P_Valtonen

Tuosta Wasserin kärettömästä vielä. Oli muuten helppo säätää :) - Koneeseen pyöritä ykkösen kipuna kohdalleen. Mä käänsin 10 ast YKK - Sitten jakaja siihen asentoon että saarnaaja on ykkösen kohdalla. - Tän jälkeen systeemiin virrat päälle - Sitten löysällä ranteella jakajaa ees/taas nytkyttämällä, kunnen löytyy napsuva paikka (puola hakkaa kipunaa) - Tästä pieni kiristys jakajan klämpiin (pyörii käsin, mutta nihkeesti) + tussilla merkintä paikasta klämppiin & jakajaan. Sitten joko lampulla kokeilee tarkemmin ennakkoa, tai veivaa raakana konetta käyntiin :)

Koekäyttöä Kokeilin räpätinpumppua ja ajoin sillä kaasarit täyteen bensaa. Tää tapahtu vakio pumpun läpi. Ensin paineet oli 0,15bar. Sitten huomasin kaasarin vuotavan "jostakin". Pumppu seis ja ihmettelyä wtf tää pensa tulee. Valui akseleista. No pupppu taas päälle, paineet nousi 0,25bar arvoon ja vuoto jatkui. Paineboksi pois ja täh?, nelos sylinterin läpän päällä varmaan 4cm pensaa. Fittu tää tulvii ja urakalla. Kansi irti ja toisesta vara-kaasarista kansi tilalle. Rojut nippuun ja taas räpätin pärisemään. Ei tulvi enää, hyvä. Nyt paineet nousi 0.35bar arvoon. Jos/kun alan tätä Räpätintä virittämään nii ompahan lähtötilanne tiedossa. Olin jo aikasemmin kasannu aamupäivällä noi kaikki mittairisto hässäkän vaatimat sähköt. Mutta lambda oli pimeenä. Vika paikantu onneksi 12v tupakkasytytin uros-pistokkeen plus napaan. Tähän ohitus ja taas rokkaa :) Viisas kun olin, niin huomasin että olin lainannut edellisenä päivänä kaikki penkkiin liitettävät sähkö jutut kaverille Lahteen. No sitten aloin rakentaa tallini rojuista vartaavia laitteita. Mutta homma meni käteen, kun ei ollu tarpeeksi hyvin tehoa liikuttavia kaapeleita startin / akun väliin. No nyt taas sitten paussia ilmassa. Hommat jatkuu kun saan noi sähköhimmelit taas takas. Tuossa muutama fiilistelykuva. Kasasin laitoksen pihalle, jos vaikka joku pensanpaineletku sattuu oksentamaan kesken koesoiton, nii ei talo pala. Toisaalta tuohon öljyiseen vannaan kun ensin vetäsee pensat ja sitten liekin, nin on siinäkin pihalla tekemisen meininkiä ilmassa :) Huomaa kuvista miehekkään kokonen ö-painevalo edit. isonsin yhden kuvan

Laita tulpan ja männän väliin vakio 8mm rikka. Normi rautakauppa tavaraa, ei VW ohut... Huomaa että nousee sekä tyhjäkäynti että myös maksimi saman verran baareissa. Nousu yhdellä rikalla malitilinen Jos taas haluat kaivaa verta nenästä, niin laita 8mm nylokkimutteri. :) Tää nostaa abaut 3 bar ja taaskin sekä ylä ja alapaine nousee.....

,

Eiköhän tuo vika poistu ihan lukutaitoa kohentamalla :) Volkkaripalsta on suomenkielinen ilmajäähdytteisten Volkswagen-autojen keskustelufoorumi. Jos etsit tietoa liittyen uudempiin, vesijäähdytteisiin Volkswagen-autoihin, suosittelemme ffp ry:n nettisivustoa. Astu sisään Volkkaripalstalle!

