Pedalpusher

Kiitos Henri! Mutta onneksi sait kuitenkin hyötyajoneuvon parhaasta päästä 👌 Ja onhan se KKP ensi vuonnakin. Kyllä tämä jollekin kaupaksi menee hyvin varmasti.

Juu toi rauta pariin pyöränpulttiin kiinni on hyvä. Sitten on kyllä kunnolla kiinni jos ei tuolla ja jatkovarrella lähde irti.

Kiitos Mikko!

Näin se tämäkin kertomus päättyy. Alustaa hiplailtiin mennyt kuukausi puolitoista. Tiivisteitä ja donitseja. Jarruja uusittiin. Letkuja ja putkia. Moottoria punnasin kyytiin ja se takatukikin piti itse rakentaa kun sitä moustache baria ei vaan löytynyt. Sivuovenkin sai nostaa paikalleen. Tällä päivämäärällä hyväksytty suomen tieliikenteeseen. Turvallista matkaa! Moottori on todella terhakka tonnikuussatanen. Kiva ja hyvä ajaa. Ajellaan nyt pikkuvikoja pois tässä hetki jos sellasia esiintyy sekä kähmätään tuo maalipinta alaosista vastaamaan muuta autoa ja laitetaan sitten myyntiosastolle uusi ketju.

Hienoa, että meni oikealle tyypille tuo raato, nähdään vielä joskus ajokunnossa! Ulkoiletko ihan sattumanvaraisesti vaan pitkin Suomen metsiä ja välillä tulee näitä vastaan ja kuvailet niitä sitten?

Minäkin yhden sellaisen auton ostanu jossa näin oli. 34hp 1200cc kyseessä.

Kyllä tuo paistamista vaatii älyttömän määrän mutta luotto on kova meri-lapin ryhmään! 🤌 Toiseksi eniten ihmettelen, että mistä jesus vielä tähän maailman aikaan löytää barnin makaamassa luonnosta, vieläpä suomessa!?

Pitikse käynnistää oikeella eli väärällä kädellä ja pyöriikin hihnis ihan eri suuntaan vai?

https://www.hotcars.net/eleshop/viewoneprod.asp?branch=1B10&aitem=4186-59 Koitappa soittaa Matsille ja kysyä mutta nettisivun mukaan olisi. Mäkin tuon juuri viikko sitten vaihdoin omaani mutta oli jo talvella tilattu febi.

No se KKP tuli ja meni. Ei ehditty. Kaikenlaisia ansoja matkalla. Eiköhän se parin viikon sisään sitte oo katsastuksessa. Peräkulmien valmistuttua mentiin alas runkopalkkeihin ja tunkin korvakkeisiin. Uusi lämpöputki samalla ja uudet käkkärinputket vetelin. Ja sähköjohdoille putki. Muistin että täälä oli joku pikku kinkama vielä. Ja tuo tarjoilulautanen ilmanputsarille takaisin kiinni. Sitten tein korotuspaloja penkeille. Ja lopuksi lattianpaloja kiinni ja se oli ruostehommilta siinä. Ei hitsaushommilta, ainakin vetareille pitää väistöt vielä tehdä pitkittäisiin taakse. Jäi epoksivaihe kuvaamatta mutta sitä alle ja sitten alkuperäistä elmgreeniä päälle. Etuakseli on jo vaihdettu kapeampaan itsetehtyyn, neulalaakerit vaihdettu siihen. Pöllönivelien vaihtelua ja raidetankoja kapeammaksi ja sellaista pientä meneillään nyt.

Kyllä yllätyin itsekin kun se nytkähti sieltä ulospäin. Hankaloitti asiaa kun sitä oikeaa avainta ei ole niin ei saanut sitä käännettyä virrat päälle asentoon ja vedettyä sillä avaimella vaan vähän pihdeillä lukkosylinterin ulkoreunasta nytkytellä joka suuntaan samalla kun sillä pinnalla veteli sitä pitojousta.

Jukolauta onnistuin! Rattiakseli on autossa mutta irrotin sen podin 4 ruuvia siitä kojelaudasta niin että tuli pikkusen irti sieltä. Fillarin pinnasta katkasin pätkän ja taitoin koukun päähän eikä edes menny ku 10min! Kiitti Mikko linkistä!

Pitää hommata pienet kiinalaismiehen kädet ja tehdä vanhasta fillarin pinnasta koukku. Koitetaan sellasta jos ei se virtalukon jumitus lähde liuotuksella ja avaimen ronklaamisella.

Ei kuulosta siltä että alkaisin sitä sitte irrottamaan. Perkele. Alkaa olla vastustusta projektin kalkkiviivoilla sen verran että ei taida Myrkky lähteä KKP karkeloihin.

Miten lähtee avainpesä irti tollasesta vehkeestä. Kävin ovenkahvaan teettämässä avaimen sillä uskolla että kävis myös sitten virtalukkoon. No ei mene edes pohjaan se avain. Lienee jumissa. Mutta miten se irti otetaan? Virtalukon pohjan oon irrottanu tollasesta kyllä.

No ei ollut sillä

No koitetaan rimpahuttaa

Myrkkyyn tarvis sellasen kieron näkösen moustache bariksi kutsutun moottorin takatuen.

Onko kokemusta millainen vivusto näihin menis?

No tietysti 👍

Nyt alkaa olla jaksaminen loppu alkuperäisten solexien kanssa, kauanhan sitä taistelua jaksoikin. Nyt hakusessa toimiva kaasarisetti imusarjoilla ja mahdollisesti vivustokin jolla toimii. Voi olla ykskurkkuiset tai kakskurkkuiset tuplat mutta kunhan ottaa säätöihin osaa eikä elä omaa elämäänsä niinku nämä vakiot. Ja vakiot palautusjousetkin niin hengettömät tälläsissä että nekin tuntuu kantavan aina välillä. Tuplakaasarielämää eläneenä kaasareissa niin jytkyt palautusjouset että ne yleensä on sitte kiinni kun ne on kiinni. Vinkkejä myös voi antaa miten ootte toteuttanu alipainelähdön jarrutehostajalle imusarjasta jos mennään nurkkatuplareittiä ja niissä imareissa ei sitä lähtöä yleensä ole.

No jo oli pizza vai oliko mies pieni!?

Hiki jo valui otsaa kunnes luin KKP eikä BIF! Bihiviin teköö tiukkaa mutta eiköhän tuo vuokattiin ennätä. Eikö nimittäin meillä ollu jo alustava suullinen kauppasopimuskin autosta olemassa sinne? 😊

Harjoitus tekee metsurin! Ja pääasia että tekee. Hyvä jos näistä kuvista on edes vähän apua kokonaisuuden hahmottamisessa jos on oikein pahasti kadonnu peltiä.

Nöyrä kiitos kommentista!