Kemin Karavaanari

Kotona laittaa valkoset bokserit ni tapahtuman jälkeen ne on eestä keltaset ja takaa ruskeat :)

Nämä oli ehkä pykälää aistikkaampia

No, vastapainoksi löysin Ghiasta vielä Kenpeleen keisarin kerhotarran ni lipasin sen takaikkunaan. DWL tarra muutti sivuikkunaan, onneksi sain niitä pari extraa.

Urbaani nimes jo tämän projektin

.

🙂 Taidankin poistaa keulamerkin ja ostaa katto-osaan eteen ja taakse kromatut merkit että varmasti huomataan.

.

Katsotaan miten tämän tarina jatkuu. Säätölatat ja korkeammat takakumet voisi olla lähimmät muutokset mutta vastahan tämä on pari viikkoa ollut omistuksessa.

.

Sisusta on aikakautensa näköinen kuten maalauskin. Edelliset omistajat kertoivat omistaneen auton jokusen vuoden ja vaihtaneensa etupenkit kuppeihin jotka jakaa mielipiteitä mutta itse aion ne autoon jättää. Ajoasento on nilkkaa myöten hyvä ja aiemmin loppuu bensa kuin kuski puutuu. Sitä aiempi omistaja oli ilmeisesti yhdeksääkymmentä käyvä herrasmies joka ilmeisesti on tehnyt muutokset tarpeeseen eikä volkkaritapahtumiin.

.

Tämä ei ainakaan toistaiseksi merkkaa reviiriään

Etupuskurin hinauslenkki sai rälläkästä ja simpukan nosto jää tulevaisuuteen kuten ehkä mahdollisesti doglegien vaihto ja lokarien tubbaus. Vakioakselista voisi askarrella kavennetun olkatappisen flippiolilla mutta toisaalta ikämies tykkää pallonivelakselin ja irssin tuomasta mukavuudesta.

Tähän hätään ei säätölattoja ollut ja korkeampaa kumea ei saa alle ilman lattoja niin nostin pykälän ulkoboorista ja askartelin takaiskareille yläpään kiinnitykset runkoon.

Vaikja lokarinkaari ei keskimutteria hätyytellytkään niin sorsat ja irssistä johtuva koneen takakannake hipsi jo maahan, varsinkin ku iskarit puuttuivat

Taakse tuli hevosenkengät ja pari napsua sisäbooreista. Tällä setillä ilman säätölattoja 165/50x15 meni kumet tyhjänä vielä paikoilleen hiki silmäkuopassa. Tämä oli jo valmiiksi irssitetty varhaispalliksen kamoilla niin palliksen vetarinpultti tulee tosi ulos rummusta joka puolestaan vaikeuttaa vanteen paikalle laittoa paljonkin.

.

Juhannuksen nurkilla sitten askartelin jokusen päivän, ihan tallin edessä. 65 juniksen rumpuihin riitti stefojen vaihto että meni earlypalliksen droppiolkiin.Jarrukilpien keskireikää piti isontaa jokusen millin. Akselinpultit oli kohtuu tiukassa, niinkuin kaikki pultit, mm iskarinpultit katkeili käsii. Samalla tuli vaihdettua vaihdetangon puslat.

Ilmaiskarit jätin kuitenkin vielä laittamatta.

Akseli valmisteltiin muutenkin valmiiksi

Juhannusviikolla aloittelin vaihtamalla raidetangon päät ja palloniveliin suojakumit

No, junis pelas 950 km testilenkin niin muuta ku rokrok. Tallilla oli palliswestyyn vuosi sitten ostetut wagenswestin slambay special palikat ja brm rattaat niin tiedossa oli että ne tulee tämän kaunottaren alle.

Olikohan se palstan paras pilattu kategoria 🙂

Tilanne sattui sikäli sopivasti että oli viikon loma päällänsä ja tulevana viikonloppuna DWL Joinsuussa. Junalla Hesaan ja Junakeulalla Joinsuuhun tapahtumaan josta tuli tietenkin heti mieletön pytty, miksipä ei olisi tullut kun kuvankaunista yksilöä tarkastelee

Kesä tuli ja Etelän hetelmä joka käänteessä vittuili että ei oo karavaanarilla VWaunua jossa yöpyä tapahtumissa. No Nettiautoon tuli myyntiin kuvankaunis grossraum ja heti ihastuin aistikkaaseen maalaukseen ja doglegien muotoiluun niin eihän se auttanu ku ostaa auto ja alkaa tilaamaan junalippua Kemistä Helsinkiin. Mielessä pyöri että nämä korkeakattoiset on, varsinkin pohjoismaissa, aika harvinaista herkkua niin ihan väriä ei päässyt valitsemaan.. Aiemman earlywestyn möin vuosi sitten ja säästin museoautoksi mutta tämän kanssa ei oo rajotteita rakentelulle eikä tätä rakenneta pussihousut jalassa.