Tosson ny vakiosta tehty gasoline-Bumppe, sama joka oli Remuli-1 koneessa. Eli kalvon alle tulee ahtopaine. Pengoin tätä vanhaa tapausta (kelaa puoleen väliin 1-6-2009) ja selvis että tuo on toimiva, mutta esimerkin laitteessa vanha ja hapertunut kalvo anto periksi. Mulla uusi pumppe, (tosin ilmeisesti markkinoiden halvin) mutta kestänee kalvon osalta. Se tuossa hämää, että jaksaako siirtää tarpeeksi pensaa kaasareiden suuntaan. Huhun mukaan vakio pumppu jaksas tuonne 150hp tehoille asti vaparikäytöissä. Tänään meni muita hommia tehdessä. Huomenna otattava itseä niskasta kiinni ja lyhennettävä noi imusarjan pinnapultit. Pääsin sitten koe pöräyttää tuon

Tuolla teippi tyylillä, mutta joki siinä ei nyt toiminu. Eilen tuli könyttyä talliin vielä seiskan jälkeen ja hommat eteni tähän pisteeseen:

Hienoa huomata että aina ei ajatukset ole ajantasolla. Se opettaa nöyryyttä... Eilen imusarjojen laiton yhteydessä huomasin että imarin pinnapultit vois olla n 5mm pidemmät. Kierre jää vajaaksi. No miljuuna boksista seuraavan pituset pinnapultit kanteen + imarit kiinni. Eilen asensin tulpat paikalleen Mac Tool - työkalulla. Aikoinaan ostin tuon työkalin Pihlajasaaren Arilta. Loistava laite! Mullon ollu myös tuon kopiota useampaa tyyppiä, kaikki kopiot ollu yhtä surkeita tähän mennessä. No sitten tuli sankollinen vettä niskaa. Arvaa mahtuuko tulppahylsyavain nyt tulppaan, kun noi pinnapultit on 5mm liian pitkät :( Hitto että oli onnistumisen fiilistä :D

Nonnii, nyt taas päästy talliin - Antoputket laitoin tuonne selän puolelle, kun laturin puolella puhallin koppaa on tuo ahdin tehokkaasti edessä. Ahtimelta RST putkeen menevä aistikkaasti käyrä :) En jaksanu alkaa ehjää putkea katkomaan ja väliin laittaa vaaksan pitusta suoraa pätkää. RST putkea on lyhennetty vasemmalta 8cm pätkä. Ja tuolle olis sopiva putki ollu 45ast kuvilla Mutta mulle iollu kuin 90ast. Ei istu ihan optimi tavalla. - Pakosarja 4-1 35mm ränniä + hide-out'ti + j-piipelöt. Ei nyt maailman paras sarja tehollisesti ajateltuna, mutta tälä mennään. - Jakaja VW T25 WBX, jossa kaksitoiminen kello. Orggis kipinän vahvistin Wasserista ja "joku" putsattu 12v puola. Lisäksi halppis syttypiuhat - Serpentine setti on vain yhdellä pultilla kiristetty. En kerenny hankkia 1-2cm pidempää remmiä viimeviikolla. Se ihmetyttää missä mittaus meni pieleen. No ei aina voi onnistua... - Mittaristo nyt: pensapaine, ahtopaine, laajakaista lamba ja RPM. Ahtoilman lämpötila on mittassa vihreen johdon toisessa päässä. Pensanpaine letku on niin pahkeisen ohutta, että se on vielä irti muusta letkustosta (pikku klemmarit loppu) - Huohotuksen vetäsin kurvilla alas alkuperäsestä paikasta. Voi olla että on liian ohut putki, mutta murehdin siitä sitten jos tilanne on tämä oikeasti - Remuli on voideltu ja ö-putsari myös. Mutta lohkosta vielä puuttuu öljyt - Vivuston osalta suomennukset saatu, suunnilleen :) kjlik klik ja taas suurempi kuva näkösällä.

Luulekko oikeesti että muistan ottaa mukaan......?

Löytyy myös Puavolle. :) Nakkaa privalla osotetta sinäkin. Ja sulta vain lonkkua BIF, Ne sun oluset on mulle turhan extream tyyliä

Vielä asentamaton rpm Ja jo nyt toimintakuntoiset; ahtoilman lämpötila, pensan paine, ahtoilma paine Vielä liitän laajakaista lambada settiin, ja alkaa oleen kohdallaan saatu data tästä koneesta :)

Viikon hymypoika :/

Kylmä olut / lonkero OK perinteen mukaan :)

Nyt imarit vain feikkinä paikallaan. Alla kuva laajennus tarpeesta. Toi hoidettava asap. Kuten naulalaakerin asennus vauhtikseen, ettei unohdu koko juttu. Onneksi huomenna alkaa kesäloma klo 16,00. On taas aikaa olla tallissa. Pitäs vaan saada saakelin lämpimät kelit. Vaikka +25 ja auringon paistetta. Miksikö? No sillon muija ja mukula on rantsulla etc, niin ei kuulu hellasärös siitä miten pitää kuskata nais väkeä millon minnekkin kissanristijäisiin ja/ tai tehdä kotona jotakin "yhdessä". Eli hyvät kelit kiitos seuraavat 5 viikkoa ja projektit pääseen etenee kunnolla :D

