Kemin Karavaanari

Tässä on kaikenlaista hottentottia menneiltä vuosilta, keulamerkin tontitus yks niistä 😁 Itse en ole ulkokuorelle ehtinyt tehdä juurikaan mitään, madallusta ja vanteita lukuun ottamatta.

Tuossa normikattonen vs grossraum

Tikkaat on lyhyet ku teline on tehty normijunikseen mutta kyllä nuista vielä pullukka katolle pääsee, eipähän lapset tahi känniset mene katolle luvatta. Sisäkorkeus tässä on 175 cm ja kattoluukun kohdilla muutaman sentin enemmän. Tuo korotusosa on sellaiset 38 cm joten oisko tämä sen verran normijunista korkeampi. Tällaiselle 167 senttiselle persejalkaselle oikeinkin hyvä retkeilyyn ja mahdollistaa yläkaapit eteen ja taakse.

Rännit check! Harmi ku madalsin alustaa niin ei kattoterassin kaiteet oo ku 235 korkealla 😂

Tänään kävin telineen Rovaniemeltä. Yllätys oli suuri ku kävi Da-Capoon niinkuin ois siihen tehty! On lipputankoteline, lisävaloille paikat, tikkaat ja sivukatokselle ulos vedettävät neliötangot. Terassikausi auki!

Istuuhan ne ja laadukkaat, kuvassa sinnepäin ja huom. puskurin päällä..

Viime syksynä tullee Autocraftin paketinkin sain vihdoin avattua.

Leimahan se tuli moitteetta heti Maanantai aamuna ja Keskiviikkona säätelin alustaakin taas hieman alemmas.

Ja kiitokset Mäntykiven Sepille

Voi olla että hiilet on kuitenkin kuluneet ja samoin kollektori. Itsellä oli samoja oireita ja huomasin että vanhanliiton hiilet olivat pidemmät kuin nykyiset uudet. Vanhoilla käyttämättömillä hiilillä alkoi homma toimimaan. Mittaa yleismittarilla paljonko lataa akun navoille, pitäisi olla 14 V

Hetkellinen katsastusmuodollisuus. Uusi olkatappiakseli ja flipatut olat odottaa tallissa inspiraatiota, niillä pitäisi päästä alemmas kuin nykyisellä pallonivelakselilla.

Kumi tuli randomina kotimaiselta VW toimittajalta kun ehti Art_Zille tulevaan pakettiin mukaan.

Alustaa nostettu, jarrut säädetty ja vetarinkumi vaihdettu. Samalla vaihdoin öljytkin. Tänään otin ajoon kun ensi viikolla pitäisi käyttää leimalla.

En ehtinyt Motonetistä näitä ostamaan mutta totesin alustaa leimalle nostaessa että tuo Motonetin kumi ei käviskään kun isompaan päähän ei mahdu klemmari pyörimään eli oltava laipalla pultattava malli.

Tähänkin varmaan löytyy niin monta mielipidettä kuin harrastajaakin. Itse lähtisin siitä että kokeilisit meneekö vaihteet päälle, pyöriikö laatikko hyvin ja miltä öljyt näyttävät. Tuurilla tiivisteiden vaihto ja maalaus voi olla riittävää. IRS laatikon vaihto ei ole myöhemmässäkään vaiheessa älytön rasti ku auto pysyy renkaillaan eikä purata jarruja. Koneen irroituksen tietysti vaatii. Pahimmillaan ostat toisen laatikon joka on nykyistä huonompi.

Onko sulla paljon kavennettu etuakseli? Edit: tuollahan se aiemmin olikin kerrottu

Motonetistä näyttää löytyvän Portun mitoilla tuota liimattavaa. Käyttiksessä on testimielessä toiminut ainakin 30 tkm joten voisi kokeilla. Laitoin suojaksi kun kumi oli rikki jottei nivel menisi sököksi. Ilmoittelen jos tätä päädyn kokeilemaan kun itseä ei todellakaan kiinnosta vaihtaa suojakumeja vuoden-kahden välein.

Osaako joku sanoa paljonko on vetarin halkaisija ohuemmassa ja paksummassa päässä? Rohmussa Earlyn IRS ja toinen kumi vaihdon tarpeessa. Jos halkasijat ois sopivat niin laittasin Motonetin liimattavan suojakumen kun käyttiksessä sellainen on testimielessä toiminut ja laadukkaan tuntuinen kumiltaan.

Löytyy vielä kun ei ehdi toimittaa matkahuoltoon päivätöiltään. Toinen jako taitaa olla muistaakseni 4x108 ja toinen orkkis 4 pulttisen jako.

Suhhuutin pohja- ja pintaväriä tylsyyksissäni.

Paineilmahylsyllä?

Opetteleppa urbaani säätämään edes venttiillit ja tule sitten huutelemaan :) Kyllä nyt olisi tarkotus että doglegeistä tulee paremman näköset kuin nykysistä, eikä päinvastoin. Silloin on parempi antaa jonkun oikeasti hitsaustaitoisen tehdä.

Ja silmiinpistävimpiin doglegeihin on Autocraftin pintapellit odotellut pahvilaatikossa jo viime syksystä. Malttamattomana odotellaan milloin Haaparannan kovin autonrakentaja ehtii ottamaan tämän työn alle doglegien vaihtoa ja tubbausta silmällä pitäen.

.