ei onnistu mitenkään järkeväsi parin oppilaan saaminen sun tiloihin tekee jotakin. Esim vaihtaa sun autoon tallissasi jakopään hihna. Aikkaripuolelta onnistuu helpommin, mutta vain näyttöinä (tai osanäyttöinä). - Huomaa että vaikka saat työsi työn alle, niin hommat menee munilleen suurella varmuudella tavalla tai toisella. Tuossa nopeesti Top-5 (ei suuruus järjestyksessä) * Volvon kananluun vaihdossa pillillä poltettu kallistuksenvakaaja poikki. Amis osti uuden ja asenti velotuksetta. * Vauhtiksen 180-200 koneistuksessa tehty kolmeen kertaan reikien poraukset samaan vauhtikseen + boonuksena kahteen kertaan kytkimen upotuksen ulkoreunan sorvaus. Ensin kytkimen pesä oli 0.2mm tiukka, sitten CCCP murteella puhuva opiskelija vetäs 2.0mm pois (iso maa, isot toleranssit?). Tän jälkeen vuorossa täyttöhitsaus ja lopuksi uudestaan sorvaus (eri opiskelijalla?). * Kun teetättää 5 kappaletta koneistamolla, on vähintään yksi muista poikkeava tavalla tai toisella. Esim noissa ö-putsarin jaloissa on putsarin paikassa millin heittoja keskipisteen suhteen, mutta sillä ei ole tässä käytössä mtn väliä. Taas kun teetätin vakio keinuvuvuista pultti versioita, oli kaikki osat +- 1mm sinne tänne (joka pukki piti kasata sovitamalla) * Kaverin autoon tehtiin alustanavaihto ja yksi jarrusatulan pultti jäi löysälle, ravisti pultin irti ja kiilas jarrusatulan kiinni vanteeseen, niin että etuvanne napsahti jumiin kesken ajon 80kmh vauhdissa. Oli kuulemma virkistävä vaikutus ohjaamon puolella siinä vaiheessa. Tästä selvittiin onneksi säikähdyksellä, pahempaakin olis voinu tulla.... * Kuplan kansiparista väännetty poikki seitsemän kahdeksasta pakopuolen pinnapultista, kun oppilas ei älynny että siihen alipaine mittariin voi vaihtaa pienemmän pään joka mahtuu pinnapulttien väliin. Sitä ihmettelen, jottei siinä esim kolmannen NAPS äänen kohdalla mikään hälytyskello varottanu, että meneeköhän tää juttu nyt oikein... Joten siitä vaan kokeilee, kunhan huomioit: - Paljon aikaa - Järkevä työ - Oikea ajoitus (voi olla että työsi pääsee alkuun vasta 9kk pästä, kun sun asiaa seur kerran tehdään) - Omat materiaalit, jos mahdollista - Hyväksyttävä se että sutta voi tulla