LogMech sarjassa on ohjeet vain Ruåttiksi, yök. Ei tajua, en jymmärrä tätä kieltä..... Mutta jos tätä juttua lukee joku kuka tuon ymmärtää, niin Kysykääs Mikolta mitä hää tarjoais suomennuksesta :) Sarjassa on pirun hyvät kuvat, mutta olis nuo ohjeet hyvä suomeksi olla. Minen ymmärrä muuta kuin että "osb"on jotakin "huomio" etc. T: Nimimerkki oma lehmä ojassa Edit 27-6-2016 Nappasin sähköpostia LogMech'in pojille eilen. Kysäsin ohjetta Lontooksi tai Suomeksi. Sorry, we don't have in English. But soon!! Sent to you soon as possible. Olis pitäny kysyä lisäksi; olisko saatavana kielellä kauneimmalla, eli Savoksi :)

Ahrasta, mutta mahtuu (kuvakulma oudohko, suoraan altapäin)

Täällä railakasta edistymistä Koukkasin tänään vaatimattoman n140km menohakumatkan osille AC kauppaan töiden jälkeen. Mikolle nöyräkiitos venymisestä paikalle :) Tuolta lähti offset imarit mukaan muun tavaran seassa. AC kaupasta sitten Ketsalle tiputtaa kuomukärrillinen rujoa rojua, josta kotio paluumatka n230km. Yhteensä siis n 370km arki-iltana. No eipä tullu taaskaan ikävä kiertokanki aikoja.... Mutta, nyt istuu kaasari painekoteloineen täydellisesti! Tuonne mahtuu vielä Ruåttalaisten vivustoki ja ihan oikealle paikalle. Pelkäsin ensin että laitettava tuo puhallinkopan väärältä puolelta, nyt riittää ahtimen hyttysverkon klemmarin pieni kääntö. Tiedoksi että noissa imareissa on kuvan asennuksessa vasen reuna suorassa linjassa imarin ylä&alapäässä. Mutta oikeassa reunassa kaasarin laipan reuna on 4cm imusarjan alapään linjasta vauhtikseen päin. Viuhdoin sen verran rullamitan kanssa tuolla AC varastossa, että mittasin näiden ruikki-imarien kohdalta saman jutun: em mitta sama 4cm. Jännä homma miten AC kaupan kuvissa ruiki versiossa näyttää olevan enemmän offia... Eli optinen härö. ps Herr Hermannille kiitos apukuskina toimimisesta. Olis ollu tavan ryydyttävä reissu vetästä yksinään kärrin kera...

ei o ku IDF't Esimerkki vaan siitä että mitä luulin ensin tarviavani

Tuossa wotossa jossa on 3 imaria, niin nää CB versiot ovat juurinkin oikenareunimmaiset

Nyt taas hymyilyttää :) Kävin AC kaupalla Ylöjärvellä tänään virka-ajan ulkopuolella (Kiitos Mikolle aukiolosta!) Mittasin että noi esimerkin ruikkii + kaasari imarit on samalla "vinoumalla". Imarin reuna on 1-2 sylinterissa suorassa hihniksen puolella kulmassa, mutta vauhtiksen reuna on taas 4cm edempänä. Nyt toimii :) Ilman mtn korotuspaloja istuu täydellisesti. SweaMamman vaijeri vivustokin menee naftisti tuonne väliin. Kyllä tää vielä iloksi muuttuu :)

Mullon noita testattuna (ilma menee kunnolla läpi). Nakkaa rivalla osote kirjettä varten. Menee paikalleen napauttamalla (esim talttapää rukari + pikku vasara + hyvin pikku NAPS) Hintako? Enemmän tästä on vaivaa kun saa rahaa, joten 0€ ja olet ikuisuuden mulle kiitollisuuden velassa :)

Esimerkkiä vielä:

Mutta tämä toinen vaihtoehto, jolla vois siirtää kaasaria vauhtikssen suuntaan. Ja tuo on nähdäkseni tämä sarja http://aircooled.fi/tuote/365/imusarjat-idf-drla-4048mm-t1-cb No tommonen tilattu, saa nähdä istuuko peremmin kuin tuo eka

alunperin tarkotin tätä: