Kemin Karavaanari

Oletko kokeillut ilman tulppia että kone vielä pyörii ?

Onhan noita käteiselle pelaavia vanhan liiton miehiä vielä jotka eivät maailmalta tilaile vaan maksavat mieluummin kotimaahan enemmän.

Facebookissa

Bussin kulutus pitäisi pyöriä kympin nurkilla matka-ajossa.

Jos vaihdat autoon kuuluvan olkatappiakselin niin menevät olat yms rojut samalla vaihtoon.

Jaa ne haaveilee Kylmäkassien tapahtumaan vaikka en kyllä muista näitä harrastajia edes Mäkistartissa nähneeni. Mutta ei muuta ku villasukkaa jalakaan ja on tö roud.

Eli suomeksi heiluriakselisto (swing) löytyy useimmiten kuplasta vm 67 ja vanhempi. Vetoakseli renkaan puolelta jäykkä/kiinteä eli perää madaltaessa tulee camperia lisää ja perää korottaessa takarengas suoristuu. 68 ja uudemmissa (saattoi tulla hieman myöhemminkin) on sitten nivelperäinen vaihteisto (IRS) joissa vetoakselin molemmissa päissä nivelet joten camper ei muutu juurikaan autoa korottaessa/madaltaessa maltillisesti.

Saako hammeritella ruiskutettuna riittävän tasaista pintaa. Sitä taitaa nykyään olla mustaa kiiltävänä ja mattana ja siltä väliltä. Kestäis vasaralla kopistella.

Mr Kimmo H:lla olisi Jyväskylässä mulle Ghiaan vetokoukku. Jos satut ajelemaan ohi ja mahtuu kyytiin niin otatko yhteyttä. Tommi 0405670938

Öljyn vaihto, venojen tarkastus ja uuteen vuokrapilttuuseen talvehtimaan.

Pääsylinteri vaihdettu ja jarrut löyty. Toivottavasti ei vuoda mistään.

Kilven pudotin puskurin yläpuolelta puskurin korkeudelle ja jossain vaiheessa mittoilin kuinka korkea on urheilumallisempi volkkari (alusta korkeimmillaan) vs matkamalli.

Aircooled#2. Ruåtsalaiset antoivat top10 pystin ja spekuloivat montako korkeakattoista ruotsissa on. Ne ketä jututin muistivat yhden yksilön olevat ruotsin vw klubbenin museossa tms.

Päättäjäiset. Tänne kaivelin tallista pressukatosta ja tunnelmavalot. Lisäksi Anni modasi omasta grossraumistaan alamäkiauton. Iso kiitos aihiosta DWLTipille

Bif

Bif

Syksy tulee ja juniksetkin kellastuu. Tällä tuli käytyä ainakin DWL, Oikea moottoritapahtuma, Classic motormeet, Bif, Kesäkauden päättäjäiset sekä Skellefteån Aircooled #2. Lisäksi tällä on kesä kuskattu lapsia uimarannalle johon oikeinkin oiva peli. Myös pienimuotoiset vaatekaappien kuskaukset hoitui. Kilometrejä kesäkuun alusta lienee tullut 4-5000 km. Nyt jarrupääsylinteri tippasee nestettä joten se vaihdettava ennen talvea.

Jos edullista niin Empi 2 tip. Ghiassa näkyy helposti helman alta putkisto niin käärmeenpesää en laittaisi.

Ääni tulpanjohdolle. Mittaa ne yleis/vastusmittarilla jos omistat sellaisen. Murtunut tulpanjohto näyttää eri vastusarvoa kuin ehjät johdot ja voi oireilla koneen lämmetessä.

Laitetaan pari fiilistelykuvaa tänne talteen.

Taas on yks kesä kääntymässä syksyyn ja matot edelleen tekemättä. Itseasiassa ei ole tehty kevään suutinten putsauksen jälkeen taas muuta kuin ajettu ja sitäkin vain n. 2000 km kun pitemmät reissut tullu tehtyä Grossraumilla. Pesut ja kiillotuksetkin jäänyt tekemättä kun säilytetty tallissa, kerran vesisateella pukkasin ulos ja hankasin harjalla 😀 Eilen säädin jarrut ja rasvailin etuakseliston. Tänään kävin töihin tullessa tuoreen leiman.